消費者太貪婪嗎？
最近又發生許多靠中古車平台詐騙的社會案件，簡單把問題盤整，原因不外乎賣家利用低價及制式詐騙技倆引君入甕，買家則是貪便宜誤入佈局。而爆發的案件中有幾件是長期性經營，同時詐騙人數高達數十人、金額達到數千萬，其中高學歷知識分子也占比不少，這是甚麼原因？真的是消費者太貪嗎？還是有其他問題？
分類廣告是詐騙溫床？
在前幾期的文章中，我們所提到的分類廣告網路公司現階段仍如火如荼的發展，但同時也出現經營上的盲點。一般而言，分類網路公司有了流量與知名度後，開始對賣家收取刊登費用，其中包含房屋網、中古車網、人力網......舉凡在線上無法成交的商品，通通列為分類廣告網站類型。
此類網站的管理機制多數用一些可以被造假的資訊來做認證，能夠辨別賣家真實身分嗎？看到詐欺案件不斷增加，答案顯而易見。辨別資訊的真偽，僅用簡單的網路思維管理肯定行不通。
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問題不在機制在於行情 |
這幾起中古車詐騙案件的源頭，都常態指向某些固定平台。筆者也進入網站瞧瞧，才發現真正的問題。
這些網站有許多管理方式，例如查車、店家認證、客服審核......等，基本上能做的都做了，甚至又提出實名認證機制，看來是為化解汙名、解決部分問題來著。但關鍵是，如果這些功能都能奏效，那為何還會有消費者被詐騙呢？
原來平台將有管制與沒管制的物件放在同一籃子，差不多的商品、差不多的店家、提供差不多的服務，消費者在選擇時，肯定會從價格低的開始看，也造成黑心賣家的機會。
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有些車商通過實名認證，也查車在店，也經客服審核，但價格卻是低得離譜，目的是先得到電話，說服你到現場，不過一定是賣別台車。而有些車商沒有詳細地址、沒有正確店名、卻有十足花招的吸客文宣，也是用超低價集客，騙客邏輯都是一個道理。 |
決定中古車價格有三個重要元素，年份、里程、車況，而消費者在選擇時，物件的比較基礎應該架構在真實的數據上。特別是中古車有一車一況的特性，貴有貴的道理，便宜也有邏輯。如果平台無法依標準有效監督行情，不實的價格才是中傷這產業的亂源。
不過，不實價格問題不是不能解決，關鍵是平台業者是否願意「真實」面對。說白的，廣告物件數量跟營收是息息相關，改不改是企業良心問題。所以網站公關還是可以大喇喇說，刊登是賣家行為，跟網站無關。
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Amazon開始賣中古車 |
以上的問題，有些先進市場是深惡痛絕，也慢慢有了不一樣的演進，值得我們仿效。
全球最大電商亞馬遜（Amazon）在日本開始做中古車線上賣車。Amazon電商平台跟以往的廣告平台完全不一樣，電商是要負責到底，廣告只不過是參考信息且並不負責。如果兩邊平台都有足夠的台數，消費者到底會選擇哪一個？另外，Amazon對中古車也有一套賣車的標準，例如 :
第一，提供一年的保固，足以判斷物件的安全性。
第二，消耗品都要事先更換好。
第三，刊登物件都是沒有維修過的經歷（車架完整沒有修理過）。
第四，日本全國有實體店以及維修保養廠對應交易。
第五，它的價格是總金額表示（含車價、稅金等相關費用）。
不過上述的條件都不是Amazon來承擔，而是由一家日本中古車上市企業Nextage負責。當然這家企業的意圖是通過Amazon平台打造全國性的知名度，我們仔細想想，消費者一般不會去看企業的財務報表，大多數人的反應是看到什麼，就認定為什麼。
在離家附近看到好大的中古車零售店，在規模、水準及效率都是他的眼裡第一名，而且在最大的電商網站上有自己頻道的，這些足以讓消費者感覺到Nextage就是第一品牌。這就是它所要的效果。
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您可能會說，車價那麼高，線上刷卡交易會有困難？是的，所以他們賣的是一張一萬日幣的優先承購權票?，消費者可以先刷卡取得購買資格，之後到線下賞車，滿意後再完成交易。當然只要不喜歡，可以在線上刷退，意思是購車訂金是交給值得信任的平台，而非賣家。如此一來就增加買賣間交易的信賴程度，擴大量能。 |
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線上賣車可行嗎 |
Amazon從一開始的一千多台車，到現在銷售上萬輛車，而中古車企業搶破頭來尋求合作，用方興未艾來形容也不為過。
不過在日本又有另一家平台以新型態開啟電商機制：樂天購物與日本第一汽車平台Goo合作，由Goo擔任唯一賣家，將車源串連至樂天銷售，Goo整合龐大周邊資源帶給消費者更多選擇，這模式目前也頗受好評。
兩大平台都用更好的條件競爭，以更安全的方式營運，所以買家積極到線上選車、購車，而傳統平台與車商擋不住趨勢，紛紛從善如流，市場因此得到正面循環，中間受利最多的還是消費者本身，消費者別輕忽行動的力量。
今後的時代，網路的普及與便利性會不斷提昇，如今我們卻還困在不實廣告的低級問題中，明顯沒發揮網路使用的優勢，與正確運用能帶來的商機。經營大型平台是企業軟實力的發揮，關鍵是對產業了解，及如何以誠信商道作為企業存在的唯一價值。