馬來西亞將立法 全面標配電子行車穩定系統（ESC）的法律

ESC電子行車動態穩定系統對行車安全已是重要且不可或缺的一項配備，歐美國家早在2012年強制規定新車必須有此配備。

東南亞國協（ASEAN）近日在馬來西亞雪邦（Sepang）國際賽場舉辦名為「Stop the Crash」的活動，會中馬來西亞交通部長廖中萊宣佈，目前將制定法律，目標在2018年6月，所有新車均配有電子行車穩定系統（Electronic Stability Control，ESC）。

他表示非常榮幸在東南亞國協中，成為第一個制定此法的國家，這是對道路行車安全很重要的一步。ASEAN NCAP（New Car Assessment Program，新車撞擊評價測試）組織也深感贊同，因建立這項法規後，未來將為減少交通事故有所貢獻。

台灣方面在2018年起也會將ESC列為新車強制標配。

ESC原理解密

ESC（Electronic Stability Control）中文翻譯為電子式車身動態穩定系統，或稱為ESP、VDC等（根據製造商及車廠的 不同，例如：BMW、Jaguar稱為DSC，Alfo Romeo稱為VDC，M.Benz、VW稱為ESP），主要功用在於透過電腦系 統與四輪獨立煞車的運作，協助駕駛保持正確的行車路線，以避免撞擊意外的發生。根據德國汽車零件品牌── Bosch博世的研究報告指出，搭載ESC（Bosch稱為ESP）系統的車輛，可防止80%因打滑所造成的意外事故，尤其 在濕滑的道路和進入彎道速度過快時，電子車身穩定系統可使汽車安全平穩地回到正軌。

最初的車身動態穩定系統是由Bosch與M.Benz共同研發，稱為ESP（Electronic Stability Program）。

超人非萬能，ESC仍有極限
如果一款汽車，在某條山路的某個彎道最高極限可以達到70km/h過彎速度，但是只要再快一點點，來到71km/h， 車輛就會失控。那麼ESC可能會在時速快要接近71km/h，但是不到70km/h的時候，就會幫你煞車，以減緩愈趨不安 定的動態風險。這只是譬喻，因為影響車輛過彎極速的因素非常複雜，但不變的是，再好的車都有極限，ESC則 是保護駕駛不要輕易跨越極限的系統。

ESC系統的用意在於修正車輛因突發狀況而導致的打滑現象，以確保更完善的行車安全。