作者：林禹豪 / Photo：林禹豪
全球暢銷的Fiesta車系不單在2013年榮獲Women's World Car of the Year大獎，更於2014年奪下2014 Best Cars for the Money的殊榮，成為深受消費者高度肯定的最佳掀背小車。
自全新改款的The All-New Ford Fiesta於今年二月底正式在台發表上市後，其所挾帶的全球最佳小型掀背車冠軍光環，同樣也展現在國內持續攀升的銷售成績上，而炙手可熱的市場搶購盛況，甚至還造成部分車型供不應求，有訂單卻無車可交的情形發生，由此可見The All-New Fiesta於國內備受消費者青睞與肯定的程度，其實在先前歐美市場甫推出這款全新改款的暢銷掀背小車之際，The All-New Fiesta所採用的新世代動能美學外觀，以及車系新增編列的1.0升EcoBoost渦輪增壓車型，早已成為各界車迷關注的焦點，而隨著此次The All-New Fiesta改款導入的Keyless車門啟閉系統、SYNC中文娛樂整合通訊系統與車系標配的ESP車身動態穩定系統等豐富的車載裝置，更將國產小車的安全科技層次推升至無人能及的境界，並且還以超越同級的高規格配備，為國內掀背小車立下全新的標竿。
The All-New Fiesta所呈現的新世代Kinect Design 2.0動能美學概念，在流利線條所勾勒出的前衛風貌中展露無疑。
動感風貌 空力優化
為因應消費者的多元需求，全新改款的The All-New Fiesta在Ford提供的四種車型編成中，分別為1.5升的雅緻型、時尚型、運動型與1.0升的運動車型，其中1.5升運動車型與1.0升的運動車型，除引擎的配置與車尾EcoBoost銘牌的差別外，於外內觀皆擁有相同的設計與鋪陳，而在最新家族設計語彙Kinect Design 2.0的重新雕塑下，The All-New Fiesta所呈現的新世代動能美學概念，就在流利線條所勾勒出的前衛風貌中展露無疑。首先就車頭外觀部分，Ford新世代產品的家族化大型鍍鉻氣壩造型，絕對是Ford品牌標誌的最佳特徵，搭配經空氣力學設計隆起的多道引擎蓋鈑金折線，使車頭在呈現強烈的運動車格外，更塑造出極具噬路氣息的前行氣勢，至於車頭經重新修飾的後掠式鷹眼晶鑽頭燈，輔以前保桿下方以鋼琴烤漆包覆的鍍鉻飾環霧燈組，旨在強化車頭前端質感的同時，還共同為The All-New Fiesta譜出鮮明性格的動感氛圍，此外車頭另一重大革新要點，就屬將位置垂直上移至引擎蓋下緣的Ford廠徽，此舉也突顯出Ford對其品牌工藝水準的驕傲。轉至車側與車尾，相較於改款前雖顯得變化不大，但The All-New Fiesta在車側窗框下緣新增的鍍鉻飾條，不僅為車側更添時尚的視覺觀感，車尾所配置的大型運動樣式的後擾流尾翼，還可呼應車頭的動感氣勢，完整呈現The All-New Fiesta運動化的設定，同時新一代的The All-New Fiesta在進行超過150個小時的風洞測試後，經空氣力學優化的前後擾流板、全面改善的車身底部和精心設計的氣流引導組件，除打造出極其流線的車身造型，讓整體空氣阻力降低多達3％外，還帶來更好的燃油經濟性和更少的二氧化碳排放量。
經重新設計的後掠式鷹眼晶鑽頭燈，擁有更加動感有型的流線輪廓。
後保桿的流線擾流飾板，可呼應車頭的動感氣勢。
大型運動樣式的後擾流尾翼，則完整呈現The All-New Fiesta運動化的設定。
在車側窗框下緣新增的鍍鉻飾條，為The All-New Fiesta車側更添時尚的視覺觀感。
科技質感 多元機能
全新改款的The All-New Fiesta不僅於外觀上有精彩的動感演繹，在車室內部同樣也有相當程度的質感提升，其中最為顯著的就是改採鋼琴烤漆包覆的中控台與門內握把，以及在方向盤和冷氣出風口等細節處，施加亮銀飾板及金屬飾環的點綴，皆將The All-New Fiesta的車室氛圍，營造出有如進口質感般的高級感受，同時飛行式雙筒儀表板内的指針與中央的小型行車電腦顯示幕，經改款後也從橙紅色換成識別度更佳的寶藍色燈光顯影模式，而中控台也導入可透過按鍵下達聲控指令的全新SYNC中文娛樂通訊介面與恆溫空調的配置，並且還新增科技象徵的Ford POWER引擎啟閉按鍵配置。整體而言，相較於改款前的車型來說，新一代的The All-New Fiesta在內裝部分，確實有著脫胎換骨的表現水準。
