作者：王立儀 PHOTO－陳弘智/王立儀
日前登場的2017年式Mazda6全車系，不僅僅更新了四門房車系列，同時也將眾人盼望已久的Wagon旅行車型搬上舞台，以柴油單一動力車型的配置，準備帶給國內旅行愛好者最美型的移動生活利器。
全車座椅以皮革包覆，雙前座椅偏向舒適化設定。
頭燈組內採全鹵素燈泡，並整合日行燈。
水箱護罩採盾形設計，內嵌橫柵欄，並點綴上鍍鉻飾條。
回顧Mazda當家中大型房車Mazda6的歷史，從2002年初亮相以來，便吸引了不少日系房車愛好者選購，而「Zoom-Zoom」設計語彙的運用，也使其於全球獲得一致的讚賞與好評。在歷經數次小改款作業後，2007年第二代Mazda6正式發表，憑藉著更為美型的內外觀風貌，以及豐富的動力編成，其也再次獲得市場肯定。時間快轉到2012年，此年度可說是Mazda6設計方向轉折的時間點，延續Takeri概念車上的Kodo魂動設計語彙，第三代Mazda6體現了過往所欠缺的豪華運動氛圍，而搭載其中的Skyactiv-G汽油動力抑或是輸出猛暴的Skyactiv-D柴油引擎，皆再再展現了Mazda極高的技術力及創造力。依隨著歷代Mazda6同時有著Wagon旅行車型，也同樣受到廣大車迷的擁戴。於2015年導入的第三代小改款Mazda6車系，很可惜的並未同時將Wagon車型導入，而在一年半後的現在，Mazda6 Wagon終於登入國內車市，並以2017年式的升級姿態，大展運動美型面貌。車系編成部分，其僅採2.2升Skyactiv-D柴油引擎單一動力，以138.9萬元的建議售價搶市。
招牌獅爪尾燈組，為品牌新世代設計語彙。
行李箱擁有640公升基礎容量，並可透坐後座椅背傾倒擴充容量。
美型協調姿態
於外觀設計上，Mazda6 Wagon深度承繼了Kodo魂動設計語彙，水箱護罩採盾型設計，外框以鍍鉻材質打造，向兩端向上延伸，呈現飛翼姿態，也順勢帶出新式頭燈組。頭燈組使用全LED配置，整合高識別度極線LED日行燈，同時標配自動啟閉功能及HBC遠近光燈自動調節系統，活化使用方便性。下方前保險桿造型不過於鋪張，運動化中帶有幾絲沉穩氣息，而左右端LED霧燈組上緣也採用鍍鉻飾條點綴質感。由引擎蓋左右側浮出的飽滿線條不僅豐富了視覺觀感，同時也將輪拱厚度拉提起來，成就跑格意象，而輪拱下方的19吋多輻式霧灰色鋁圈，則轉動穩健行路質感。另外，透過車側門板上的數條折線與車頂部向後下壓線條，Mazda6 Wagon若要被稱作最為協調的美型旅行車也不為過，特別是那飽滿耐看的車尾樣貌，實在不得不佩服Mazda設計團隊的創造力。而在車尾處，有著植入特殊樣式導光條的LED尾燈組，另外在鍍鉻飾條及雙邊雙出排氣尾管的點綴下，其車尾容貌可說是兼具豪華感與運動氛圍。
腳踩16吋七輻式輪圈，亮銀色塗裝相當顯眼。
內裝鋪陳以深色為基礎，混搭多材質飾板，成就不錯質感。
搭載六速手自排變速箱，同時標配Sport運動化操駕模式。
雙環式儀錶板顯示效果直覺，中央具備小型單色液晶螢幕。
豪華沉穩內裡
進入車艙內部，沉穩低調的氣息盤踞在各個角落，以黑色為基底的鋪陳樣貌，在深茶色皮革的細節輔助之下，顯得內斂豪華許多，此外，不論是中控台上端、冷氣出風口外圍、排檔鞍座周遭、方向盤細節處及車門把手上，皆被施以仿鋁質飾板點綴，以優秀細節質感堆疊出良好內裝體驗。再者，以透氣式皮革包覆的皮革座椅，除了質感別具外，雙前座部分還搭載多向電動調整功能。而三幅式方向盤上具備多樣化快捷按鍵，方便駕駛快控各項車輛功能，至於儀錶板則採三環式設計，除了左方的轉速表及中央的時速表外，右端還可顯示豐富行車資訊。視線轉移到中控台上方，7吋全彩液晶觸控螢幕整合多項視聽娛樂功能，並可透過排檔鞍座後方的快控旋鈕直覺操作。值得一提的是，Mazda6 Wagon標配BOSE環繞音響系統，在11具高傳真喇叭的催化下，聽覺饗宴呼之欲出。而由於軸距較四門車型縮短80mm，因此其後座空間表現較房車版來得侷促一些，但還是擁有標準以上的乘坐空間表現。軸距縮短了，成就更為寬廣的載物空間，其平整的行李廂空間擁有496公升基礎載物容量，透過後座傾倒機制，還可進一步擴充至1593公升，不負Wagon之名。
新型8吋全彩液晶中控螢幕，整合多項視聽娛樂功能。
此具1.6升自然進氣引擎，可輸出115hp最大馬力與15.29kgm峰值扭力。
極限駕馭樂趣
進入實際操駕階段前先來了解其動力配置，其所搭載的2.2升Skyactiv-D渦輪增壓柴油引擎，可於引擎轉速4500rpm輸出175hp最大馬力，42.8kgm峰值扭力則可於極低的2000rpm時全數釋出， Skyactiv-Drive六速手自排變速箱，則可催化綿密而有效率的換檔反應，再搭配Skyactiv-Body輕量化且高剛性的車體架構，靈巧的操駕反應也隨之而生。
實際上路試駕，首先可發現其起步感受反映柴油引擎低轉速高扭力的特性，輕輕踩踏油門，車輛便輕巧地向前推進，絲毫不費力氣，而在中速域時，重踩油門也可輕易達成加速及超車動作，再者，其Skyactiv-Chassic前獨立麥花臣、後獨立多連桿的懸吊結構，能有效支撐車體進行穩定的轉向操駕反應，而前後防傾桿的搭配，也讓其側傾狀況降至最低，行路感受忠實反應路況，在舒適度與硬朗回饋中取得了一個不錯的平衡點，此外，Mazda6 Wagon也搭載最新的GVC系統，藉由偵測油門踩踏及轉向角度，自動調整扭力輸出，對於要求穩定行駛的中大型房車來說，此系統之運作可說是相當重要，透過軟硬體的整合，Mazda6 Wagon出乎意料地較四門房車型更好操駕，房車款較為常見的車尾拖移情況，在Wagon車型上也不再復見，反之不論是駕駛操駕順暢度，或是乘客乘坐穩定度，皆有明顯的提升。
全車系標準安全防護
除了實用設計及穩健操駕特質外，301的安全防護系統也同樣完整，擁有包含ESP電子車身穩定系統、ABS防鎖死煞車系統、EBFD電子式煞車力分配系統，及EBA緊急煞車力道輔助裝置等主動安全配置。被動安全則標配包含雙前座、雙前座側邊等4具SRS安全氣囊，但很可惜的並未搭載深度防護後座乘客的氣簾。
填表人：王立儀
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造型
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優
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動力
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優
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配備
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優
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介面
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優
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操控
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優
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舒適
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優
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空間
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優
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安全
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優
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油耗
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尚可
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樂趣
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優 |
Peugeot 301 1.6L VTi Active
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預接單價
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76.8萬
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引擎形式
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1587c.c. L4自然進氣
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最大馬力
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115hp/6050rpm
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最大扭力
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15.29kgm/4000rpm
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變速系統
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六速手自排
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驅動方式
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前置引擎/前輪驅動
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尺寸
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4442×1748×1475mm
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軸距
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2562mm
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車重
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1130kg
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配胎
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195/55 R16
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平均油耗
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14.7km/L
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