作者：林禹豪 / PHOTO：林禹豪/黃治毓
看準小型車及跨界休旅乃是未來汽車產業的發展趨勢，Ford集結百年來的頂尖造車工藝，在One Ford的全球戰略佈局下，所推出的嶄新都會輕休旅The All-New EcoSport，在以靈活穿梭為訴求的都會身形中，集結動感前衛的車身外觀、人性化的內裝配備、節能環保的動力效能與全方位的安全科技，不僅可填補Ford在台長期缺乏的小型休旅產品級距，其進口身分國產售價的高性價比，以及符合現代都會用車的各項需求，更可望成為Ford在國內市場的最佳銷售主力。
作為福特在台的第三輛全球戰略車款，The All-New EcoSport其實並非福特的首創車款，其前身的首代EcoSport車型，早已在2003年就於南美洲開始銷售，而當時以硬派車格為訴求的越野作風，也著實受到當地市場的高度認同，時隔九年後全新大改款的The All-New EcoSport，在被Ford定位於都會用的小型休旅本位下，不僅與早先上市的The All-New Kuga作出明顯區隔，更憑藉著各項高於水準的優異表現，成功擠身為國內小型休旅車首選。
新銳外型 休旅本色
採用全新Kinetic Design 2.0品牌設計語彙所打造而成的The All-New EcoSport，在僅有4241×1765×1658mm的整體車身尺碼中，不僅將小型車與休旅車的優勢集合於一身，外觀上更明顯有別於Ford在國內現行販售的其他車款，相較於前代Kinetic Design的設計概念，The All-New EcoSport全新的八角形大開口進氣壩，不僅讓車頭呈現更為強烈的運動化風格，其所形塑出極具侵略性的開路前導氣勢，也是採用前代車型所無法比擬，而經修飾後更顯細長的刀鋒型晶鑽頭燈組，除能突顯出前保桿的肌理線條感，搭配簡潔的單柵鍍鉻飾條水箱護罩，更可彰顯出進氣壩的嗜路氣勢，至於車側的銳利上揚腰線，搭配粗壯的前後輪拱及車頂的兩道運動車頂架，則在流利的車側線條中，勾勒出休旅車的穩定感。此外，The All-New EcoSport的尾燈除與Kuga具備相似的造型外，在設計巧思更有著異曲同工之妙，皆有將動感氣勢藉由車側腰線連貫至車尾的意味，不過特別的是The All-New EcoSport還將尾門開啟把手整合至右尾燈組之中，而在全車下緣所包覆的黑色膠料防刮護板，以及車尾外掛式的全尺寸備胎，也都更加突顯出The All-New EcoSport天生的休旅本色。
全新Kinetic Design 2.0的設計語言，形塑出極具侵略性的車頭前導氣勢。
經修飾後的刀鋒型晶鑽頭燈組，更顯銳利細長。
隱藏式的尾門開啟把手，被整合至右尾燈組中。
全車下緣皆包覆有黑色的膠料防刮護板。
進口質感 舒適座艙
在小車極大化的空間概念設計下，The All-New EcoSport藉由挑高的車頂線條及2521mm的車身軸距，不僅打造出前後排乘客皆可寬裕乘坐的舒適座艙，同時令人驚喜的空間表現還展現在座椅下方、門板內側等共多達20處的置物空間，搭配可擴充至705公升的後行李廂容積，更讓The All-New EcoSport充分展現出休旅車應有的容納肚量，而建構在與Fiesta相同底盤基礎上的The All-New EcoSport，在車室鋪陳部分也與Fiesta有著高度相似的配置，不過以進口身分進入國內市場的The All-New EcoSport，不論在材質用料及車內配備皆有所進步，例如在中控台下方的空調操控介面，便改以黑色鋼琴烤漆飾板點綴，突顯出其進口身分的不凡質感，並在運動化的三幅方向盤右側新增定速巡航功能按鍵，而在仔細端詳後，還可發現The All-New EcoSport的冷氣出風口造型，不僅較為放大且形狀也與Fiesta不同，此外中控台的SYNC娛樂通訊系統控制介面的中央按鍵也改以平面化的設定，同時經重新設計的中控台造型，不僅營造出粗壯飽滿的視覺感受，更勾勒出具多重層次感的立體線條。
節能動力 輕度越野
相較於傳統的休旅車型，The All-New EcoSport在節能方面的表現，著實有著精益求精的傑出表現，其所搭載的1.5升TiVCT雙可變汽門正時自然進氣引擎，不僅具備112hp最大馬力以及14.27kgm峰值扭力輸出，在可兼顧性能及燃油經濟的特性下，搭配福特頂尖科技結晶的PowerShift雙離合六速自手排變速系統，以及流線身形所帶來的0.368絕佳風阻係數，更可達到媲美小型房車的14.9km/L優異平均油耗水準，完美在效能與節能中達到平衡。然而，雖然The All-New EcoSport是標榜以都會用車為導向的車款，但骨子裡所反應出的休旅本色，也讓The All-New EcoSport具備輕度越野的能力，其離地200mm的高度設定，不僅使The All-New EcoSport最多能有550mm的涉水深度，同時車頭、車尾的25度進入角與穿越角，皆讓The All-New EcoSport擁有穿越崎嶇地形的實力。此外，對比國內上市的兩款搭載1.5升自然進氣引擎的The All-New EcoSport車型，國外所販售的車型還另有1.0升EcoBoost引擎可供選擇，不過其五速手排變速箱的設定，就日常使用來說，皆不及國內車型配置的PowerShift自手排變速系統來的實用。
中控台控制的介面與冷氣出風口造型，在Ford Fiesta的基礎上皆有所進化。
只需透過聲控SYNC™中文娛樂通訊整合系統，即可操作免持通話系統及選取音樂等功能。
The All-New EcoSport配有可一鍵啟動引擎的Ford POWER引擎啟動按鍵。
挑高的車頂及2521mm的軸距，打造出前後排乘客皆可寬裕乘坐的舒適座艙。
傲視車壇 全面防護
