作者：王立儀 /PHOTO－王立儀
Audi A4車系在長跑8個年頭後，在去年以全新大改之姿登陸台灣，而乘載越野車格的A4 allroad，雖來得有些遲，但也於近日正式導入台灣市場，準備以獨特跨界本性，傳達別於標準版A4的另類越野魅力。
整合式LED尾燈組動感有型，具備極高辨識性。
Audi在2016年底特律車展上，正式發表全新第二代A4 allroad quattro，外型不僅承襲了品牌新世代的設計走向，同時運用更加洗鍊簡約的設計筆觸，定義新世代家族風貌。而為了配合國內愈來愈成熟的消費型態與多元的生活樣貌，Audi Taiwan也在日前正式將二代A4 allroad導入，不但讓國內現行A4車系的產品陣容趨向完整，同時也期望憑藉著其獨特的跨界定位，滿足不同訴求消費者的用車需求。建議售價部分，採單一動力車型販售的A4 allroad，基本售價為292萬元，本次的試駕車則另外選配上18吋輪圈，含選配後總價為297.1萬元。
LED頭燈組造型鋒銳有致，並整合極線LED日行燈。
越野套件上身
全新A4 allroad可說是在A4 Avant的身形上，注入越野化套件，同時拉高離地高度，以因應更為艱澀的行駛環境。車頭部分，招牌六角盾型水箱護罩霸氣有型，中央嵌有直瀑式柵欄，左端還配置上allroad銘牌，佐證其越野車格。左右端LED頭燈組造型鋒銳有致，並整合極線LED日行燈，而下方前保險桿則勾勒上運動化線條，底端則導入越野化護板套件，而車側底部同樣配備霧銀色塗裝護板，方便乘客上下車，同時於越野路段有防護車體的功效。大而突出的輪拱造型，為allroad車型的專屬識別標章，選配的18吋多輻式鋁圈，則在底端轉動跑格氣勢。至於尾燈造型方面，相較於上代有著更銳利及細長的特徵，A4 allroad的整合式LED尾燈讓車尾看起來更加動感，而後下保桿則是以霧銀防刮材質搭配上雙邊單出的排氣尾管，讓車尾更具跑格象徵。
值得一提的是，雖然全新A4 allroad仍使用熱壓鋼材作為其車體主要結構，但在前懸吊頂、車頭潰縮區、儀表總成前支架或車尾潰縮區等車體多處，則採用不同等級的鋁合金複合材質所打造，單就車體骨架來說已較前代車型減重12公斤。其他如使用高密度鑄鋁部件打造的前後懸吊系統、新款電子輔助轉向系統，以及使用鎂合金材質的後座骨架等輕量化工程，重量減輕之餘同時能保有極高剛性，為激烈操駕作掩護。
後行李箱具備505公升基礎容量，並可擴充至1510公升。
內裝以深色為基底鋪陳，並搭載多元材質飾板刻化豪華質感，而新世代全幅式出風口設計，可達到冷車效率最佳化。
車艙大幅升級
全新A4 allroad quattro換上了第二代MMI系統，同時與小老弟A4 45 TFSI quattro一樣，採用了與Q7幾近相同的操作介面，將繁瑣的按鍵整合在8.3吋中央螢幕當中，這套螢幕導入了中文衛星導航系統，此外，娛樂影音配備擺脫上代MMI系統需要透過轉接線連結手機音源，替換成較便利的USB插槽，並支援iOS系統的Car Play，便利性及娛樂性方面大大的提升，中控台總成採用創新的上下層設計，搭配雙層式飾板來襯托出不俗的高質感，並附上quattro銘牌點綴，而貫穿中控的全幅式出風口設計概念也與Q7雷同，不僅如此，這樣的設計更有助於提升車室內的空氣循環，達到更佳的冷車效率，而下方三區恆溫空調整合於此，動態模式及循跡系統等等的按鍵則在恆溫空調的下方；另外備受矚目的另一項焦點為12.3吋Audi全數位智能液晶儀表，這套系統除了顯示車輛的基本資訊之外，也將中文化導航整合其中，駕駛可自由選擇要放大圖資資訊，亦或是將轉速、時速表放置中央，方便在駕駛當中閱讀儀表資訊內容。
