BMW 320i Gran Turismo Luxury Line

身負品牌中堅戰力之重責的BMW 3-Series進入全新F30世代之際，，在BMW原廠規劃之下，將原本家族內的Coupe雙門車型及Convertible敞篷車型獨立門戶成為全新車系4-Series，而在此決定一出後，為讓3-Series產品陣容更加壯大，除了現有的Sedan四門房車、Touring旅行車型之外，BMW設計團隊選擇將Gran Turismo跨界概念向下扎根，繼5-Series GT之後，推出品牌旗下第二款GT跨界跑旅－3-Series Gran Turismo，以結合Coupe般的流暢跑格及媲美SUV的實用機能優雅亮相，以技驚四座的全方位實力向世人宣告，屬於BMW Gran Turismo的新世代即將到來。

跨界跑格美學

3-Series GT擁有不容錯認的獨特跨界美學設計，先從車頭造型看起，車頭中央極具辨識性的雙腎式水箱護罩直接表明出源自巴伐利亞的優良血統，而和水箱護罩連成一氣的雙環式氙氣頭燈造型則是取材自現行3-Series的設計語彙，展現出一貫的家族特徵，而一道從前輪拱延伸向後飛掠至尾燈處作結的俐落線條刻劃出上揚的車身腰線，配合上GT五門斜背的獨特車頂線條及跑車特有的無窗框設計，一同勾勒出3-Series GT充滿跨界風采的運動跑格，最後看到最能彰顯GT車系特色的車尾部份，3-Series GT擁有與5-Series GT相似的厚實車尾造型，廣泛運用於現行BMW車款的L型LED尾燈光條也同樣配置於3-Series GT之上。另外值得一提的是，3-Series GT也導入與3-Series相同的Lines個性化風格套件，此次所試駕320i GT即搭載Luxury Line套件，因此在水箱護罩、前保桿進氣口、排氣尾管、車側銘牌、窗框及車側導流氣孔等處皆利用高光澤鍍鉻材質加以裝飾，展現出豪華不凡的高貴氣質。

接著看往車內，基本上320i GT維持著與現行3-Series相同的內裝鋪陳，而其所標配的Luxury Line套件也將豪華風格帶入車室之內，其中控介面是以透氣皮為主、輔以Fineline深色木飾板及Pearl高光澤飾條共同包覆而成，讓車室內充斥著一股奢華氛圍。而GT車系最重要的特色便是，當屬相當實用的空間機能表現，寬厚的車尾設計使得3-Series GT平常時即擁有520公升的行李廂容積，若將4/2/4分離可傾倒後座椅背全數打平後，其行李廂容積則可以一舉擴充至1600公升之譜，擁有比3-Series Touring更為寬闊的載物空間。

操控依舊犀利

在動力方面，此次試駕車輛為擔任車系入門車型的320i GT，搭載一具2.0升直列四缸TwinPower Turbo渦輪增壓引擎，擁有184hp最大馬力及37.5kgm扭力峰值，搭配擁有綿密齒比設定的Steptronic運動化八速手自排變速系統，0-100km/h加速僅需7.9秒即可完成，極速則落於230km/h之譜。

提供乾淨俐落且充滿樂趣的駕馭體驗一向是BMW品牌的專長，而在與320i GT相處的過程當中，又讓筆者再次地體驗到這一點。雖然320i GT身為車系內的入門車款，但先看184hp/27.5kgm帳面數據來說，其實對於日常生活來說已相當足夠，在試駕過程當中，從轉速達1250rpm時即開始湧現的充沛扭力，讓320i GT擁有輕快的起步反應，而受惠於Steptronic運動化八速手自排變速系統的綿密齒比，順暢的換檔效率也讓320i GT在加速過程當中不顯遲疑，持續提供暢快愉人的豐沛動能。在將行駛模式切換至Sport模式之後，透過動力系統在引擎輸出曲線的改變和延後換檔時機，讓320i GT體內的跑格基因終於得以展現，在DTC動態牽引力控制和DSC動態穩定控制等系統的輔助之下，進一步提升了過彎極限及彎中的穩定度，在快速通過S型連續彎道時，讓320i GT仍維持著頭尾協調一致的循跡路線，然而受到車身較高、車身較重的關係所影響，雖然懸吊系統對於側傾回穩的處理上已算是相當迅速紮實，只可惜還是犧牲了部份操控性能，但若想到320i GT所擁有的多元空間機能，這點犧牲似乎也微不足道了。

Air Breathers車側導流氣孔是首次搭載BMW車款上的全新設計，可有效降低風阻。

320i GT搭載一具2.0升TwinPower Turbo直四汽油引擎，帶來184hp/27.5kgm優異動力數據。

大量採用皮質及Fineline高光澤木飾板所鋪設而成的中控總成，將奢華氛圍展露無遺。

動態行車模式讓駕駛可視需求自行選擇。

3-Series GT搭載BMW現行車款之中首見的主動式後擾流尾翼設計，當時速達110km/h時，此電動尾翼即會自動升起，可為3-Series GT提升35％的後軸下壓力，以維持高速行進間的車身穩定度，而當速度低於70km/h時，此電動尾翼又將自動歸位，除此之外，此具電動尾翼也可藉由控制按鈕以手動方式操控尾翼升降。

填表人：陳弘智

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