作者：李睿翔/PHOTO－李睿翔
在講求C/P值的消費者購車模式之中，進口車所搭載的配備通常都是列入購車參考的重點項目。而一輛豪華大型休旅車型所擁有的大空間、乘坐舒適度早已是最基本中的基本，動力與節能是否能相輔相成、車輛安全科技的完備性、是否提供彈性七人座空間，這些才是現代消費者首要考量的目標，而Volvo XC90 D5 momentum可說是完全符合上述幾點，在關鍵的價格部分更是優惠於眾多敵手！
全新設計的垂直車頭前緣造型，除了展現出新一代XC90的自信態度，更結合了北歐神話中「索爾之錘」獨特的T型LED頭燈，以更為寬大、突出的肩線設計，強化視覺上的力量感。
尾燈同樣採用辨識度極高的直立L型樣式。
簡潔典雅的全新直瀑式造型水箱護罩。
隨著時代的變遷，過往在國內汽車市場最受歡迎的房車，逐漸被新穎的休旅車型替代，現代人購車早已不是非房車不可了。在各家車廠不斷推陳出新之下，休旅車的樣貌、風格也有著不同的調性充斥市場，而一輛全面性的豪華大型休旅，在各方面都有傑出的表現，加上品牌的接受度不下於台灣人喜愛的雙B，若不是有著特殊需求或是品牌死忠支持者，我想，這麼一輛Volvo XC90任誰都無法抗拒它的面面俱到以及精湛工藝。
全新造型的T字LED日行燈「索爾之錘」。
散發不凡內斂氣息
新一代XC90車頭部位的水箱護罩採用亮光黑直瀑式造型，外框部位採用了鍍鉻材質作為框架，而中央的Volvo廠徽部分，也由原本的藍色改為黑色，並將範圍縮小至外環內，呈現更具優雅的現代感。而全新設計的垂直車頭前緣造型，除了展現出新一代XC90的自信態度，更結合了北歐神話中「索爾之錘」獨特的T型LED頭燈，以更為寬大、突出的肩線設計，強化視覺上的力量感。有別於其他Volvo車款，新一代XC90的LED光源技術，亮度為傳統鹵素燈泡的兩倍，但LED頭燈的色溫不像HID氙氣大燈般偏藍，實為較白的光源，實際研究指出，LED光源較HID頭燈亮約15～20％，這也有助於肉眼對於光線的判別。此外，整合在「索爾之錘」的日行燈組也採用了高科技導光條設計，從外觀來看根本無法發現LED燈泡，當然，除了日行燈之外，「索爾之錘」也兼具了定位燈、方向燈等功能。而底部的前保桿融入空氣力學的進氣壩，同時下緣部位也結合了銀色護板，前輪位置也刻意的向前延伸，創造出超長的軸距也將車頭的比例拉長。車尾部分，雖然尾部的改變沒有如同車頭更動頗多，仍看得出還是留下了上一代的身影，尾燈同樣採用辨識度極高的直立L型樣式，下方保桿則是整合了鍍鉻邊框後霧燈以及雙邊圓形排氣尾管。此外，提供選配的全景式天窗也為Volvo有史以來面積最大的天窗，相較於XC60的天窗面積大約多了50％，且電動遮陽簾會在車輛熄火上鎖後，室外溫度超過25度時自動關閉。
標配19吋十輻式鋁合金鋼圈。
第二排的中央空調同樣為雙區獨立，並可使用觸控面板調整。
中控台部分，在新一代XC90的中控台上除了一具9吋大型觸控面板之外，其餘的實體按鍵簡化捨去到只剩下8顆，這可說是Volvo前所未有的設計。
比照精品工藝打造
身為Volvo旗下最高階車型，新一代XC90的內裝擁有著絕佳的比例，採用斯堪地那維亞式的設計語彙，精選軟質真皮、鋁質飾板來做為內裝鋪陳。首先來看駕駛座部分，全新設計的三幅式真皮方向盤，整合了可控制14項功能的多功能控制滾輪，周圍以鍍鉻飾條裝飾，在盤徑尺寸方面較上一代縮小，操控起來格外順手。而前方的儀表板則是捨棄了傳統的指針式儀表，改採12.3吋全數位整合式儀表板組，全新的顯示科技，即便是坐在副駕駛的乘客也能清楚看見儀表板上的資訊。內建的光感應器能夠偵測外部環境光線，自動調整儀表板的亮度。若是在使用導航模式之下，儀表板的中央便會顯示地圖，好讓駕駛不需再望向中控台螢幕；此外，儀表板也內建了四種顯示方式，分別為經典、舒適、跑車及適合夜間的高反差模式。接著看到中控台部分，在新一代XC90的中控台上除了一具9吋大型觸控面板之外，其餘的實體按鍵簡化捨去到只剩下8顆，這可說是Volvo前所未有的設計。在這個9吋大型觸控面板上，使用者可以設定車輛的空調、音響、衛星導航，甚至是操控模式與安全系統都能在此作調整，加上全新導入的Apple CarPlay 系統，更是增添了車載APP軟體的擴充性。
中控台簡化為8顆實體按鍵，包含9吋螢幕的主畫面按鍵。
12.3吋全數位液晶顯示儀表板取代了傳統的指針樣式。
三幅式真皮包覆方向盤，左右整合了多功能控制鍵，並用黑色鋼琴烤漆裝飾。
當然，除了這些全新科技配備之外，座椅的進化也不容小覷。新一代XC90採用了薄型化的椅背設計，重新設計的座椅骨架，採用不同級數的鋼材，兼具了安全同時也有效減輕重量，而薄型化的椅背外型設計靈感更是來自於斯堪地那維亞經典的曲木座椅。由於是七人座車型，所以在座椅的安排方面，新一代XC90採用了劇院式的高低安排，也就是第二排高於第一排、第三排高於第二排，這樣一來，車上所有的乘客都能保有絕佳的前方視野，長途乘坐也比較不易暈車。第二排座椅的外側也配備了ISOFIX兒童安全座椅固定座，同時，第二排座椅還能前後滑移12公分，相當方便於第三排乘客的進出；空調系統方面，配備了ECC電子控制4區恆溫空調與CleanZone純淨車室裝置，第二、第三排座位都附有獨立的出風口。
