C-HR原廠套件 帥到沒朋友

原版Modellista有鍍鉻的水箱護罩飾板，但為了符合自己的C-HR整體風格就不採購。其中最花心思的是車門邊的飾板，將它烤漆至原色，只為了跟側裙有相似的黑線條。 文/邱煒程 圖/顧宗濤 改裝明細 C-HR * Modellista外觀套件 * TRD尾翼 * JPP Racing Sport 30段可調避震器 * SE 前380mm後340mm浮動碟盤 * SE六活塞卡鉗 * Hankook V12 245/35 ZR21* SportDesign 21吋鋁圈 * SE ECU電腦程式 城市風格Modellista 走在台北毫無違和感

雖然目前和泰沒有引進C-HR的TRD或Modellista版本的外觀升級，不過早在3月上市之前就有車主開始跟改裝老闆訂貨，有的對某一版本非常忠誠，有的則偏愛混搭，無論如何都能察覺到Toyota近幾年不斷提昇乘用車的設計美感，也加入運動元素吸引年輕族群，御用廠TRD和Modellista也順應潮流而推出乘用車專用的外觀套件，獨特的設計風格讓人驚嘆Toyota也有運動美學觀。C-HR的上市也不僅僅吸引年輕族群，連大叔也為之瘋狂，就像近日被封為「最老網紅」的狂人教授李錫錕也說，改車是生命力的一種釋放。很哲學的一段話，說出了不少改裝愛好者的心聲。

Modellista套件推出Boost Impulse Style和Elegant Ice Style兩種風格，皆以視覺降低重心為訴求。而這輛C-HR主要選配的是Boost Impulse Style。從前下擾流板隱藏的LED，到矩陣型的雙邊排氣管，再搭配TRD尾翼，讓C-HR遊走在城市毫無違和感。車主還說，為了配合側裙的原色，可是花不少的時間將原廠側裙飾板烤漆至貼近原色，以更加符合心目中的都會風。採訪當天，仔細一看發現尾燈加裝了飾蓋，後車門把也貼上「TOYOTA」紅色字樣，可見車主是Toyota的鐵粉，車主說當年還改裝Toyota Wish，還加入Toyota Wish俱樂部跟同好交流。

Modellista版本的C-HR是搭配19吋和17吋的Wing Dancer鋁圈，而為了擴大整體的視覺效果，車主改用21吋的SportDesign鋁圈，幾乎把輪拱給填滿。不過，他南下大鵬灣試車發現，輪胎的重拖感很強，直線加速時有點上不去。經過他的引擎調校，雖然只有118hp/18.9kgm（扭力受到CVT的封印）的輸出，不過搭配JPP Racing的30段可調避震器和SE的煞車系統，在大鵬灣的彎道內給足車手相當夠的信心，而不是性能取向的C-HR也能在賽道上有不俗的表現，可見在底盤設計上有別於過去大家認為的Toyota。

為「Low Down」的視覺性，加大至21吋SportDesign鋁圈也在所不惜。六活塞卡鉗和前380mm後340mm浮動碟盤配上Hankook V12 輪胎，在道路激走都有很好的操控力。