給你正確的方向
保你健康又平安
平時多注意輪胎狀況，適時給予適度關心
一般來說，正常使用的經濟胎，大約可提供3-4萬公里的行駛里程壽命，如果是性能胎的話，也有2萬公里左右的使用里程，不過如果不正常使用輪胎的話，可能會大幅縮短輪胎的壽命，該怎麼保護使用中的輪胎，同時延長其壽命呢？筆者整理了10個方法，本篇先和大家分享其中5招。
第一招：定期量胎壓，確保輪胎不變形
首先要介紹的第一個方法就是很多人都知道，卻不一定確實執行地的定期測量胎壓，輪胎內的氣體壓力所扮演的角色，不單只負責吸收路面震動，同時也是維持輪胎剛性的重要功臣，過高的胎壓不但會使輪胎接地面只剩中央部份，造成中央胎紋磨耗過度，縮短輪胎壽命外，因壓力過大所帶來的彈跳過於嚴重的狀況也會降低乘坐舒適性，不過相較於過高的情形，不足胎壓所帶來的影響更為嚴重。
胎壓不足，除會造成輪胎兩側磨耗過度外，鋁圈外緣也會因少掉胎壓的保護而增加直接撞擊路面的機會，隨之而來的鋁圈變形、破裂問題，可是相當困擾的。而且因接地面積增加所造成的起步重拖問題，對於車輛油耗表現也會造成不良的影響。此外，胎壓不足更會帶來高速行駛爆胎的危險狀況，這是因為胎壓不足，輪胎在高速行駛時，會產生極大的波浪狀變形量，導致胎面與內側胎體發生剝離情形，最壞的結局就是導致輪胎爆破收場，使汽車失去控制，因此確保胎壓足夠除了是延長輪胎使用壽命的基本要求外，也是確保行車安全相當重要的工作。
定期測量胎壓是延長輪胎使用壽命，與減少爆胎機會的最有效也是最基本的作法，標準的胎壓數值會隨著車重與輪胎尺寸而不同，建議可以參考原廠建議的數值。
這條輪胎就是因為胎壓打太高，而使得胎面中間磨耗的比兩側還要快，大大減少輪胎的使用里程。
第二招：定期調胎，讓四輪平均磨耗
接下來較介紹的第二個技巧是定期前後輪調胎，前後輪胎之所以要對調，主因在於負責提供驅動力的輪胎，其磨耗速度通常會比較沒有提供驅動力的輪胎還要快，例如前驅車前輪磨耗速度會比後輪快，後驅車的後輪會比前輪快，四驅車則要看前後輪的扭力分配來決定，也因為如此，如果沒有固定行駛一段時間，就進行前後輪的調胎，就無法讓四個輪胎同時磨耗完，屆時可能要先換兩條新胎到驅動輪上，不只無法有效管理輪胎的更換週期，沒用完的兩條舊胎，也會因為使用時間拉長，而使得膠質老化變硬，四輪抓地力不平均，也不利於車輛操控。
基本上輪胎的對調都是前後輪交換即可，不過如果內側吃得比外側多的話，有時還要將輪圈拆下，讓左右輪也能對調，才能延長輪胎使用里程。
至於調胎的方法則是每1萬公里進行一次，單導向的輪胎除前後調換外，最好也能更換鋁圈進行左右邊的輪調，如此才能減少過度吃單邊的情形發生。不過筆者也要提醒大家，倘若發現內外側胎紋深度相差超過1mm以上時，就不需進行左右調換了，因為一旦更換只會導致方向盤拉扯而已。
胎圈安裝時的動態平衡有沒有做好，也會影響輪胎變形的機率。
第三招：正確四輪定位，減少輪胎偏磨耗
四輪定位的使用環境，不單在於改裝車，一般原廠車也需透過正確的底盤定位過程，才能擁有穩定的車輛動態反應，進而獲得安全的高速行駛表現，不正確的定位設定，除關係到輪胎磨耗速度外，也容易使人車處在不安定的駕駛環境中，影響性甚至比其他汽車零件還要高，是相當重要且基本的底盤保養項目。
