Mercedes-Benz CLS 63 AMG Shooting Brake 奔馳的狩獵本性

騎著馬匹，奔馳在草原上狩獵，或許是專屬於男人的浪漫。但隨著時代的演進，以馬匹作為驅動可能早已不切實際，CLS 63 AMG Shooting Brake這個專屬於Mercedes-Benz的浪漫，應該才是現代男人們夢寐以求的。

提到Shooting Brake車型國人可能會感到相當陌生，而這個名詞的誕生可要追溯至使用馬車的年代。在當時，Shooting Brake這樣的車廂設計主要是針對紳士名流外出打獵時使用，除了前方的乘坐空間外，後方的行李廂空間採全平整設計，目的就是為了擺放打獵所使用的槍械與裝備，而六○年代的Shooting Brake風潮更是將雙門Coupe車型融合為一。時光來到2010年，Mercedes-Benz當時在北京車展上展出了一款名為Shooting Brake的概念車款，當時這輛概念車款是以CLS-Class為基礎，並融入了五門的概念，才能創造出日後的五門獵跑CLS 63 AMG Shooting Brake。

開創新格局

在文化的薰陶之下，CLS 63 AMG Shooting Brake遵循著五門獵跑的歷史與傳統，傳承了數十年的車側設計「斜背線條」。始於頭燈上方充滿張力的線條，從頭延伸至後尾廂，而突出的肩部曲線卻是以肌力感將此獨特的車輛概念表現出來，在車側部位能清楚看見CLS 63 AMG Shooting Brake有著兩道一路向後延展的鈑件摺線，從側面來看相當的醒目，配合上引擎蓋較長的設定，營造出令人屏息的整體印象。而車尾部分的設計，大型的尾門加上斜背，加上流暢的D柱線條與後輪拱清晰的弧形邊緣，這樣的結合是既強悍、又運動化。此外，後保險桿下方的雙邊雙出尾管造型，融合了車底護板的外觀，在上方刻蝕了AMG字樣，極其低調卻還是難掩注視。

CLS 63 AMG Shooting Brake是一輛特別的車款，不僅是在Mercedes-Benz旗下擁有獨特的意涵，也開創了全新的級距，更是晉升為旅行車款中最頂端的旗艦產品。

全新家族化的水箱護罩，融入了大型三芒星廠徽。

後保險桿下方的雙邊雙出尾管造型，融合了車底護板的外觀。

大型的尾門加上斜背，加上流暢的D柱線條與後輪拱清晰的弧形邊緣，這樣的結合是既強悍、又運動化。

動感與質感並行

就外觀造型而言，CLS 63 AMG Shooting Brake有著強而有力的印象，內裝部份則同樣的展現出運動化高質感。進入車室內可以瞧見，CLS 63 AMG Shooting Brake的內裝設定與Mercedes-Benz旗下性能AMG車款相似，三環潛望式的儀表板中嵌入了液晶顯示幕，方向盤也採用三幅式Nappa真皮包覆，其後方設置了快速換檔撥片，在排檔桿部份也與一般車型不同，並非採方向機柱撥桿式設計，而是採用傳統的排檔桿設定，其排檔桿頭造型使用方型設計，並在上方皮革處加入了AMG廠徽。中控台部份則是設置了大型液晶螢幕的Comand APS系統，整合了音響系統、衛星導航、車輛控制系統以及倒車顯影等，中央除了獨立雙區空調出風口外，IWC設計的專屬方型時鐘也是中控台頗為特殊之處。而排檔檔部位的左側，設置了AMG車款專屬的換檔模式旋鈕，下方分別為循跡系統、懸吊調整、AMG競技設定。AMG車款專屬的換檔模式旋鈕提供了C（節能模式）、S（運動模式）、S+（進階運動模式）、M（手動換檔模式）之外，最下方還有一個RS（Race Start競技起跑模式）。循跡系統方面不僅是On、Off兩種設定，還增添了ESP Sport運動化模式，可讓車輛作適度的打滑以增加更多駕駛樂趣。

