作者：李睿翔 PHOTO－劉育丞
遠、近頭燈組也全面更新為LED設計。
水箱護罩採用鍍鉻飾條包圍，中間的直瀑柵欄則是使用鋼琴烤漆裝飾。
選配的緞面鋁質窗框使得車側線條更顯立體。
雖然在幾個月前，筆者遠赴德國慕尼黑、奧地利試駕過全新第二代BMW X1，不過由於當時原廠所提供的車型為xDrive25d四驅版本，所以無緣進一步體驗更改UKL底盤架構的前輪驅動版本，但這次場景拉回國內，所試駕的為sDrive20i汽油前驅車型。
天窗與車頂架為豪華選配套件。
自從初代X1販售以來，全球總銷量已超過73萬輛之多，可見其產品魅力與消費者需求有多麼契合。而在6年後所推出的二代車型，不僅是內外觀設計上的改變，連帶著底盤設定與驅動方式也一併做了大幅度更新，由於導入全新UKL底盤架構，所以在引擎配置也由原本的縱置改為橫置，內部空間得以發揮出最大功效。
此具2.0升TwinPower Turbo直四引擎，擁有192hp/28.5kgm之動力數據。
Sport Line套件在內裝的中控台上，有一道紅色的飾條貫穿。
更顯肌肉感
全新的二代X1，從外觀上來看不難發現，其車身線條有別於上一代的圓潤感，這回改為充滿肌肉線條的鈑件折線，同時選配上Sport Line外觀套件也更增添運動感。頭燈組部位，採用了家族化的天使環LED日型燈組，而上方的燈眉部位也採用LED導光條樣式，其中遠、近頭燈組也全面更新為LED設計，並且具有轉向輔助功能。下方與前保桿合而為一的是前霧燈組，維持前代的配置方式，左右兩側的進氣壩，以及水箱護罩、下氣壩護板等設計等，都看得出延續著前代X1的外觀特性。在車側部位，前門位置可以看見代表車型的sDrive20i銘牌，側裙部位除了原有的黑色防刮塑料之外，也加入了與車身同色的飾條，輪胎也從原本標配的17吋換為18吋雙幅式568型鋁圈，這些都是選配上Sport Line套件所新增的。除了Sport Line套件之外，這回試駕的X1 sDrive20i原廠也豪華選配了緞面鋁質窗框、鋁質車頂架等外觀配備。車尾部分，尾燈組採用傳統的鹵素燈泡，並導入LED導光條設計，尾門上方也裝上了尾翼，底部的後保桿則是採用黑色防刮塑料，並在底部導入霧銀下護板，排氣管樣式則是採雙邊單出配置。
方向盤則是採用真皮包覆三幅式設計，後方也導入了快速換檔撥片。
儀表板採用的是雙環潛望式設計，其左邊為時速表、油量表，右邊則是轉數表。
空間多變化
由於採用了全新的UKL底盤開發，所以在內裝的設計上，與BMW旗下的 2-Series Active Tourer相當類似。駕駛座部分，前方儀表板採用的是雙環潛望式設計，其左邊為時速表、油量表，右邊則是轉數表；方向盤則是採用真皮包覆三幅式設計，左邊整合了定速巡航快捷鍵、右邊則是無線通話、多媒體系統快捷鍵，後方也導入了快速換檔撥片。中控台的配置也如同2-Series AT一般，最上方為一具6.5吋全彩液晶螢幕，提供了衛星導航、倒車顯影、車輛設定與多媒體娛樂等功能。由於選配了Sport Line套件，所以在中控台飾板上也導入了貫穿雙前座的紅色飾條，皮革銜接處也都採用了紅色車縫線點綴。鞍座部位則是採用與2-Series AT類似的排檔桿造型，前方附有隱藏式置杯架，左側部位則是有DSC動態穩定控制系統開關、動態行車模式切換含ECO PRO節能模式、倒車顯示系統；後方則是設置了iDrive控制旋鈕以及電子式手煞車。空間方面，後排座椅則是採用4/2/4分離設計，在全部放倒之下，能從原有的505公升行李廂空間，擴充至1550公升的超大容量，同時後座也附有ISOFIX兒童座椅安裝固定座。
真皮跑車座椅也因選配了Sport Line套件，所以縫線部分也採用了紅色。
行李廂空間為505公升，在4/2/4後排座椅分離之下能擴充至1550公升。
前驅新體驗
本次所試駕的X1 sDrive20i採前輪驅動，懸吊系統也不同於四驅版本，採用前鋁合金單接頭彈簧柱、後多連桿設定。動力則是搭載2.0升TwinPower Turbo直列四缸汽油引擎，搭配上Steptronic運動化八速手自排變速系統，192hp最大馬力可於5000rpm時產生，最大扭力峰值為28.5kgm，約莫在1250rpm低轉數域就能爆發。上路後，雖然X1 sDrive20i為前驅設定，不過在一般道路上行駛卻一點也感受不出與四驅的差別，而前驅在彎道中容易出現的轉向不足、推頭的現象在X1 sDrive20i身上也抑制的不錯，這可得歸功於DSC動態穩定控制系統與Servotronic車速感應傳向輔助系統幫助，可見BMW原廠對於X1的UKL底盤調校下了不少功夫。而在動態行車模式的切換之下，雖然少了Sport+模式，不過Sport模式就足以應付日常的各種需求了，靈敏的油門反應、延遲換檔的高轉，這些模式上的轉變好像讓X1 sDrive20i變了輛車似的，就算是SUV車型也能感受到順暢的加速快感。
雖然二代X1改為UKL底盤，少了原有的後驅設定，不過就以產品線來說，這樣的設定算是合理，畢竟BMW的SUV車系還有X3、X4等，更何況還有尚未推出的X2，同時也讓消費者們能選擇一輛最適合自己使用的BMW。
底部的後保桿則是採用黑色防刮塑料，排氣管樣式則是採雙邊單出配置。
豪華選配
本次所試駕的車型雖然為X1 sDrive20i，不過原廠卻選配了豪華選配套件，包含雙前座跑車座椅、鋁質車頂架、全景式電動玻璃天窗、緞面鋁質窗框等配備，也從原本的車價196萬增為205萬。而在圖中能看見的Sport Line風格套件也為另外加選（新台幣99,000元）、Dakota真皮內裝（新台幣79,000元）、互聯駕駛服務套件（新台幣44,000元）、haeman/kardon高傳真音響系統（新台幣50,000元）、高階原廠中文衛星導航系統與抬頭顯示器（新台幣136,000元）。
填表人：李睿翔
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造型
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優
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動力
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優
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配備
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尚可
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介面
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尚可
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操控
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尚可
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舒適
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優
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空間
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優
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安全
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優
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油耗
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尚可
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樂趣
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尚可 |
輪圈也由原本的17吋升級至18吋雙幅式568型鋁圈。
BMW X1 sDrive20i
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價格
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196萬
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引擎形式
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1998c.c. L4 TwinPower Turbo
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最大馬力
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192hp/5000rpm
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最大扭力
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28.5kgm/1250rpm
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變速系統
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Steptronic運動化八速手自排
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懸吊系統
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前鋁合金單接頭彈簧柱；後多連桿
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驅動方式
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前置引擎/前輪驅動
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尺寸
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4439×1821×1598mm
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軸距
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2670mm
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車重
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1485kg
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配胎
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225/50 R18
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