作者：徐章竣
挾持傲視國產同級的強勁實力，Ford Focus不僅蟬連2012年與2013年全球最暢銷單一車型的殊榮，在國內的銷售成績也跟著隨之連動上揚，相較於去年1至6月份的同期銷量，今年更甚至一舉達到近26％的驚人成長，也創造出Focus車系在台銷售的新高點，同時為進一步提早實現重返國內市場前三大的黃金五年佈局，福特六和也有意延續這股熱銷氣勢，於今年7月初特地舉辦Ford Focus全新進化的上市發表會，然而以嶄新風貌再度出擊的全新Focus，不僅取消原本四門豪華車型的編列，將既有的四門及五門車型共8種產品陣容，簡化成消費者更易於選擇的3+4設定，更重要的是把原先僅出現在高階車型的配備，完整下放至入門車型，並且在部分車型中導入自動停車的輔助系統，以及將4顆SRS安全氣囊列為車系的基本配備，讓早已問鼎國產級距的安全格局與智能科技，如今更可直接越級上打進口品牌，無庸置疑地成為國產史上最具產品競爭力的優質首選車款。
動感車格 美學氛圍
本次試駕的Focus 4D汽油運動車型，其前身乃是由Focus原車系的汽油時尚經典車型演變而來，雖說現行的Focus是歷經全新進化再發表的作品，不過主要的變化集中於科技配備的下放與新增，所以就車身外觀而言，則大致與小改款前並無差異，同樣是在Kinetic Design動能美學概念的設計語彙下，透過充滿視覺張力的線條運用，勾勒出Focus充滿強烈動感氣息的車格。首先車頭部分，有著順鈑件輪廓向後拉伸的後掠式鷹眼頭燈組，搭配結合自引擎蓋兩側順勢而下的肌理線條，劃分成三個區塊的新式梯形進氣壩，共同譜出前代車款無法比擬的運動態勢，並且位於水箱護罩的單橫條劍式鍍鉻飾條，在中央還整合有象徵Ford品牌精神的廠徽設計，充分展現Ford對自家產品的自信與驕傲。接著轉至車側，在運用多道立體折線的雕塑、刻意壓低的車頂以及更為流線的車窗輪廓，營造出即使處於靜止之中，也能盡顯前行衝刺的動態美感，至於車尾則一改單調穩重的格調，透過飽滿的鈑金折線塑造視覺的多層次感，而從車尾延伸至車側的新穎飛箭式多邊型尾燈設計，在提升夜間行車安全與行駛時的可被視性之餘，也兼具獨特美感的前衛造型。此外，Focus車系新增的4D汽油運動車型，也並非從頭到尾一成不變，為符合車型名稱的運動兩字形象，不僅在全車皆包覆有運動化的外觀套件，如與車身同色的前下擾流板、擾流側裙以及車尾的大型空力尾翼，同時也將輪圈升級成215/50 R17的尺碼，並換上全新的Michelin米其林輪胎，以求更臻完美的行車動態表現。
簡潔鋪陳 舒適座艙
外觀展現濃烈運動氣息的同時，Focus的車室內部也同樣相當有看頭，在進入駕駛座艙後，最先映入眼簾的便是造型前衛新穎的飛行式雙筒儀表板，藉由淺顯易懂的設計手法，不僅能清楚顯示轉速與時速的刻度，其中央所配置的多功能行車顯示幕，在提供平均油耗、剩餘里程與平均速度等行車資訊外，還整合有Eco Mode節能引導模式的功能，而以鍍鉻飾板與皮質包覆的炫銀方向盤，則是採用附多功能按鍵的四幅造型，在提供扎實的握感之餘，透過兩側簡易的多功能與聲控按鍵，還可以輕鬆操控儀表中央的行車電腦與SYNC多媒體娛樂系統，至於最貼近駕駛的座椅部分，除整體支撐性與舒適度皆相當出色，讓駕駛在過彎時可有效降低身體晃動與滑移的幅度，並且在不失其應有的舒適性下，還能有效減輕長途行駛的疲憊感。此外全新的內裝鋪陳手法，也展現在以駕駛為導向的座艙配置，略為傾向駕駛座的中控台設計，以及排檔桿座與手煞車拉桿的位置安排，都能增加駕駛在使用時的便利性，同時在後行李廂的空間方面，相較於Focus 5D五門車型的356升基本容積表現，重視實用性的四門車型，即使在滿載乘員的情況下，就已具備530升的不俗水準，若搭配6/4分離傾倒的後座椅使用，要放置體積較大的行李也不成問題。
