Mercedes-Benz S 400 L

於2013年5月中，Mercedes-Benz正式發表原廠代號W222的The New S-Class，以前所未見的大器格局、引領潮流的嶄新設計及前瞻思維的當代科技，為大型豪華房車樹立起全新典範。至於在國內市場部分，Mercedes-Benz Taiwan也沒讓國內消費者等待太久，隨即在事隔5個月後即導入The New S-Class於國內販售，以嶄新王者之姿進軍大型豪華房車市場！就在The New S-Class於國內發表之後，百科試車組也陸續試駕過搭載柴油心臟的入門車型S 350 BlueTEC L及S 400 Hybrid L混合動力車型，而現在則是要體驗一下S 400 L所擁有的汽油魅力。

王者風采依然

首先看到外觀部分，在前代車型既有的氣派造型中，S 400 L藉由大改款工程為其注入當代設計元素，在經典和前衛完美交融之下，形塑出獨具家族風格的嶄新時尚風貌。S 400 L透過面積放大30％的全新經典橫柵式鍍鉻水箱護罩，輔以更加立體銳利的新款前保桿造型及散發銳利目光的智慧型LED頭燈組，讓原本就極具王者風範的車頭造型更顯自信霸氣，而附有導引光纖科技的火炬式LED尾燈組，其三道LED光束雙色設計成為整體外型中最吸睛的亮點所在，能在夜色中展現獨一無二的絕佳辨識性。至於在車室鋪陳部份，S 400 L比照商務客機的頭等艙格局，利用長達3165mm的軸距設定營造出頂級尊榮座艙，於中控台總成施以大量尤加利木質飾板、頂級Nappa真皮、亮面金屬材質與氣氛照明，在各方相輔相成之下，營造出有如高級Lounge般的舒壓環境，提供科技、奢華、放鬆等多重面向的乘感氛圍。

附導引光纖科技的火炬式LED尾燈，使其車尾不論日夜皆擁有極佳的辨識性。

此具3.0升V6渦輪增壓汽油引擎，可發揮出333hp/48.9kgm的優異動力數據。

誰說必備司機？

在體驗過柴油動力和油電混合車型的性能表現之後，接下來的重點自然聚焦於國內消費者最熟悉的汽油動力之上，此次試駕的The New S-Class車型為S 400 L，其動力心臟為一具排氣量2966c.c的V6渦輪增壓汽油引擎，擁有333hp最大馬力及48.9kgm扭力峰值之優異性能數據，搭配上7G-Tronic Plus七速手自排變速系統，在發揮卓越性能的同時，也能兼具降低油耗的節能表現。

雖說在The New S-Class的目標客層中，會選擇自駕的人可能只佔少數，但經過一整天的試駕行程之後，不得不說駕著S 400 L馳騁於道路之上其實是一種很愜意的享受。即便帶著近兩噸的車重，但在充沛動能輸出和綿密順暢的換檔效率相互配合之下，讓S 400 L得以帶著輕快的腳步一路向前邁進，隨著腳下力道逐漸加深，這股加速力道仍不顯乏態，似乎有著源源不絕的動力持續湧現，賦予駕駛暢快無比的駕馭感受。而為求更臻完美的行車表現，S 400 L在前後多連桿式的懸吊結構中，還導入附自動水平調整的AIRMATIC氣壓懸吊系統，讓駕駛可依自身偏好調整懸吊軟硬及車身高低，更能有效抑制車身側傾並保持水平，還可在高速行駛時降低車身以提高穩定性與減少油耗。在將懸吊設為Comfort模式下，S 400 L對於行經路面坑洞的處理相當細膩，展現出極為舒適的行路表現，卻也不因此而失去路感，而是予人沉穩紮實的行路回饋，且面對彎道仍能維持相當的支撐性，有效抑止車身側傾的情況發生。若將將懸吊設為Sport模式，這讓S 400 Hybrid L像是換了性格，韌性增強的懸吊設定帶來更為直接的路感回饋，但仍保有一定的Q度以維持乘坐舒適度，直效操控轉向系統也帶來更為精準的轉向，展現出大型豪華房車中難能可貴的運動化調性，展現出多元面向的豐富駕馭樂趣。

比照商務客機頭等艙格局，為車內乘員營造出尊榮座艙，提供多重面向的乘感氛圍。

導引光纖科技之室內環景照明功能，可提供專屬的情境照明。

AIRMATIC主動式氣壓懸吊系統

在與可變阻尼控制搭配下，此套主動式氣壓懸吊系統能依照目前的駕駛情況，針對四個車輪的阻尼係數進行自動調整，還能視需要將其特性設定的更為舒適或跑車取向，不論是高水準的舒適乘感或是運動化的操控性能，AIRMATIC主動式氣壓懸吊系統皆能滿足駕駛的需求。此外，當面對惡劣路況或困難坡道時，AIRMATIC主動式氣壓懸吊系統也將車輛升高，以防車輛底盤受損，同時，在較高的行進車速之下，此套主動式氣壓懸吊系統也會自動降低車身高度，提供更優異的行駛穩定性並且降低風阻，帶來降低油耗的額外好處。

填表人：陳弘智

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