作者：劉育丞 / PHOTO：編輯部/Volkswagen
為迎接車界的年度盛事-2014年台北國際車展，福斯商旅早已在展前做足充分的準備，並以經典再創、革新動力、高效節能、頂級休旅四大方向，忠實呈現其縱橫車壇60多年的精采示範，不僅是希望能在車展中大放異彩，也是為放眼嶄新年度，而為過往劃下璀璨精彩的句點。身為全球商旅車的領先龍頭，福斯商旅憑藉著前瞻遠見、創新科技以及德製工藝，始終是商旅車界持續追逐的目標；而自T1車系發展至T5世代，延伸出包含Multivan、California等膾炙人口的車款，當然，福斯商旅除了商旅車型外，也推出Caddy、Crafter及Amarok車系，來滿足各類不同買家的購車需求，為追隨者在各個商旅車級距中，樹立令人讚嘆的經典里程碑與全新商旅車設計思維。
福斯商旅於2014年展示車款涵蓋旗下四大車系Multivan TDI 4WD、California Edition特仕版、Amarok A8、Crafter、Caddy Maxi 4WD及Caddy IPC，展現車款豐富的商旅特色。
Multivan TDI 4WD
Multivan之所以能成為商務人士指定車款，不僅限於舒適的內裝配備，全新設計的氙氣頭燈及LED日間行車燈組，讓商旅車原先原本方正外型上增添了動感與時尚氣息，加上其穩重、簡潔的車身所帶來的沉穩氣勢，混合出一種不凡的內斂鋒芒。在內部舒適度上，Multivan全車系配備的無段式滑軌設計，能讓乘客隨時隨地按照自己的需求來移動座椅的位置，加上車室中附設的多功能會議桌，不論是要開個即時的小型車上會議，或是三五好友要來個撲克怡情，Multivan都能滿足您的需求。此次展出車型的動力上，採2.0升直列四缸雙渦輪增壓柴油引擎，可激發出180hp/4000rpm的最大馬力，並在1500-2000rpm時形成具有40.82kgm豐沛扭力的扭力高原，配上七速DSG自手排雙離合器變速系統，讓Multivan擁有綿密順暢的換檔調性。
Multivan TDI 4WD
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引擎形式
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1968c.c.直列四缸TDI雙渦輪增壓柴油引擎
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最大馬力
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180hp/4000rpm
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最大扭力
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40.82kgm/1500-2000rpm
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變速系統
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七速DSG自手排雙離合器
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驅動方式
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前置引擎/四輪驅動
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尺寸
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4892×1904×1970mm
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軸距
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3000mm
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California Edition
「麻雀雖小，五臟俱全」拿來來形容California在好不過。在開啟電動滑門進入車內後，猶如家的溫馨氣息感；雙口瓦斯爐、廚具櫃、電力插座，以及42公升的冰箱，即映入眼簾。另外，在California上備有水源儲存槽，旅行途中不必擔憂存水問題，也可以利用雙口瓦斯爐，煮出一道道豐富的可口佳餚後，再將手動車頂遮陽涼蓬拉出，取出車內隱藏式的折疊桌、折疊椅配合，即可與家人或好友，享受這片刻難得的悠閒時光。
遊玩整天，需要得到充分的休息才有能量面對下一個明天！California後座椅的滑軌系統移動，讓座椅迅速化身成平坦的床鋪，提供兩位成人舒適的休息空間，另外打開California電動液壓空置鍵，升降車頂即馬上升起，那有寬達120cm、長達200cm足以供兩名成人的活動空間，並備有床架、床墊和貼心的床頭燈；家人朋友出遊，Volkswagen California能帶給你的不只是侷限於車輛空間、動力的回饋，也會發現Volkswagen California所提供不同於飯店的紮營樂趣。
在車展上展出的California Edition特仕版將在外觀特導入全新設計的前保桿、燻黑大燈，車側下方也加上黑色飾條，展間出獨特的休閒運動風格，此外，在車頂方面也採用霧黑消光的設計來區隔與一般版California的不同。
California Edition
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引擎形式
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1968c.c.直列四缸TDI雙渦輪增壓柴油引擎
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最大馬力
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180hp/4000rpm
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最大扭力
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40.82kgm/1500-2000rpm
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變速系統
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七速DSG自手排雙離合器
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驅動方式
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前置引擎/四輪驅動
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尺寸
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4892×1904×1970mm
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軸距
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3000mm
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Amarok A8
曾經在南美洲達卡拉力賽擔任官方指定後勤車款的 Amarok，在外觀上有著極為硬派的剛硬造型，大尺寸的鍍鉻飾條雙橫柵水箱護罩與炯炯有神的五邊形頭燈，不僅是整體視覺設計的重點所在，也盡顯硬派領袖風範。至於車尾乘載空間則擁有寬達1222mm的裝載寬度，以及高達2.52平方公尺的總乘載面積，能夠提供最大承載重量為1052kg。動力部分採2.0升BiTDI雙渦輪柴油增壓引擎，可於4000rpm時產出180hp的最大馬力，以及在1750rpm時爆發出42.86kgm的驚人扭力，搭配八速Tiptronic手自排變速系統，油耗表現也可達12.1km/L的優異表現。同時還搭載具備Torsen中央差速器的全時四輪驅動系統，在遭遇前、後輪抓地力變化時，中央差速器將會自動調整前、後軸扭力分配，以確保車輛的循跡性能。此外，Amarok亦擁有強悍的拖曳負載能力，即使拖曳高達3.2噸的重物，在行駛12度角的陡坡也能輕而易舉，當負載重量低於1噸時，還能攻克45度角的斜坡，展現出極佳的越野能力。
Amarok A8
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引擎形式
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1968c.c.直列四缸 BiTDI雙渦輪增壓柴油
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最大馬力
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180hp/4000rpm
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最大扭力
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42.86kgm/1750rpm
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變速系統
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八速手自排
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驅動方式
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前置引擎/全時四輪驅動