安全科技 傲視國產
以車用智能科技與高規格安全配備，在國產級距中一枝獨秀的Ford品牌，不僅全車系皆標配其他國產品牌僅在高階車型中才可見的ESP電子車身動態穩定系統，如今隨著全新進化的Focus小改款上市，Ford更在原本已傲視群雄的安全科技配備中，將自動防眩後視鏡、光感應自動啟閉頭燈、雨滴感應式自動雨刷以及定速巡航等系統，完整下放至入門車型中，進而成為Focus全車型皆有搭載的基本配備，同時最令人驚艷的便是Ford還將雙前座、雙前座側邊等4顆SRS安全氣囊列為Focus車系的標配項目，柴油頂級運動車型則維持6顆SRS安全氣囊的設定，在輔以高強度鋼材打造的車體結構與多項主被動安全配備，更是提升至讓其餘國產品牌望塵莫及的高安全防護水準，至於此次小改款的另一亮點，即是在四門的柴油時尚經典、五門的汽油時尚經典、汽油運動以及柴油頂級運動車型上，所新增的APA主動式路邊停車輔助系統，該系統可透過裝置在車身前後的雷達感應器，輔助駕駛停入車位，過程中駕駛只需依系統指示調整檔位及煞車即可。此外，這次上市所新增的4D汽油運動車型，還是Focus車系中唯一配備有BLIS視覺盲點偵測系統的車型，其作動方式是當有後方來車進入視覺死角時，後視鏡便會自動亮起橘黃色的警示燈提醒駕駛，讓車輛在切換車道時的安全性大幅提升，同時這也是目前在70萬以內的國產級距中，唯一搭載BLIS視覺盲點偵測系統的車款。
車型縮編 動力不變
雖說Focus在全新上市後，即針對車型陣容進行縮編的調整，但是在引擎的配置仍舊是以1.6升TiVCT與2.0升的GDi自然進氣汽油引擎，以及2.0升的TDCi柴油渦輪增壓引擎等多元動力所編列而成，而本次試駕的4D汽油運動車型，核心搭載的1.6升TiVCT自然進氣引擎，在VIS可變進氣歧管與雙可變汽門正時技術挹注下，不僅可達到125hp/6300rpm與16.2kgm/4000rpm的輸出水準，並且輔以Focus車系標配的Powershift雙離合六速自手排變速系統，在有效減少換檔動力流失的特性下，還能大幅提升檔位銜接的流暢度與平穩性，讓原本就已不俗的動態表現更為精進，同時Ford在節能科技所作的努力，還體現在利用Kinetic Design動能美學打造的低風阻車身設計，除可降低因風切所造成的吵雜聲，進而保持寧靜舒適的座艙品質，更為4D汽油運動車型帶來15.0km/L的傑出平均油耗成績。
行車品質 更勝以往
進入實際操駕層面，由於此次Ford並未針對小改款Focus進行底盤及引擎的更動，因此在整體操駕感受上，相較於先前車型也無革命性的差異，採前獨立麥花臣/後獨立多連桿的懸吊設定，以及歐系底盤的硬朗體質下，Focus的4D汽油運動車型，不論在直線加速或高速過彎時的穩定性與順暢度，都有著相當出色的動態實力，並且透過Powershift雙離合六速自手排變速系統的綿密齒比特性與S檔位的善用，更可輕易展現出超越1.6升排氣量引擎應有的水準，不過若欲追求更為熱血的駕馭樂趣，建議可直上Focus車系中搭載2.0升柴油渦輪增壓引擎的車型，其可輸出高達34.6kgm的強悍峰值扭力，絕對可滿足一般消費者對於性能的要求。此外，4D汽油運動車型在換上全新的Michelin米其林輪胎後，不僅大幅提升車輛行駛時的舒適性，同時也能有效降低因輪胎滾動而產生的噪音，帶來遠勝於其他品牌車款的絕佳行車品質。