性能：★★★★★
舒適：★★
優點：確保活動機構處於絕佳位置
提昇輪胎與路面的接合面積
價格為3者內最高
缺點：包覆層與球頭精密度要求極高
無防塵套容易讓導致沙塵侵入降低壽命
靈長類動物最大的優勢就是在於可以自由地運用雙手，雖然汽車並非動物，不過任何底盤都會有前、後、左、右、上、下，6個方向的運動，因此如果關節處可以確保這些活動位置的流暢性，那車輛就可輕鬆達到人車合一的境界，不過大多數人對於這樣的特性其實是害怕的，因此魚眼軸承的多半會在較特別的性能車上才能看到，因為這些車需要更好的關節活動特性，讓輪胎可以跟著路面做改變，確保最大抓地力的達成，不過試想鐵與鐵的摩擦，使用時間一旦拉長很難不會有磨損，所以較不適合觀念「普通」的車主。
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| 由於底盤件很容易受到砂石的影響，魚眼承軸全數都會施以橡膠套來隔絕，而魚眼軸承的特性就是不受限制的轉向，不過由於沒有緩衝，多半侷限在活動的關節位置，藉此達到絕佳的輪胎貼地性。 |
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操控性能提昇首重循跡性
魚眼軸承保持輪胎最佳滾動
「魚眼」所被人詬病的異音，HARDRACE並不擔心這個部分，BOSS阿輪表示：「魚眼軸承大致上可分為包覆層、球頭，2個主要配件，兩者的密合度是否能在任何角度下否達到均質，及另外包覆層內的油溝設計都是關鍵，當初花了2年半的時間研發才敢賣給客人」。
為了產品能夠擁有更高的耐久性，HARDRACE針對「包覆層」使用上硬度較高的鐵氟龍材質，內部「球頭」則為SCM435鉻鉬合金鋼，而為了讓兩者內的潤滑油可以更加附著，球頭則會再施以熱處理及表面加工工程，而由於這些產品位置都是底盤類，因此都會再施以橡膠套來隔絕外部髒污，也可確保潤滑油值的穩定，也因此出貨量其實與自家的硬橡膠規格有一半一半的趨勢。
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| 照片中就能清楚看見包覆層(外)與球頭(內)，幾乎是沒有任何間隙，因此加工上的困難度可想而知。 |
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而如果要說到操控性能的提昇，魚眼軸承畢竟是金屬材質，並且公差較小，可抑制的擺動幅度絕對較橡膠類來的更優秀，加上球頭的特性就是可依照不同活動範圍轉動，因此可提供給輪胎最佳的接地面積，不過如同上述擺動範圍較小，因此也難免在乘座路感上變得較為敏感，舒適性會較優力膠及硬橡膠來得低，這一點是消費者需要了解的重點。
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| 強化李仔串是連結防傾桿與底盤懸吊的重要零件，可調式的設計能維持球頭的水平與自由活動的空間，確保車輛在下壓時可以達到該有的活動空間，不至於過度彈跳。 |
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| 提到車輛的操控就不能不說到「搖臂」的作動角度，很多車在降低後並不會注意搖臂的運動範圍，雖然透過更強的阻尼可提昇操控性，不過搖臂角度的不正常伴隨而來的通常都是突如其來的失控，補正和尚頭機構則是讓搖臂恢復水平運動，而HARDRACE則是針對某些車型開發可調式的套件，使得對應幅度更佳寬廣。 |
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| 由於底盤件很容易因為細小沙塵導致磨損，目前國內業者也都相當有默契，在魚眼軸承位置上都會加上防塵套來隔絕，這個部分像是STI的六連桿也是如此做法，來大幅提昇產品的耐久度。 |
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| 一般來說只要是原廠設定實心橡膠的位置，國內業者都會保留其強度構造，而這些位置其實並不會左右懸吊作動的幾何，所以不會改變乘坐舒適度，因此都能利用魚眼軸承達到更犀利的操控。 |
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| HARDRACE阿輪提到不論是硬橡膠或是魚眼軸承，畢竟是需要在道路上使用，會遇到的問題絕對較競技車輛來得更多，因此在結構上的設計需要耗費更多的時間，而這兩個產品都較原廠來的更硬朗，不可否認舒適性會有所犧牲，這一點消費者購入前需要做好心理建設較好。 |
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魚眼軸承使用建議位置：
1.李子串
2.和尚頭
3.前下三腳架鐵套
4.前下三腳架主鐵套
5.後搖臂鐵套