作者：劉育丞 / PHOTO：Volkswagen/編輯部
跟隨著時代的進步，交通更趨於便利，雖然為人們縮短A點到B點的時間，但對於身心障礙者來說，「行」仍舊是一大問題，尤其以每天需要往返醫院的顧客，對於家屬來說更是一大難題。有鑒於此種問題在社會上日益增加，國內商旅車龍頭福斯商旅，持續與各地政府合作，推出Volkswagen Caddy IPC無障礙計程車，為有需要的家庭，提供更好的行動照護福音。
隨著社會的進步，社會福利也越趨完備，好比對領有身心障礙手冊的需要坐輪椅病友來說，「復康巴士」的推出乍看之下是相當好的福利政策。然而看在輪椅族眼中，復康巴士在實際使用上仍然是有諸多的限制，甚至有時只能望車興嘆。尤其公費補助的復康巴士在搭乘上實在有諸多限制，不僅必須領有身心障礙手冊、無法跨區出門，甚至預約與用途都受到限制。不過在福斯商旅及高雄市政府大力推廣下，Caddy IPC讓在台灣地區為數眾多的計程車，也能搖身一變成為無障礙接送專車，也讓更多充滿熱忱的司機加入無障礙服務的行列。
王天聰認為擁有真摯的熱忱，且秉持著服務至上的態度，必能使你更樂愛於這份工作。
互相扶持 創造雙贏
王天聰先生在加入無障礙計程車之前，原先是一位企業的職場老鳥，在某次的因緣際會之下，了解到朋友在駕駛復康巴士的工作內容，因而興起轉換跑道的念頭；一開始透過朋友想加入復康巴士的王天聰，並無意加入計程車隊，認為計程車的市場過度飽和，不容易在這大環境中生存，不過，在朋友介紹到更為便利的無障礙計程車時，了解到無障礙計程車既可以幫助到行動不方便的人，又可以擁有計程車四處接駁乘客的便利，看中這區塊所需要的族群極為廣大，才決定在去年7月成為無障礙計程車司機的一員；在王天聰剛加入無障礙計程車隊時，客源並不穩定，這對肩負家庭開銷、車貸等花費的王天聰來說，剛入行的前幾個月的確十分辛苦；當然，有部分原因是無障礙計程車成立初期的時間，鮮少有客人知道這支車隊，而無法善加利用，不過，在車隊的努力之下，現今除了服務身心障礙輪椅的客人之外，無障礙計程車也承接包括醫院看病、年邁長者等坐輪椅客人，擴大無障礙車隊的服務範圍。
此外，王天聰認為，在同是無障礙計程車的司機來說，大家秉持著互相扶持的精神，透過無線電的聯絡，可以得知距離乘客最近的司機，與其他司機共享資源，創造雙贏的局面，這對每輛無障礙計程車載客效率能夠大幅提升，並且藉由每位司機無私的分享，也能提供乘客最迅速便利的載客服務；而在未來，王天聰也希望無障礙計程車在醫院能有專用的排班專區，讓無障礙計程車能夠區隔出與一般計程車的差別，讓身心障礙者能有更好的乘坐服務，也進而幫助這些司機能在服務預約客人之外，也能服務到初次乘坐無障礙計程車的民眾；不僅如此，王天聰也從中觀察到，這些顧客因為有無障礙計程車的幫助，可以到以往不易前往的地區，讓他們能更為樂觀的面對未來，並更為積極努力的努力復健，這也是無障礙計程車推出以來，對於身心障礙的乘客另外一項額外的幫助。
位於車輛後側的輪椅坡道，是提供Caddy IPC專業訴求的強力武器。
堅信「善」的力量