CLS 63 AMG Shooting Brake對於乘坐上的舒適性也相當講究，光是雙前座的冷/熱通風設定、電動調整、動態腰部支撐、記憶功能，就讓筆者設定好一陣子。後座則是採左右獨立座椅設定，頭枕高低能自中控台上做調整，好讓駕駛隨時保持最佳的後方視野。既然CLS 63 AMG Shooting Brake為五門獵跑，對於空間上的表現亦不能遜色，行李廂利用EASY-PACK可傾倒後座椅背配備，能將原本容量590公升提升至1550公升，搭配上電動尾門的設定，充分表現出實用的機能性。

多種動態設定，讓駕駛能有更多的選擇。

潛望式的大三環儀表板中央加入液晶顯示幕。

就外觀造型而言，CLS 63 AMG Shooting Brake有著強而有力的印象，內裝部份則同樣的展現出運動化高質感。

卓越的強大動力

當然，擁有不凡的外表之下，其動能配置部份也得相對強大才是。CLS 63 AMG Shooting Brake所搭載的動力心臟為品牌旗下63 AMG車系所共用的5.5升V8缸內直噴雙渦輪增壓引擎，525hp最大馬力能在1700-5000rpm時爆發出，而71.42kgm最大扭力峰值則是於1700-5000rpm間可全數湧出，搭配上AMG SPEEDSHIFT MCT七速手自排跑車化變速系統，在S運動模式、S+進階運動模式之下，換檔時間較C節能模式快約20％～40％，而M手動換檔模式之下更可將換檔時間縮短至100毫秒，0-100km/h加速僅需4.4秒、最高極速則是被電子限速封印在250km/h之譜。此外，在ECO Start/Stop引擎待速節能系統驅動之下，CLS 63 AMG Shooting Brake還能夠保有平均油耗8.5km/L的優異節能表現。

5.5升V8缸內直噴雙渦輪增壓引擎，能爆發出最大馬力525hp，最大扭力峰值則是在1700-5000rpm湧出71.42kgm。

引擎護板上嵌有工程師的銘牌字樣。

令人刮目相看

掛上AMG銘牌的CLS 63 AMG Shooting Brake毫無疑問就是輛性能車款，在強大的5.5升V8缸內直噴雙渦輪增壓引擎推動之下，充沛的扭力輸出讓筆者深深覺得此車的加速有如無止境般源源不絕，雖然CLS 63 AMG Shooting Brake車重來到兩噸的等級，但只要油門一深踩下去，隨之而來的扭力很輕鬆的就將它給推進，那種狂暴的動力很難用言語形容。不過，就在筆者重新設定了懸吊、換檔模式後，CLS 63 AMG Shooting Brake馬上改頭換面，加速呈現溫和線性，就好似從跑車換到舒適型房車般，一輛車能夠有這樣反差之大的兩種性格，也讓筆者不得不欽佩Mercedes-Benz對於車輛的調校功力。而CLS 63 AMG Shooting Brake長達5米的車身尺寸，在多彎的路段上應該是討不到什麼便宜，通常擅長這樣的路段都是短軸距、車身高度低的車型，不過CLS 63 AMG Shooting Brake卻還是能保有精準的轉向，靠著電子系統的輔助下，車尾的順向性也相當良好，不會產生車頭入彎車尾卻還在彎外的拉扯感。這時如果駕駛想要自主性更多的操控，那可以按下ESP Sport模式，在這模式之下電子系統的輔助就不會介入的過早；屆時，駕駛就能以更為激進的方式甩入彎中，在後輪稍微打滑之下加速出彎，但筆者要特別叮嚀的是，如果駕駛技術不夠純熟的話，那還是別輕易切換此模式！

光從外觀與動力上來看，或許會讓人認為CLS 63 AMG Shooting Brake只是輛速度機器，沒有所謂的駕駛樂趣可言，但在實際的相處過後，筆者認為CLS 63 AMG Shooting Brake成功的詮釋出AMG車系該有操控特性，並同時保有Shooting Brake五門獵跑的獨特美學。

Mercedes-Benz CLS 63 AMG Shooting Brake