對於行車安全絕不妥協的Ford，向來是旗下車款能深獲消費者青睞的優勢所在，因此為求達到最完整的安全防護，The All-New EcoSport全車採用先進的高鋼性輕量化結構鍛造而成，並在車身的A柱及B柱採用強度遠高於一般鋼材四倍之多的硼鋼打造，將車艙塑造成為極為安全的堅固保壘，同時在全車系標配的ESP電子車身動態穩定系統與TCS循跡控制系統輔助下，不僅能有效幫助駕駛於緊急狀態下穩定控制車身動態，亦可於車輪出現抓地力不足時，自動減少引擎動力輸出，並選擇性向各車輪施加制動力，以恢復車身穩定循跡狀態，而ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力道分配及EBA煞車力道輔助系統，則構築出完整且充裕的車輛制動性能，提升車輛於濕滑路面的制動性，至於在包含雙前座SRS輔助氣囊、雙前座車側SRS輔助氣囊與雙側邊簾幕式SRS輔助氣囊，共多達6具SRS安全輔助氣囊以及全車五組三點式安全帶，所形成的全面性防護下，更能賦予所有乘客最為完整的保護。此外，The All-New EcoSport還配有四眼式的倒車雷達，搭配中控台上方的多功能顯示螢幕，還能以圖形介面和警示聲響幫助並提醒駕駛倒車狀況。
EcoSport專屬的迎賓踏板，為車主帶來尊榮級的迎賓質感。
車尾外掛式的全尺寸備胎，更加突顯出The All-New EcoSport天生的休旅本色。
1.5升TiVCT雙可變汽門正時自然進氣引擎，兼具性能及節能的特色。
靈活操駕 SPORT精神
實際操駕層面，本次所試駕的The All-New EcoSport車型為高階版本的都會尊貴車型，其1.5升TiVCT自然進氣引擎的112hp馬力，在驅動這款僅1290kg車重的輕休旅時，雖然起步會有略微的拖重現象，但就一般操駕而言，仍顯得相當充足，而經原廠調校過的Powershift雙離合器變速箱所帶來的平順換檔特性，也能有效降低換檔的頓挫感，進而大幅提升行車的舒適性，至於採前獨立式麥花臣、後半獨立式扭力樑的懸吊配置，則在路感回饋及舒適間取得相當得宜的平衡，同時其靈活的轉向及底盤反應，更可增加駕駛在連續過彎時的信心度，整體來說儼然就像在駕馭車身加高的Fiesta車款，此外座椅的包覆性也在舒適與運動間取得良好的平衡，就國內現有的小型休旅車而言，The All-New EcoSport不論就新穎的時尚外型、齊全的安全配備、寬敞的空間表現與靈活的操駕感受上，都有著相當出色的優異水準，可堪稱是國內少數顧及全方位面向的都會休旅新標竿。
The All-New EcoSport靈活的操控性，儼然就像在駕馭車身加高的Fiesta車款。
以進口身分進入國內市場的The All-New EcoSport，不論在材質用料及車內配備皆有所進步。
車側上揚的腰線搭配粗壯的前後輪拱及運動車頂架，則勾勒出休旅車的穩定感。
The All-New Ford EcoSport
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車型
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都會時尚型 / 都會尊貴型
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售價
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69.9萬元 / 74.9萬元
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引擎
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1.5升TiVCT自然進氣
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最大馬力
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112hp/6300rpm
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最大扭力
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14.27kgm/4400rpm
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變速系統
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Powershift雙離合六速自手排
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驅動方式
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前置引擎/前輪驅動
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尺寸
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4241×1765×1658mm
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軸距
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2521mm
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車重
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1290kg
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配胎
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205/60 R16
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平均油耗
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14.9km/L
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