不正確的四輪定位角度，通常會造成耗油、底盤零件不正常磨損外，輪胎吃單邊或變形的發生機會也會大大增加，另外有些喜愛設定Camber的車主，最好不要超過2度以上的角度，才不會導致輪胎發生變形。而車輛雖然在更換新輪胎時多半都會進行四輪定位，不過由於定位角度會因為路面坑洞、彈跳，或底盤零件磨損間隙變大而跑掉，因此建議最好能每2萬公里進行四輪定位一次。當然如果發現開車時方向盤偏一邊，或是底盤出現不正常的異音、抖動等，也要盡快到輪胎店進行檢查，以策安全。
四輪定位會因為路面坑洞、彈跳，或底盤零件磨損間隙變大而使得角度跑掉，因此建議最好能每2萬公里進行四輪定位一次。當然如果發現開車時方向盤偏一邊，或是底盤出現不正常的異音、抖動等，也要盡快到輪胎店進行檢查，以策安全。
第四招：正確胎圈規格搭配，讓胎壁受力正確
有些原廠配胎因成本考量，通常無法提供大尺寸的胎圈，因此許多車主往往會透過後續升級的方式，來滿足自身需求，有些車主甚至會刻意使用寬幅鋁圈搭配窄輪胎，來營造誇張的視覺效果，不過胎圈規格不正常的搭配，可是會縮短輪胎的壽命。
有些車主會選寬一點的鋁圈使得胎壁呈現梯形樣貌，這是許多海拉風玩家喜愛的線條美感，但鋁圈外緣容易因缺乏輪胎包覆而受損，且較不舒適；相反的原廠配胎經常使用的窄圈設計，容易使胎壁無法保持垂直狀態，而降低轉向反應，但卻能保護鋁圈並提高更佳的吸震效果。
到底胎與圈該以何種比例搭配較適宜呢？筆者在此提供一個輪胎業界經常使用的公式，提供給大家參考。該公式為扁平比50以上的輪胎，以胎寬×0.7為搭配鋁圈寬度的標準；扁平比50以下，則以胎寬×0.85為另一標準，此公式並非絕對，但具有一定參考價值。另外，記得先將鋁圈寬度換算為mm（即J值×25.4），才能進行比較。
許多海拉風玩家都會選擇寬幅鋁圈搭配窄輪胎，同時將輪胎外八於地面上，來營造誇張的視覺效果，不過這樣一來輪胎的使用里程大約只剩下3千公里而已，且直行穩定性相當不好，入坑前請先想清楚。
圖中為正確的胎圈搭配，可以看到胎壁完整的將輪圈外緣包覆起來，提供輪圈額外的碰撞保護。
第五招：加裝胎壓偵測器，讓儀器協助監控
爆胎是威脅行車安全的主要殺手之一，而要減少爆胎機會，確保胎壓數值正常是最簡單也是最重要的工作，但一般人不會每天檢查胎壓，其實只要加裝胎壓偵測器即可隨時掌握輪胎壓力。
依據交通部台灣區國道高速公路局的一份統計資料，高速公路的交通意外有70~80％是因爆胎所造成，如果是後輪爆胎、狀況或許比較輕微，若是前輪爆胎、通常會直接失控，而且台灣的隧道、高架道路非常多，每個閘道的距離非常遠，若是在隧道內或高速道路上爆胎、甚至發生事故，救援非常困難！也因為要養成出門檢查胎壓的習慣不容易，因此更顯得加裝TPMS胎壓監測系統的重要性，就把它當作投資保險一樣，可別因小而失大。
目前胎壓監測系統的類別，主要可分為「間接式」與「直接式」兩種，市面上所販售的胎壓偵測器都是屬於後者，也就是將發射器(胎壓偵測器)直接鎖在氣嘴上(胎外式)，或是取代原廠氣嘴，安裝於輪胎內(胎內式)的產品，不論哪種都會比沒有裝來得好。
目前市面上的胎壓偵測器價格已相當實惠，下次更換新胎時，不妨選得大品牌安裝一下，就像買保險一樣，沒警示都沒關係，有警示可能就守護了一家人的安全。
