作者：劉育丞 PHOTO－編輯部
Wildtrak鎗色烤漆六角型水箱護罩的豪邁設計，傳達自身剽悍的越野性能。
運動化頭燈組帶出銳利眼神，賦予外貌極高的辨識度。
因應237mm的離地高度，設有腳踏板以方便人員上下車。
粗獷的外型、極具機能性的載物空間，再加上強悍的越野性能並同時能兼顧載客的實用性，讓Pick-Up是美國除了Muscle Car之外，唯二的代表性車款，而集結這麼多功能的Pick-Up，來到國內之後，面對食古不化的法律規定，似乎就變得有那麼一點束手束腳。
直列式尾燈配置已是Ranger車系極具辨識性的招牌設計。
擁有寬裕空間的後貨斗，讓Ranger車系擁有強大的載物機能。
Ford Ranger身處的Pick-Up運動皮卡市場在國內雖然屬小眾市場，但憑藉著極高的實用性，再加上強悍的四驅系統，在台灣多山的地形十分受用，只可惜，在舊有的法規之下，Pick-Up在台仍歸屬於貨車的限制，也就是座位不能超過3個，使得擁有標準五人座Pick-Up，等同於廢了習武之人的一隻手，無法施展100％的功力，這對於購買Pick-Up的駕駛人，是相當不公平的！不過，在前些日子的新聞中，總統從Pick-Up的“後座”下車，被眼尖網友發現後，引發相當多的爭議，不過，這也讓Pick-Up沿用舊有的貨車法規重新受到重視，讓這項備受爭議的項目，出現了變化的曙光，而後，在多方的努力之下，交通部於去年正式修法，並確定在2017年4月1號通過這項法規，未來就僅需依照引進的車輛設計，不需要再將後座椅拆除，讓國內民眾終於能享受到Pick-Up車輛的實用性，而法規開放後，未來車廠開放引進Pick-Up的意願也會大幅提升，無非是創造車廠及消費者雙贏的局面。
雖然法規剛於2017年4月1號通過，但身為國內Pick-Up先驅的Ranger，在質感、科技面上持續精進，並於2017年式Ranger身上，配備了品牌最新一代SYNC 3娛樂通訊整合系統，以進化外觀、智能座艙，性能與舒適度兼具的操駕馭感，以及包含「緊急援助通訊系統」、「電子動力輔助轉向系統」與「ALC主動式負載控制系統」在內的科技配備，顛覆消費者對於傳統Pick-Up的認知。
寬廣的內部空間利用水平線條，營造出車室的開闊感受，再加上中控台的8吋高解析度觸控螢幕，充分帶出前衛的科技氛圍。
電子式旋鈕加力箱可切換高速二驅（2H）、高速四驅（4H）及低速四驅（4L）等驅動模式。
儀表板中央為傳統環式設計，兩側配置有雙液晶螢幕，富含科技質感。
剛硬本性
粗獷本性結合現代設計感，大膽外型造就更豐富的視覺張力，Ranger的Pick-Up魅力從外形上淺而易見！輪廓分明的運動化燻黑魚眼型頭燈組賦予其外貌極高的辨識度，Wildtrak鎗色烤漆六角型水箱護罩及保桿則是帶出豪邁的跑格氣息，配合上引擎蓋肌肉紋理加深的線條，銜接梯形進氣壩延展至車身，展現鮮明個性特色，同時也為整體造型注入更具視覺張力的風貌，並保有一貫優異的空氣力學表現。而在車尾部分，具有高辨識度的整合直列式尾燈組和採用立體設計的厚實後保桿，也一同營造出與車頭造型相互呼應的豪邁性格；此外，2017年式Ranger結合第三煞車燈的後貨斗護板及車頂行李架配置，也為其額外增添一股年輕活力的動感氣息。
在車艙設計方面，Ranger亦展現革命性創新格局，更加著重舒適與現代感，讓駕駛與乘員皆可感受到房車等級的行車環境。而寬廣的內部空間利用水平線條，營造出車室的開闊感受，再加上中控台的8吋高解析度觸控螢幕，充分帶出前衛的科技氛圍。而全新雙TFT儀表板亦可顯示各項行車輔助資訊，駕駛一眼即可得知所需訊息，降低行車中分心的機率，提升行車安全。
SYNC 3娛樂通訊整合系統配合上8吋高解析度螢幕，媒體中文介面的配置也相當容易上手。
SYNC 3系統支援Apple CarPlay功能，提供便利且安全的科技體驗。
智能加持
2017年式Ranger首度搭載品牌旗下的科技結晶：SYNC 3娛樂通訊整合系統。SYNC娛樂通訊整合系統自推出以來受到全球消費者的喜愛，目前全球已有超過1500萬台Ford車款搭載SYNC娛樂通訊整合系統，而最新一代SYNC 3 娛樂通訊整合系統大幅提升運作效能，提供更直覺、更快速的語音辨識與觸控能力；並同時支援Apple CarPlay及Andriod Auto，為車主創造更豐富而便利的車內連結體驗。車主只需使用支援Apple CarPlay的iPhone 手機（iPhone 5以上之機型或iOS 7.1以上之版本），並以傳輸線連結車內USB插槽，即可透過Siri聲控操作訊息、電話功能、Apple Maps、Apple Music以及部分由第三方所開發的智慧型手機程式如Spotify。同時，此套娛樂通訊整合系統將會以繁體中文的方式呈現在8吋高解析度觸控螢幕之上，使用者可輕鬆指觸拖曳縮放、滑動頁面及點選所需的功能，享受如同智慧型手機般的靈敏及便利的操作體驗。此外，透過車用電腦與智慧型手機連結，可讓駕駛雙手無須離開方向盤，即可輕鬆聲控傳達指令，包含撥打及接聽電話、回撥未接來電、聽取語音留言、閱讀及回覆簡訊，提供便利且安全的智慧科技體驗。
此具3.2升直列五缸渦輪增壓柴油引擎，可提供200hp/47.9kgm的剽悍動力數據。
越野悍將
