小改款大變革Audi A3 35 TFSI Sportback

資料來源：Goo 車訊網 2017/10/08

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原以為這是一個掛上了S-Line的帥A3。翻開規格表和打開引擎室後才發現事情有點不對勁。這具引擎好像有點怪怪的。沒錯，這就是傳聞已久的1.5 TFSI引擎，正式運用在Audi A3 35 TFSI Sportback上。

文吳宗哲 / 圖廖子賢

Audi A3 35 TFSI Sportback

●建議售價　143萬元

●平均油耗　16.3km/L

●上市時間　2017/08

●原廠保固　3年不限里程

●討喜之處　高科技及豪華配備增多

●遺珠之憾　沒有標備定速裝置

以往在車展或是在展間坐進A3時，實在是忍不住去聯想......買這部車可以說是花了大把鈔票卻買到配備平庸的小車，在配備、動力編成常常是有一好沒兩好、總是想要一樣配備就必須放棄另外一項配備。這次小改款的車型可說是補足配備編成上的缺陷，更重要的是引擎室裡的那顆1.5 TFSI的新引擎和那具令人驚豔的變速箱做出了良好的搭配，讓這次試駕能更細膩的感受到Audi A3 35 TFSI Sportback的蛻變。

一眼看出改款變身的外型

改款後的造型變動，大部分在前後保險桿，多了許多折線也換上了家族式的盾型水箱罩，頭燈組也換上了類似於A4俐落的燈組，讓整個車頭看起來炯炯有神。從車後看A3 35 TFSI Sportback，車尾燈似乎和頭燈有著相呼應的效果，類似的造型設計並採用LED光條，甚至讓我想到最新一代Golf的車尾燈。保險桿可以看到蜂巢狀的飾板和單邊雙出的排氣管。試駕車選配了18吋的輪圈更突顯了A3 35 TFSI Sportback跑格的風範。

掛上了S-Line套件和18吋輪圈，A3多了一點跑格的味道。

配備精進的內裝

坐上車發動引擎，許多Audi車迷喜愛的隱藏式螢幕緩緩升起，選配的液晶儀錶板上的地圖指出現在所在的位置。過去的織布椅現在全成了電動皮椅。試駕車更選配了車側盲點輔助系統這項實用的配備。後座空間雖然不大但座椅傾角是舒適的角度。駕駛座設計偏向舒適，左右支撐性算是中等，唯一不足的是大腿的支撐。然而令我意外的是，此等身價的車，補齊其他配備卻少了一項實用的定速巡航系統；現在如要選配只能選ACC主動跟車系統。

車尾採用全LED的配置，在夜間有很好的辨識度。

全新動力台灣首見

全新的1.5 TFSI引擎和過去的引擎輸出效能是一樣的，也同樣擁有主動式汽缸休止系統。A3的變速箱設定在1、2檔位過於接近，也就是換檔速度太快了。如果遇到走走停停的路況，在換檔時收油門，車子就會有輕微的頓挫感。雖然是輕微的頓挫，但是長期下來還是會讓車上的乘客吃不消。這時候還是建議使用S檔位來開，變速箱能延遲換檔的時機，減少頻繁換檔的機會。

本次試車的主角1.5 TFSI，輸出輕快滑順。

相較於Golf搭載的1.4 TSI，這具引擎的設定的稍微溫和一些，仍可以感受到引擎的爆發力，但不若1.4 TSI來得猛烈。在山路上，可以輕微的感受到A3的車長稍微長了一點，在過彎的時候，總讓我感覺速度要放慢一點，這其實只是我的錯覺罷了，A3的底盤很盡責的完成它的任務，絲毫不拖泥帶水，而新的引擎在出彎時又把動力輸出得飽滿且圓潤，駕駛者可以放心的過彎也不需要擔心乘客會受不了綿延不絕的彎道。

兩大螢幕在發動後點亮，整體科技感表現亮眼。

到了下坡的時候，我把儀錶板切換到了車輛狀態模式、檔位排入Ｓ檔，車輛時時刻刻都在為電池充電並且頻繁的切換到兩汽缸模式，減少廢氣排放和燃油耗損。這時候四汽缸中只剩下兩汽缸在運轉，在切換模式成兩汽缸模式時其實頓挫感並不大甚至毫無感覺，但當在剛切換至兩汽缸模式的同時又踩下油門，這時引擎又會立刻變回四汽缸模式，就可以感覺到有人輕輕推了你一把的頓挫感，在駕駛時就必須稍微注意一下了。

另外必須提及的是S-Tronic變速箱在下坡時反應非常靈敏，幾乎在一秒內就能判斷出車輛是處在下坡狀態，且立即降檔發揮引擎煞車的效用，善用這樣的特性，在山路中游刃有餘是絕對可以達成的目標。