至於乘坐機能的空間使用，以都會小車為定位的The All-New Fiesta，在後座空間的表現雖然不算突出，但坐進一般成人體型的乘客後，依然能在頭部及膝部保有一定的舒適性，同時小車大空間的使用概念，也充分展現在多元的後廂置物特性中，只需搭配可傾倒的6/4分離式後座椅，The All-New Fiesta所能變化出的靈活機能，對應一般駕駛的置物情況來說，可謂已相當充裕足夠。另一方面，The All-New Fiesta擁有的多機能空間運用，還體現在包含副駕駛座下方的置物抽屜、車門下方及中央扶手等位置的收納空間設計，讓女性駕駛也能輕鬆收納各種小型物品、替換用鞋和車票卡，帶來全方位的貼心便利感受。
飛行式雙筒儀表板經改款後，也從橙紅色換成識別度更佳的寶藍色燈光顯影模式。
在駕駛座左前側的車燈調整模組中，還具有光感應自動啟閉頭燈的選項。
以手機操作模式為設計靈感的Mobile Logic操控介面，呈現宛如蝴蝶展翅般的造型。
SYNC多媒體娛樂系統的MP3與AUX-IN連結孔，位於手煞車桿後方的置物槽內。
性能節能 雙贏局面
Ford為新世代的The All-New Fiesta所編列出的車型陣容，除1.5升Ti-VCT汽油引擎的配置外，還提供搭載1.0升EcoBoost汽油渦輪增壓的版本，而1.5升的Ti-VCT汽油引擎，在雙獨立可變汽門正時及電子多點供油系統的輔助下，為其帶來能滿足都會穿梭所需的112hp最大馬力與14.3kgm的峰值扭力水準，並且在引擎動力的輸出也較為細膩溫和，可說是Ford專為女性駕駛量身打造的最佳車型，同時在The All-New Fiesta車系所標配的PowerShift六速自手排變速系統加持下，1.5升的Ti-VCT車型還擁有節能的16.6km/L平均油耗成績。
至於1.0升EcoBoost的運動車型，核心所搭載集結燃油直噴、渦輪增壓和可變氣門正時等頂尖技術於一身的新世代綠能引擎，在全球獲獎無數的肯定下，其所具備的125hp最大馬力及17.3kgm高原型峰值扭力，在輸出動力絲毫不遜色1.6升自然進氣引擎的情況下，1.0升EcoBoost引擎卻能以更少的排氣量，達到更為環保的18.4km/L平均油耗表現。此外，The All-New Fiesta還搭載福特創新的節能技術EcoMode，該系統可透過即時監測和分析駕駛在行駛時的各項指標，從而對駕駛者的駕駛習慣進行評分，如換檔、加速和對路況的判斷，最後再經由螢幕顯示的花瓣指數圖來提醒駕駛者。
核心搭載的1.5升Ti-VCT引擎，擁有兼具性能與節能的雙重特性。
車系標配的PowerShift雙離合六速自手排變速箱，能帶來平穩順暢的換檔反應。
超越同級 全面防護
以提供最高安全規格傲視車壇的Ford，即使是面對品牌中的小型入門車款亦不遺餘力的賦予絕佳的安全防護，新一代的The All-New Fiesta所搭載超越同級的豐富安全配備，不僅展現在最高配置六顆SRS的安全氣囊上，更進一步打破國產小型車的安全格局，配備包含ESP電子車身動態穩定系統在內的各項主動安全防護系統，讓駕駛在任何時候都能保持對車輛的掌控，並且還搭載一系列Ford先進的駕駛輔助系統，如能即時探測車輛後方障礙物以提示駕駛者的倒車雷達，以及避免車輛在坡道路面起步時後滑，從而幫助駕駛穩定起步的HSA斜坡起步輔助系統等多項提升行車便利及安全的配備，此外新一代的The All-New Fiesta車身採用包含硬度極高的硼鋼與超高強度鋼材，打造出近55%的整體車輛結構，讓The All-New Fiesta在超高的車身強度下，還能達到輕量化的車重水準，給予乘客最為完整的安全守護。
後座空間的表現雖然不算突出，但乘客依然能在頭部及膝部保有一定的舒適性。
超越國產同級的高規格安全配備，展現在全車六顆SRS的安全氣囊上。
小車大空間的使用概念，只需透過可6/4分離傾倒的後座椅，便能靈活變化出多元的置物機能。
動靜皆宜 過人實力
進入實際操駕層面，坐進The All-New Fiesta的駕駛座，首先映入眼簾的便是盤徑適中的三幅式方向盤，而其較為纖細的握感與電子動力輔助的轉向系統，對女性駕駛來說皆是相當貼心的設計，同時運動化的跑車座椅設定，在符合人體工學的設計中，還能帶來相當出色的側翼支撐性，至於本次所試駕的1.5升運動車型，儘管在引擎動力的輸出數據上，略低於1.0升EcoBoost運動車型，並且在油門反應上也不像1.0升車型那般激進，取而代之的是更為線性且平順的操駕感受，應對一般道路的行駛，以D檔模式前行便已相當足夠，而需獲取立即加速動力的情況下，還可切換至S檔位的模式，藉由引擎轉速的拉升以及油門反應的調整，讓動力的輸出更為直效激進。此外，The All-New Fiesta所搭載的Powershift雙離合六速自手排變速系統，在排檔桿左側還提供有手動駕駛的行駛模式，即便在使用上不如換檔撥片來的便捷，但只需稍作調整習慣後，也能得心應手的使用。