在進入無障礙計程車服務屆滿一年之時，王天聰也透露他成功獲得穩定客源小心得，王天聰表示:初次乘坐到無障礙計程車的客人，對於無障礙計程車的空間、服務都感到非常滿意，並且在乘坐過後，亦會主動向王天聰索取名片，在下次需要搭乘時，便能透過電話進行預約，久而久之，這些持續合作的顧客便會口耳相傳，推薦周遭需要乘坐無障礙計程車的朋友來搭乘，對王天聰來說，成功的服務就是最好的行銷策略；然而，王天聰並未因此將這些顧客牢牢抓住，而是將這些顧客分享給其他無障礙計程車司機，讓其他司機也能在服務顧客的熱忱中，在經濟上也能夠得到實質上的提升，王天聰笑說:用大樹法則，來對待乘客及同業司機，獲得的回報更勝於實質上的利益回饋，也溫暖了許多乘客與司機，讓無障礙計程車成為一個凝聚力十足的大家庭。而王天聰在擔任無障礙計程車司機時，利用自身對於這行業的熱忱，服務過許多不同環境生長的客人，印象較深刻的是在今年除夕時，王天聰雖然身體不適，但聽到療養院的顧客已經三年沒有與家人吃過年夜飯，深刻感受到顧客對於家人團聚的期盼，因此王天聰也在身體不適的情況之下，將顧客送回家與親人團圓，並且在吃完年夜飯後，在親自將這些顧客送回療養院，對於王天聰來說，這些小小的舉動，對於顧客卻是大大的感動，因此，盡力為顧客服務到最好，正是他目前所要追求的目標；而王天聰也說，在這期間，他更深刻體會到“善”的力量，除了原先預約客戶之外，在鮮少人潮的路口，都能為他帶來客源，使他更為相信，能夠無私的對別人付出，將來必定有好的回報。王天聰也說:加入無障礙計程車最大的改變在於心境上的轉換，需時時刻刻的用熱忱服務於人以及用心在服務細節上，拋棄著重於利益的考量，才能從中得到更多心靈上的回饋。
未來，無障礙計程車的數量將持續增加，服務到更多行動不便的同胞，讓更多坐輪椅的人能感受無障礙計程車暖暖的溫情接送；對此，王天聰也給未來想要加入無障礙計程車的司機朋友一些建議，他認為，加入無障礙計程車並無想像中困難，只要你擁有真摯的熱忱，且秉持著服務至上的態度，必能使你更樂愛於這份工作。
僅13度的可收折斜坡，方便輪椅人士上下車。
Caddy IPC是以Caddy Maxi 1.6 TDI為基底打造而成，車頭部份同樣有著簡潔亮眼的外觀。
專業取向 迎合需求
Caddy IPC在動力上採用1.6升渦輪共軌柴油引擎，具備102hp/4000rpm的最大馬力，以及25.51kgm/1500-2500rpm的扭力輸出，搭配上七速雙離合器自手排變速箱，平均油耗更可達16.8km/L的高效率表現，不僅為駕駛者省下大筆的油料費，即便多名乘客與行李同時運載，Caddy IPC依舊可提供輕快穩定的動態表現；除此之外， Caddy IPC的優勢乃是來自歐陸最大AMF-BRUNS的輪椅載運套件其套件涵蓋內部輪椅坡道，規格為800mm寬及1300mm長，此標準長度可使得各型式輪椅皆可恣意停放，改裝後入口高度約1400mm加上入口斜坡坡度約13度，可讓使用者能輕鬆的將輪椅推進車內。而針對輪椅乘坐者之安全顧慮除了於斜坡前端加裝油壓式安全固定帶與偰型兩點式固定帶外，前覆式進出斜坡亦包含固定扣鎖，可完整由後方保護輪椅乘坐者，避免輪椅於起步或是任何危險狀態向後滑出，或是來自後方的碰撞。王天聰認為，這就是無障礙計程車與一般計程車輛的差別，對於顧客能更方便的上下車輛，並且有著更為寬敞舒適的乘坐環境，這也讓Caddy IPC成為行動不便者的最佳夥伴。
除了專為輪椅族設計的第三排空間外，Caddy IPC第二排乘客依舊擁有極為寬敞的乘坐空間。