在鞍座部位也設計了DRIVE MODE滾輪，讓駕駛能隨時改變操控模式。
在二、三排座椅打平後，行李廂空間頓時從314公升提升至1868公升。
進化升級 柴夠威猛
動力方面，XC90 D5 Momentum採用了Volvo自主研發的Drive-E系列2.0升四缸雙渦輪增壓柴油引擎，搭配Geartronic八速手自排變速箱，可輸出最大馬力235hp、最大扭力高達48.9kgm/1750-2250rpm，而在i-ART智慧引擎科技的加持之下，平均油耗更達到15.3km/L的原廠測試值。新一代XC90採用不同以往的SPA矩陣底盤平台，讓車體在足夠的空間內可以容納運動性更佳的前雙A臂懸吊系統，此系統在底盤上多了一支固定的上搖臂，可與下方的三角架兩者間作平行運動，讓輪胎可以進行上下垂直運動並能一直緊貼著地面，這樣的懸吊系統橫向剛性強，抗側傾性能優異，能提供駕駛相當清晰的路感與轉向靈敏度。而後懸吊系統則是Volvo首度嘗試的單體式懸吊，採用複合材質製成重量極輕，且堅固的橫向葉片式彈簧取代了傳統的圈簧，此設計的最大優勢在於所有的運動特性均可單獨調整，此外，原廠也提供氣壓式可調的Four-C懸吊系統供消費者選配。
採用了Volvo自主研發的Drive-E系列2.0升四缸雙渦輪增壓柴油引擎，搭配Geartronic八速手自排變速箱，可輸出最大馬力235hp、最大扭力高達48.9kgm。
第二排座椅能前後滑移12公分，相當方便於第三排乘客的進出。
分擔駕駛疲勞
集Volvo最新柴油動力科技與豪華車室配備於一身的XC90 D5 Momentum，在安全科技配備上亦標配第二代Pilot Assist半自動駕駛輔助系統，讓高速公路的旅程更為輕鬆寫意。第二代Pilot Assist半自動駕駛輔助系統，不僅將速限提升至130km/h，在偵測到道路標記時就能啟用轉向輔助，就連前方未偵測到車輛時也能夠作動。而精進的City Safety都會安全防護系統亦整合大型動物偵測暨完全主動煞車功能，可在時速4km/h以上開始作用，如前方路面出現麋鹿、馴鹿或馬匹等大型動物，系統即會透過聲音、視覺警示駕駛，即使在黑暗中也能在車輛頭燈的照明下偵測大型動物；若駕駛未對警告做出反應，則系統將主動介入煞車，還能在可能撞擊大型動物時將車速降低約 15km/h，以確保乘員安全。
SPA平台軸距的設計彈性，就算是成人也能輕鬆乘坐第三排座椅。
搭載尖端行車安全科技
當然除了Volvo著名的City Safety都會安全防護系統、CWFAB 碰撞警示暨完全主動煞車系統、DSTC動態循跡防滑控制系統以及BLIS駕駛視覺盲點資訊系統之外，新一代XC90也首度導入「Run-off Road Mitigation衝出路面安全防護及輔助系統」與「交叉路口安全偵測暨主動煞車系統」兩項安全配備。在車輛事故中，衝出路面的事故，往往車速都不低，而伴隨著路面複雜的碰撞，通常後果都相當嚴重。這時如果車內乘員無法牢牢固定在座位上，可能會造成頸椎傷害。透過「Run-off Road Mitigation衝出路面安全防護及輔助系統，能偵測車輛是否行進在正確道路中，隨著車輛的不正常晃動，ERR電子控制可反向式安全帶能安穩的將乘客固定在座位上，再透過座椅的吸震設計，降低脊椎受到垂直向的瞬間受力而導致的傷害。至於「交叉路口安全偵測暨主動煞車系統」，則是能提供車輛在沒有轉向指示號誌的路口轉彎時，若駕駛沒看清楚對向來車、亦或對向來車駕駛未察覺到迎面來的車輛時，當系統偵測碰撞可能發生，「交叉路口安全偵測暨主動煞車系統」將自行啟動煞車，並以全部制動力避免發生對撞的可能。同時，針對新一代XC90配置的七人座椅，每個座位的安全帶也都整合了ERR電子控制安全帶預先緊縮系統，能在可能發生撞擊意外之前，藉由智慧型偵測系統自動開啟預先緊縮安全帶功能，降低撞擊事故發生時，造成的事故傷害。
Volvo XC90 D5 Momentum
| 售價 |
293萬
|
|
引擎
|
1969c.c. L4 雙渦輪增壓
|
|
最大馬力
|
235hp/4000rpm
|
|
最大扭力
|
48.9kgm/1750-2250rpm
|
|
變速系統
|
Geartronic八速手自排
|
|
動力配置
|
前置引擎/四輪驅動
|
|
尺寸
|
4950×2008×1776mm
|
|
軸距
|
2984mm
|
|
0-100km/h
|
7.8 sec
|
|
車重
|
2100kg
|
|
配胎
|
235/55 R19
|
|
極速
|
220km/h
|
|
平均油耗
|
15.3km/L |