Ranger搭載一具3.2升直列五缸TDCi渦輪增壓柴油引擎，利用廢棄再循環系統改善節能效率，至高可達18％，更提升動力表現至200hp最大馬力與47.9kgm扭力峰值，充分供給高載重牽引之需求。此外，Ranger更擁有800mm涉水深度與237mm離地高度的清晰視野，可輕鬆應付險峻的地形挑戰，而28度進場角與25度離場角在面對陡峭坡路時也能從容應對。當車輛行經沙地或濕滑地段而導致其中一個後輪懸空打滑時，「電子式後軸差速器鎖定」功能可將動力平均輸出至後輪，強化越野脫困能力，讓2017年式Ranger更輕鬆挑戰各種險峻路況，再搭配上電子式旋鈕加力箱，可切換二輪傳動高速（2H）、四輪傳動高速檔（4H）及四輪傳動低速檔（4L）等三種傳動模式，無論是高速巡航、濕滑或是泥濘、沙地，都可輕鬆征服。同時具備3500公斤拖曳能力，優異的數據表現實為Pick-Up級距中罕見，Ford的產品工程師亦調校其懸吊設定，提供更理想的乘坐舒適度與操駕感受。
除了動力上的升級之外，對於安全系統方面，其所搭載的EPAS電子動力輔助轉向系統，可隨車速變化而自動調整方向盤輔助力道，減少路面起伏對轉向系統產生的干擾，提升駕駛品質與安全；於市區低速行駛或停車時，方向盤輔助力道較大，提供輕巧俐落的轉向手感；高速時，方向盤輔助力道較小，轉向手感較為重手，提供高速時自信操控的沉穩安定感。同時，由於此套系統是以電動馬達取代傳統液壓輔助轉向系統，不需藉由引擎動力驅動而犧牲效率，在減低引擎負擔的同時降低油耗，並減少了傳統液壓輔助系統可能造成的轉向噪音，結合先進的降噪材質並提升隔音效果。不僅如此，新年式Ranger集多元智能科技總成，提供ALC主動式負載控制系統，提升ESC電子車身動態穩定控制系統的運算邏輯，讓車輛於載重時提供更適切的穩定輔助，使其不論是何種用車需求，都能從容以對。
電子式後軸差速器鎖定功能可將動力平均輸出至後輪，強化越野脫困能力。
限制解套
Ford Ranger更趨近於舒適及科技化外，在車界相當重要的新聞就是於2017年4月1號正式解除限制，讓這類的Pick-Up終於開放後座，不再是侷限於貨車的三人乘載限制，這對台灣的法規無疑是一大的進步，另外，對於Pick-Up有所遺憾的買家，也終於能享受車輛的完整功能。
Ford Ranger 3.2L TDCi Wildtrak
| 售價 |
143.9萬
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引擎
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3198c.c L5渦輪增壓柴油
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最大馬力
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200hp/3000rpm
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最大扭力
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47.9kgm/1750-2500rpm
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變速系統
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SelectShift六速手自排
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驅動方式
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前置引擎/適時四輪驅動
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尺寸
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5354×1860×1848mm
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軸距
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3220mm
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車重
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2240kg
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配胎
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265/60 R18
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涉水深度
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800mm
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載重/拖曳
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960kg/3500kg |
