作者：王立儀 PHOTO－劉育丞/王立儀
在柴山翠綠樹林的包圍下，擁有潮流外型的U5顯得獨樹一格，並表現出與大自然爭豔的視覺意象。
Crossover跨界熱潮席捲車界已不是新聞，但由台灣自主汽車品牌所推出的台灣設計、台灣製造之跨界休旅，意義上似乎就有所不同了。LUXGEN U5便是在台灣這塊土地的生長的“人“，所孕育出的“車”，與他廠最大的分別，或許不僅止於規格上的不同，而是那台灣基因灌注的親切感動。
透過西班牙IDIADA車輛實驗室的撞擊測試，安全性自此無庸置疑。
跨國的Euro NCAP撞測工程，顯見LUXGEN對旗下車款的高度信心。
回憶起求學時代，朗讀比賽的題目只要與創造一件事物有所相關，朗誦時的第一句詞兒八九不離十會是：「工欲善其事，必先利其器」。回想起來不免有些八股、有點令人發笑，但時至今日，在接觸如此多的華貴汽車後，確實，孔老夫子所言不假，沒有精良的工具，工匠勢必雕琢不出好的作品，而所謂的工具，當然也包含“想法、創意”在內。身為一台本土發想、本土製造的跨界潮車，LUXGEN U5若僅將外型設計得亮麗、內裝搭載豪華配備或許能取得一定銷售成績，但卻難以真正“感動”同屬台灣本土的消費者們，因此，設計理念在造車流程中可說是相當重要的因子，豪華內裝、吸睛外型固然重要，但若能讓消費者在這些細節中，感受到設計者的用心，那何樂而不為呢？U5便是這麼一台從內而外，從理念至視覺觀感，皆使人能輕易感受到品牌設計心血的新世代跨界休旅車。在經過近日兩天一夜的媒體公辦試駕活動後，筆者也更深刻了解U5的葫蘆裡到底賣了些什麼藥，絕非是那些號稱能治百病的仙丹，更像是貼近生活、以人為本的日常必須品，能在生活需要時，創造些許感動與新意，提升庸碌的都會生活品質，覓出另一片美好風景。
透過APA智駕輔助停車系統，停車苦手也能輕鬆將車輛停妥。
THINK+ Touch Pro系統可透過USB、HDMI及WIFI連結手機，支援多品牌智慧型手機之使用。
AR See Through View底盤透視影像，為AR技術導入車用實作之先驅。
樹立安全高標
相信讀者們也能感受到，U5近期的高曝光量與話題性，必須說LUXGEN真的是間很“帶種”的車廠，當交通部還在著手TW-NCAP創立的先行計畫之時，LUXGEN便投注巨資，將U5跨海運往西班牙IDIADA車輛實驗室進行符合Euro NCAP的撞擊測試，測試過程也毫不含糊，包含前撞及側撞皆透過直播的方式公諸於世，也透過技師將前大樑切割及官方設計圖佐證的方式，證明送測車與台灣市售車擁有完全相同的車體結構及用料，最終結果相信各位也都知曉了，優異的撞測成績除了宣示U5具備良好車體剛性外，也同時以台灣自主品牌的身分，樹立國產車輛安全新準則。而在撞測過後不到一個星期的時間，LUXGEN便正式在台發表這台安全性絕佳的跨界小休旅，全車系皆採用相同1.6升自然進氣動力單元，正式售價較預接單價些許調降，入門大螢幕版為65.9萬、中階APA智駕版及AR環景版則為69.5、73.5萬、旗艦Hi-Fi版及搭載時尚套件的Vogue版定價則落在76.5萬與78.9萬元。
同樣透過大型中控螢幕，能清晰掌控底盤下的所有狀況。
AR科技首創
外觀風貌固然重要，但筆者決定一反常態，先行介紹安全科技，並不代表U5外型不動人，而是由於西班牙撞測的“帶種”行事作風，與原廠就安全防護所喊出的口號：「世界第一部有行車AR view⁺擴增實境的SUV。國內第一部70萬以下就搭配有12吋觸控螢幕、APA智駕輔助停車系統、6具SRS安全氣囊、ESC/TCS等主被動安全配備的SUV」。有，並不代表絕對實用，以下並非要質疑“世界第一”的稱號，而是要透過實際操駕，驗證其輔助系統的實用性及準確度。在媒體試駕活動時，LUXGEN原廠特別在大片空地上開闢出幾道關卡，分別讓媒體體驗APA智駕輔助停車系統、AR Around View⁺環車安全影像及AR See Through View⁺底盤透視影像等輔助系統。
率先登場的是APA智駕輔助停車系統體現關卡，原廠細心的劃分為倒車入庫及路邊停車兩區域，倒車入庫部分，需先將按下中控螢幕右方的APA系統按鍵，並將車輛駛過停車格約一個車身的距離，此時中控螢幕便會顯示環景影像及指示標誌，當系統開始運作時，會透過螢幕告知駕駛排檔位置，煞車及油門控制等資訊，僅需依指示排檔與“輕輕”控制煞車及油門，便能輕易完成停車動作，路邊停車狀態下與上述運作方式無異，此外，其還搭載路邊停車駛出輔助功能，充分發揮系統強大功效，同時準確度也相當優異。AR See Through View底盤透視影像則為另一個體驗重點，現場擺放了兩塊狹長不規則形的木板，在底盤透視影像的清晰顯示下，能即時得知輪下狀態，即便在只有一個輪胎寬的不規則形木板上小幅轉向，也能輕易讓四個輪胎不落地，相信在窄巷、機械停車場或機械洗車機的情況下，其能更有效發揮強大功能性，讓用車者能悠遊在台灣各式各樣的艱困行駛場域上。
六角形水箱護罩採大面積設定，內裡擁有鍍鉻立體箭形柵欄。
頭燈組整合LED日行燈及亮麗的飛掠式方向燈眉。
APA智駕輔助停車系統啟動按鍵，位於中控螢幕右下方位置。
設計引領潮流
除了前段所提到的嶄新安全科技外，基本的主動安全系統在U5車系身上一項也沒遺漏，包含ESC動態車輛穩定系統及TCS循跡防滑系統等，在此就不一一贅述了，被動安全則除入門大螢幕版車型外，皆搭載6具SRS安全氣囊，誠意到位，也達到了不輸進口車的安全高標。除了安全本性外，LUXGEN也為U5喊出了「第一部專為台灣年輕世代設計的風格化SUV」的口號，視覺上的觀點是主觀的，筆者在此不去探討這句口號的準確性，而是要去窺探其設計的意義。