標配方向盤換檔撥片，活化操駕樂趣。
12.3吋全彩液晶儀表，整合多樣化視聽功能。
Audi Drive Select動態系統，提供多樣化操駕模式選擇。
硬派性能展演
至於動力方面，全新A4 allroad 45 TFSI quattro搭載的為2.0升TFSI渦輪增壓引擎，雖然同為上代引擎配置，但透過可變汽門揚程等等的關鍵技術，讓這具引擎最大馬力來到252hp/5000-6000rpm，扭力則可榨出37.7kgm扭力峰值，並可在1600～4500rpm轉速域間悉數釋出，再和S tronic七速雙離合器自手排變速系統的搭配之下，僅需6.1秒即可完成0-100km/h加速，在這般性能之下，同時更擁有高效的節能表現，不得不驚嘆新世代A4 allroad的進化幅度遠遠超乎想像。同時其也如預期般的展現相當良好的行車隔音表現，再者，懸吊系統在一般道路上的處理預期也可展現出韌性十足的路感反應，能將大幅落差的路面過濾多於不舒適的彈跳，即便是在Dynamic運動化模式的阻尼設定亦是，阻尼對於路面的反應雖說更快，但稍硬的阻尼設定，並沒有增加行路的不舒適感，即便將行駛場域搬移至山區或越野路段路段，這套懸吊系統也能很稱職的在急彎中扮演好它的角色，雖說車高較標準A4車型高上一些，但強大的側向支撐性，使其在攻克每個彎皆可堪稱游刃有餘，再加上精準的轉向，強悍的運動化實力不言而喻，而受惠於輕量化的設定、四輪傳動以及18吋選配輪圈，靈活、穩定的特質對於駕駛人來說想必能大大增強操駕信心。動力部分則透過S tronic雙離合器自手排變速箱的傳輸下，體現源源不絕的動力傳導，換檔的平順性及速度，皆是上上之選。
搭載2.0升TFSI渦輪增壓引擎，可輸出252hp/37.7kgm強大動能。
高規安全防護
在安全配備方面，除了基本的ABS防鎖定煞車系統、ASR循跡防滑系統、EDL電子式差速鎖定、ESC行車動態穩定系統、Audi Hold Assist主動駐車輔助、斜坡起步輔助及6具SRS安全氣囊外，還可選配整合自動停車輔助系統和360度全視角顯影的「智慧停車輔助套件」，以及具備半自動駕駛功能的ACC主動式定速巡航控制系統、主動式車道偏移系統、都會預警式安全防護系統的「公路行車輔助套件」。
填表人：王立儀
|
造型
|
優
|
|
動力
|
優
|
|
配備
|
優
|
|
介面
|
優
|
|
操控
|
優
|
|
舒適
|
尚可
|
|
空間
|
優
|
|
安全
|
優
|
|
油耗
|
尚可
|
|
樂趣
|
尚可 |
Audi A4 allroad 45 TFSI quattro
|
售價
|
297.1萬 (含選配)
|
|
引擎形式
|
1984c.c. L4渦輪增壓
|
|
最大馬力
|
252hp/5000-6000rpm
|
|
最大扭力
|
37.7kgm/1600-4500rpm
|
|
變速系統
|
S tronic八速手自排
|
|
驅動方式
|
前置引擎/四輪驅動
|
|
尺寸
|
4750×1842×1493mm
|
|
軸距
|
2818mm
|
|
車重
|
1580kg
|
|
配胎
|
245/45 R18
|
|
極速
|
246km/h
|
|
0-100km/h
|
6.1 sec
|