接續動態表現的部分，經風阻優化的車身設計以及傑出的隔音工程，不僅為The All-New Fiesta帶來出色的車室隔音效果，而架構在較為硬調的底盤基礎上，除可清晰的反應路況回饋，還帶來優異的抑震能力，同時經運動化設定的前麥花臣、後扭力臂懸吊配置，輔以精準的過彎指向性，在提升駕駛高速過彎的信心之餘，其絕佳的車身連動性，更明顯有別市面其他同樣採後扭力臂懸吊系統車款，充分展現長期備受全球肯定的過人操駕實力，最後在充分體驗過The All-New Fiesta的1.0升與1.5升運動車型後，簡而言之，若非對渦輪動力有特別需求的消費者，在具備相同內外觀及安全配備的情況下，能以較便宜價格入手的1.5升運動車型，相信對消費者來說是相對實惠的最佳選擇。
在車室內部大量以鋼琴烤漆與亮銀飾板點綴，營造出有如進口質感般的高級氛圍。
超過150個小時的風洞測試後，經空氣力學優化的車身，除讓整體空氣阻力降低多達3%，並帶來更好的燃油經濟表現。
多功能置物空間的運用，還展現在包含副駕駛座下方置物抽屜的收納設計。
The All-New Ford Fiesta
| 車型 |
1.5升雅緻型 / 1.5升時尚型 / 1.5升運動型 / 1.0升EcoBoost運動型 |
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售價
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58.8萬元 / 60.8萬元 / 64.8萬元 / 69.8萬元
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引擎
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1498c.c. TiVCT自然進氣 / 998c.c. EcoBoost渦輪增壓(1.0運動型)
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最大馬力
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112hp/6300rpm / 125hp/6000rpm(1.0運動型)
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最大扭力
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14.3kgm/4400rpm / 17.3kgm/1400-4500rpm(1.0運動型)
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變速系統
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Powershift雙離合六速自手排
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驅動方式
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前置引擎/前輪驅動
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尺寸
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3969×1722×1470mm
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軸距
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2489mm
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車重
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1169kg
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配胎
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195/50 R15(1.5雅緻與1.5時尚)/195/50 R16(1.5運動與1.0運動)
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平均油耗
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16.6km/L / 18.4km/L(1.0運動)
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