玩命再劫Daddy Driver Subaru WRX 2.0 CVT

資料來源：Goo 車訊網 2017/09/16

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最近有部電影佳評如潮，片名叫做《Baby Driver》中文翻譯則是《玩命再劫》，電影男主角名叫Baby，駕駛著一部代號GDA Type F的WRX在街頭橫行無阻；今天我已經不再是誰人的Baby，卻成了某位小孩的Daddy，車子還是WRX，只不過代號換成了VAG，載著小孩不能每天在路上檔檔紅線斷油，至少骨子裡還尚存一些WRC的血液，只不過流速稍微慢一些而已......

文徐永先 / 圖廖子賢

建議售價 142萬元

●平均油耗 11.2km/h

●上市日期 2017/08

●原廠保固 3年10萬公里

●討喜之處犀利操控依舊

●遺珠之憾 CVT不臻完美

或許有些人說，自從WRX成為獨立車系之後，好像就沒有以前硬皮鯊那種熱血、那樣殺氣騰騰，這話其實說的沒錯，WRX從以前那種不修邊幅的狂妄，逐漸進化到相對內斂的成熟，就像一個血氣方剛的男孩轉變成男人，從一味地追求性能，到現在強調五育均衡，也就是這樣一部車型，才能從Baby一路陪伴至Daddy。

18年式的WRX外觀主要變動在車頭的部分，頭燈組、水箱護罩、前保桿等都經過潤飾

強調質感而非動感

身為15年式的WRX車主，看到全新18年式的車型之後當然有些不是滋味，外觀乍看之下沒有太多差異，但是卻逃不出我這位車主的法眼。車頭部分是變動最多的地方，導入新款式樣的六角形水箱護罩，搭配整合了方向燈的LED頭燈組，還有許多現任車主夢寐以求的C字型日行燈都整合於內，再換上了看起來更加兇悍的前保桿與氣壩，看起來雖然稱不上煥然一新，但確實把質感提昇到另一個層次。除了車頭之外，18年式的WXR腳上同樣維持18吋鋁圈，但鋁圈造型更為好看，雖說17年式後的車型就已經標配了18吋鋁圈，但你有想過15年式車主（17吋鋁圈，還自費升級STI式樣）的感受嗎？

就新年式車型而言，WRX的變動幅度其實已經算是非常具有誠意，不僅外觀造型改變，內裝配備也一併升級。最讓人有感的莫過於發動引擎的瞬間，本來紅色的儀錶板改為紅白相間配色，不僅熱血氛圍依舊，閱讀性也比以往更好，正當我伸手想調整坐姿時，才發現本來的8向電動調整駕駛座，多了腰靠調整的功能，一改舊款久坐會腰酸背痛的困擾。中控檯上17年式後就標配的7吋觸控多媒體主機還是健在，但上方本來的4.3吋多功能顯示幕，更換成尺碼更大的5.9吋LCD螢幕，不僅畫面解析度更優，令人熱血的渦輪增壓錶也改為新的設計。不過較為可惜的是本次WRX並非小改款，因此並未採用SGP模組化底盤，對未來Subaru性能車款埋下一個伏筆，也未嘗不是個好事，如果你仍然覺得這樣配備新增不夠豐富，那麼請你想想15年式車主的感受（中控沒有觸控螢幕，藍牙連接音樂會斷訊）。

至於安全配備的部分，此次WRX還是沒有引進日本的Eye Sight系統，但是新增了SRH主動轉向頭燈，內建的LED燈泡會配合方向盤操作進行連動，光束能自動依行進路線調整，於夜間行駛時更精準地為駕駛照亮前方道路，對於喜愛夜跑的車主來說，確實是個非常實用且安全的配備。

雖然都為18吋鋁圈，但整體造型更好看也更加運動化。

內裝變動沒有太多，換上了尺寸更大的多功能顯示幕。

儀錶板字樣改為白色，提昇本來令人眼花的閱讀性。

升級為5.9吋的多功能顯示幕後，渦輪增壓錶的設計也有進化。

操駕本質

基本上會選擇Subaru的消費者不外乎兩種，一種注重安全性，另一種則重視操控性，會購買WRX的更只有一種人，也就是正在閱讀這篇的你跟我。新年式在動力系統配置上還是維持原樣，2.0升DIT水平對臥渦輪引擎，搭配Sport Lineartronic CVT無段變速箱，可以爆發出268hp/5600rpm最大馬力、35.7kgm/2400～5200rpm峰值扭力，0～100km/h加速6.3秒，或許稱不上飛快，但對於一個Daddy來說，已經非常夠用。WRX的CVT一直都是它最大的罩門，也是許多消費者遲遲不敢入手的主因，身為一個駕駛WRX多年的車主，我必須為這顆CVT正名一下，它依舊可以讓你開得很熱血，6000rpm紅線換檔也不成問題，SI Drive三個模式的差距也相當明顯，完全不需要害怕它跟不上你的步調，前提是你必須摸清楚它的底細。

相較於市區通勤，WRX更適合生長於山路之間。

至於操控性WRX更是不需多說，對稱式四輪驅動系統可以和quattro齊名並非沒有原因，過彎的循跡性優異它的特點，但講老實話得先換上一條足以對應的輪胎才行。講實在話，新年式WRX開起來和舊款車型沒有什麼差別，殺彎一樣爽快，油溫依舊降不下來，或許原廠認為，對於上了一些年紀的Daddy Driver來說，停車降溫順便降低一下血壓是更為貼心之舉。