U5的緊湊身形讓其乍看下有著跑旅風範，水箱護罩的大方設定，毫不設限於緊湊車格，擺明展現大氣態勢，鍍鉻立體箭形設計在內裡則扮演好質感呈現的角色，頭燈組整合U形LED日形燈組，方向燈則由頭燈組延伸至引擎蓋下方側邊，飛掠式設計有如仕女的眼線般向上妝化，點綴車頭神色。另一個面向看去，車頂懸浮式車頂架及鍍鉻輪拱飾板可說是車側的一大亮點，而17吋雙色鋁圈也加強了跑格意象。尾燈組內植有LED導光條，其餘鈑件部分分別搭載類碳纖維飾板及黑色下護板，頗有越野鋼砲的視覺觀感。車艙內洋溢豐富科技質感，中控台12吋多功能HD觸控螢幕，除採直立式設定，還整合手機鏡像顯示、可支援路況及公有道路監視器畫面的衛星導航系統、藍芽通訊等功能，當然上述的APA智駕輔助停車系統、AR Around View環車安全影像及AR See Through View底盤透視影像等輔助系統，也會透過這具螢幕完整顯示，視覺效果及功能性堪稱國內首屈一指的表現。其他內裝配備部分，皮椅為全車系標配，儀表板採數位化顯示介面，較可惜的是未能整合導航資訊，此外，可6/4分離傾倒的後排座椅，能將基礎422公升的行李箱容量擴充，展現休旅空間優勢，而雖說其被定位在小型休旅級距，但後座空間並不顯侷促，至少以筆者173公分的身高來說，腿部尚有約一個拳頭的空間，長時間乘坐下還是保有一定舒適性。
CVT無段式變速系統，偏向平順驅動特性，運動化表現較不搶眼。
中控台12吋多功能HD觸控螢幕，將所有行車資訊及高科技系統顯示一網打盡。
都會操駕實力
U5全車系皆搭載同具1.6升自然進氣引擎，可輸出120hp最大馬力與15.3kgm峰值扭力，原廠特別強調此具引擎雖與S3採同樣架構與設計，但有再次經過調教，能展現超越過往的輸出效率，確實在扭力峰值未變的情況下，其最大馬力硬生較S3的116hp上漲了4hp，相信能反映在高速行駛時的尾速表現。與此具引擎搭配的是CVT無段式變速系統（附模擬七速手自排），引擎輸出偏向平順的溫和質感，平均油耗則落在14.5km/L，算是不過不失的表現。
實際操駕上，平順的引擎輸出帶來舒適前行感受，在一般道路上還算愜意，但若需要超車，大腳油門的情況下，CVT無段式變速系統似乎表現得不夠聰明，未能及時降檔將轉速保持在高轉地帶，反而是以高檔位硬拉轉速的方式，造成加速力道不足，並讓引擎發出悲鳴聲的情況。所幸這具CVT無段變速系統具備模擬七速手自排的功能，雖未標配換檔撥片，但透過排擋桿還是能手動升降檔位，讓操駕上更為順心，特別是在山區上坡路段，與其藉由這具1.6升自然進氣引擎溫吞輸出動能，不如手動換檔，將轉速保持在峰值扭力輸出區域，在彎道間會較為輕鬆也較容易感到樂趣所在。至於前獨立式麥花臣、後扭力桿拖曳臂式的懸吊設定，一般道路上堪稱舒適，山區激烈操駕下減震筒運作也未顯疲態，表現不過不失，整體來說，U5若能在變速箱運作邏輯設定上有所改善，甚至是直接換上一具自排變速系統，將會更加匹配其底盤優異反應，整車也會體現加倍良好的運動化表現。
車艙鋪陳上大量深色塑料，大型中控螢幕為內裝科技氛圍的主要來源。
1.6升自然進氣引擎，在原廠的調教下，可輸出120hp/15.3kgm。
LUXGEN U5
| 車型 |
大螢幕版／APA智駕版／AR環景版／旗艦Hi-Fi版／旗艦Vogue⁺版
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| 價格 |
65.9萬／69.5萬／73.5萬／76.5萬／78.9萬
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引擎
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1556c.c. L4 自然進氣
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最大馬力
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120hp/6000rpm
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最大扭力
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15.3kgm/4200rpm
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變速系統
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CVT無段式變速附模擬七速手自排
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驅動方式
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前置引擎/前輪驅動
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尺寸
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4395×1783×1607mm
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軸距
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2620mm
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車重
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1283kg
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配胎
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215/55 R17
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平均油耗
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14.5km/L |