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尺寸
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5254×1954×1834mm
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軸距
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3095mm
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Crafter
能擁有“陸上頭等艙”這個稱號可並非隨口亂取，Crafter兩種車型皆擁有同級車最長的軸距，包含中軸平頂（車高2415mm、軸距3665mm）、長軸高頂（車高2705mm、軸距4325mm），讓消費者能按照自身需求，選購所需要的車型；當然，在如此龐大的車型上，強悍的動力配置也足以為Crafter獲取輕快的行路節奏，Crafter搭載2.0升透過雙渦輪增壓以及共軌直噴技術的雙重加持，發揮出163hp/3600rpm的最大馬力，扭力更高達了40.81kgm/1800rpm。
內裝上其寬廣的大型側滑門不但方便乘客及行李進出，更顯現Crafter的雍容氣派。而Crafter在先天設定上原本就針對體型高大的歐美人士設計，對體型通常較歐美人種為小的台灣人而言，坐起來是更加倍感舒適寬敞；標準版本的Crafter提供充裕的九人乘員設定，而在最後一排座椅之後，仍預留了相當大的行李擺放空間，而座椅與座椅之間也顯得十分寬敞，讓車內的乘客不會因為長時間的乘車而感到疲勞不適。
Crafter
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引擎形式
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1968c.c.直列四缸雙渦輪增壓柴油引擎
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最大馬力
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163hp/3600rpm
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最大扭力
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40.81kgm/1800rpm
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變速系統
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六速手排
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驅動方式
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前置引擎/後輪驅動
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尺寸
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6940×1993×2705mm(長軸高頂)
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軸距
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4325mm
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Caddy Maxi 4WD
主打大空間運用的Caddy Maxi，以符合樂活家庭的多元需求為設計宗旨，打造出市面上少數能容納多達七位成人的寬敞座艙設定，而且後座的第二、三排座椅還可完全拆除，提供平坦寬敞的裝載區域，亦可依據載物需求將單座與雙座位個別卸下或向前收摺，達到載客與置物兩相宜的多元使用方式，即使在滿載乘客的情況下，Caddy Maxi仍然擁有530公升的行李容積，在拆除第二、三排座椅後，更可擴增至驚人的3880公升。在核心動力部分，Caddy Maxi搭載最新的TDI引擎科技，結合共軌直噴及渦輪增壓技術，可輕易輸出102hp最大馬力與25.51kgm峰值扭力的充沛動能，搭配七速DSG雙離合器自手排，為Caddy Maxi帶來流暢靈敏的加速反應，同時Caddy Maxi 2.0TDI 4Motion所使用的全時四輪傳動更是採目前先進的Haldex扭力分配系統，透過電動泵浦依車輛行駛狀況來控制前後軸扭力分配，提供給車內乘客更為穩定的行路安全表現。
Caddy Maxi 4WD
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引擎形式
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1598c.c.直列四缸雙渦輪增壓柴油引擎
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最大馬力
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102ps/4400rpm
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最大扭力
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25.51kgm/1500-2500rpm
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變速系統
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七速DSG雙離合自手排
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驅動方式
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前置引擎/四輪驅動
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尺寸
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4876×1794×1861mm
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軸距
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3006mm
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Caddy IPC
具有寬敞車艙空間的Caddy車系，造就出多樣化的延伸用途，其中為提供給行動不便的輪椅族，能有著更便利舒適的乘車方式，以Caddy為基礎所改造成的Caddy IPC車型，就是最佳的見證。為輪椅族貼心設想的Caddy IPC不僅在後座安裝上歐洲最大輔具製造商AMF-BRUNS專為輪椅使用者所設計的套件，同時也是目前市面上唯一合法搭載輪椅的轎車車款，藉由改裝後高達1400mm的寬敞尾門設計，以及車內所附收折式的金屬板，在連接車廂內的傾斜坡道及路面時，形成僅有13度的斜坡坡度，讓輪椅乘坐者能輕鬆且安全無虞地進出車廂，而車廂內部的輪椅斜坡規格可達長1300mm與寬800mm的標準。除此之外，Caddy IPC依然保有絕佳的乘載能力，最高可容納一位輪椅使用者與五名乘客，且第二、三排座椅具拆卸與椅背折疊功能，讓Caddy IPC的置物容積及乘車空間，可自由依據不同情況作彈性調整，若放回後座的第三排座椅並蓋回斜坡蓋，則可讓六名成人舒適乘坐，並還擁有530公升的行李廂空間。
Caddy IPC
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引擎形式
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1598c.c.直列四缸雙渦輪增壓柴油引擎
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最大馬力
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102ps/4400rpm
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最大扭力
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25.51kgm/1500-2500rpm
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變速系統
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七速DSG雙離合自手排
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驅動方式
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前置引擎/四輪驅動
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尺寸
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4876×1794×1861mm
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軸距
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3006mm
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