性能：★★★★
舒適：★★
優點：耐衝擊性高
抗重壓性佳
材質變化幅度小
高規格產品擁有橡膠以上性能
缺點：高規格產品價格相當高昂
市面上太多工業用產品水準不一
優力膠3個字對於台灣車友來說，或多或少都有「不太好」的印象，其實這都是因為被過去，仿其型而不知其意的業者給蒙騙了，將工業用的優力交棒(板)拿來使用在汽車上，其實車用優力膠(簡稱：聚氨酯)是一項相當棒的材質，聚胺酯是指主鏈中含有胺基甲酸酯特徵單元的一類高分子。這種高分子材料廣泛用於黏合劑、塗層、低速輪胎、墊圈、車墊等工業領域，原廠車上就已經被大量拿來使用，與橡膠一樣也有強度及等級的分別，而優力膠等級如果達到汽車專用，抑制震動及Q度會是較橡膠更高，也當然價格上也會更高，因此別再拿過去工業用產品來看待目前汽車專用優力膠的實力了。
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| 過去很多拿工業用優力膠給車輛使用是不爭的事實，除了Q度相當差以外，許多尺寸都只能用額外加工來處理，也導致某些部分內的鐵套軸心會有位移的情況導致異音產生。 |
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超越橡膠的運動性能
顛覆國人對於優力膠的認知
優力膠其實早被原廠車廣泛使用，像是避震器的饅頭就是採用優力膠，細膩一點的像是外科手術房用的矽膠手套，也是優力膠材質製成，後來才發現其實優力膠與一般橡膠相同，會因為配方的不同有軟硬程度上的變化，不過唯一的不同在於橡膠內所合成的物質，在切開後都會殘留在膠體內部，而優力膠才是材質混合後所產生的「全新物質」，因此不會有混和物原有的特性。
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| 這部是PROGi所擁有的自動化CNC車床，透過自動化製程，可以更精準製造每一項商品的金屬件，並降低生產成本。 |
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業者為了要擺脫過去拿工業用優力膠使用的窘境，透過將近20年的橡膠與防塵套所累積的技術，最後才找到合適的A/8劑混和比例，再搭配正確的烘烤及溫度控管下才有辦法達到汽車底盤所需要的「Q度」，而好的優力膠更可保有較橡膠更好的韌性與耐用度，抑制擺動的效果相當好，並且優異的Q度並不會有過度彈跳的產生，因此優力膠才會被原廠拿來使用，不過因為成本較高，業者才有機會利用被工業用產品來蒙騙消費者。
另外一個重點就是優力膠的製程無法像橡膠一樣，因此某些部位需要的鐵套，就需要透過特殊製作的油道及結合劑，確保鐵套可牢牢固定在優力膠內，這也是過去工業成品，單純將鐵套塞入，不用多久就位移產生異音的關鍵。
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| 這部橡膠拉力測試機與試片機，是用來測試矽/橡膠件的韌性及強度，更能詳細記錄原料混鍊後的拉伸、撕裂、剝離、抗壓、彎曲抗剪力、及三點抗折等性能是否符合安全出貨標準，層層關卡不外乎就是為了給使用者更好的品質。 |
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| 這部是日本精密橡膠硬度量測機，取代傳統用機械性能試驗的方式，橡膠硬度量測機更能準確的測出產品的硬度和強度，更能做出符合消費者需求的產品軟硬度。 |
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| 為了讓前下三腳架襯套的擺動範圍媲美魚眼軸承，PROGi特別採用雙優力膠製成，讓車輛在擺動時可以擁有更Q彈的路感，一般來說這個部分都是以橡膠包覆鐵套為主，這樣的設計可說是相當大膽。 |
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| 李仔串內部就是包覆著魚眼軸承，一般原廠的橡膠材質會因為長時間的擺動導致龜裂，而優力膠擁有更高的抗腐蝕性，耐用度大幅提昇。 |
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| 引擎腳絕對是出力輸出的要素之一，但很多人又怕過硬導致車輛抖動造成不適，這時候或許可以來嘗試看看優力膠，抑制震動及Q度會是較橡膠更高。 |
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| PROGi掌門人尤寶擁有20年的橡膠與防塵套製作技術，為了讓導正車用優力膠及工業優力膠的差別成立了PROGi，在台耕耘正統的車用優力膠技術，讓車友能享受到最高等級的強化橡膠。 |
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優力膠使用建議位置：
1.引擎腳
2.前下三腳架主鐵套
3.防傾桿固定橡皮
4.前下三腳架襯套
5.後搖臂襯套
6.後工字樑
7.差速器襯套
9.李子串外套
10.和尚頭外套