台灣四面環海，沙灘因而也成為許多人的Off-Road處女行，只要不涉入海水，沙灘越野最安全，也最不傷車。
進入沙灘越野前，一定要對自己的愛車與將前往的沙灘有所認識，否則美麗的沙灘也會變成惶恐灘，貿然的涉入海水，車輛甚至可能掛點變成泡水車，讓愛車付之一炬。如何才能玩得安全？我們將告訴各位許多重點，千萬得要牢記在心，更不要玩過了頭，而有所遺憾。
原廠胎壓多在30磅左右，沙灘越野建議降至10磅，低於此磅數應該裝設內胎以避免脫框
一、路感消失時 千萬不要停車
由一般路面進入沙灘後，通常會帶有車速，如果遇到在沙灘上起步，千萬要懂得控制油門，沙地起步與雪地起步相當類似，重踩油門動力過大，將會形成輪胎空轉，於是變成車輛挖沙下沉反而無法順利起步前進。應該是輕含油門，緩慢的補油門直到車輛動了為止，車能動後稍定住油門，視路況決定加油門與否，當然車速越快越不容易掛點。
在沙灘行駛，動力都因為打滑而流失，所以速度變得非常慢，下列三種情形可讓會讓你因此停了下來完全失去速度，這種情形發生時，那塊沙地也非常不利於起步，可能面臨動彈不得的情況。第一種情形是海沙真的是極其鬆軟，讓車輛完全趴陷。第二種是做了轉彎的動作，在沙灘轉彎對於車輪產生的阻力非常巨大，將會吃掉大部分的車速，於是車輛動彈不得。最後是要命的換檔，有時車速稍微增加時，自排會誤判於是進行進檔，但是高一個檔位後，並無法藉由距離提高車速與累積轉速時，反而形成動力減少的情況，於是也可能造成掛點。
沙灘起步切勿貿然重踩油門，過大的動力徒增起步困難，甚至挖沙下沉導致動彈不得。
二、不可漫無目的亂晃 避免走進鬆軟區域
除了要懂得辨別沙的種類與了解特性外，也需要清楚的知道自己該行駛的路線與距離。很多人都有這樣的經驗，行駛在鬆軟的沙灘上，車子四輪不斷的空轉，幾乎失去前進的速度。這時候千萬不可以停下來，更不可以往有坡度的地方上行，反而是該朝有下坡的地方，讓車速更快，儘速脫離該區域才是。
如果考慮在鬆軟的沙地上做長距離或是長時間的停留，就務必得要降胎壓，讓輪胎變得更寬扁，以爭取多的摩擦力，因此到海邊前務必準備胎壓錶，將胎壓設定在10磅左右，千萬記得回到柏油路面後，第一件事就是趕緊補足胎壓。最好也準備胎壓機可隨時調整胎壓。
海灘沙灘常可見到沙丘，注意風向，沙丘的背風處為積沙，質地超鬆軟，最容易造成陷入。
三、懂得進退 不可一昧踩油門
如果真的發生掛點，千萬別死命的灌油門，這時應該立刻冷靜的判斷一下情況，如果車子還有一點往前移動的跡象，就應該維持住檔位，繼續把持住油門，直到脫離鬆軟沙區。當車輛已經動彈不得時，就不要再繼續死命的補油門，以免車輛輪胎繼續挖沙，甚至讓底盤趴在沙灘上。這時候應立刻打退檔，試試看是否能夠後退，可以的話就一直持續退，直到退出鬆軟區域或是完全停頓。
若是行車速度已經非常低，瀕臨停車狀態時，千萬不可做上坡轉向，應朝地勢低處行駛。
後退的理論基礎是剛剛走過的輪轍，因為海砂被輾壓過，所以較為結實，磨擦力也比較大。如果退後也停了，再試看看前進，如此的反覆之中，海砂不斷的被輾壓，也會更為結實，脫困的籌碼自然越來越大，甚至在反覆的前進後退中，開始開闢往地勢低的地方的逃離路線。
當整車已經下陷，底盤趴在沙灘上時，車與海砂形成巨大的靜摩擦，自力脫困的首要工作是清除車腹下的海砂，進行掏空讓車輪能夠著力。
四、沙丘背風處是陷阱 更不可衝入坑谷處
在海灘與陸地接駁處往往會有沙坵，這當然是很有利於越野活動的地形，可以讓人玩得不亦樂乎，不過要能辨識出是否為真的沙坵，一定要走近看個清楚。如果是沙坵的話，可以觀察一下風向，沙坵的迎風面質地會硬朗些，背風面為海砂沉積處，軟如棉花，車子在此通常還可以順勢而下，但是想要在背風面逆坡而上，可得要避免，千萬不得大意。其次看到有坑谷的地形更不要冒險穿越，因為保證你是下得去，上不來！國外沙漠地形甚至有流沙，就酷似這樣的效果，下去就別想出來了。
如果是對角輪懸空造成掛點，可站在車上下壓懸空輪，使其著地產生抓地力脫困。
四驅系統分為Full-time 4WD、Real-time 4WD兩大類，功能更近階的就是有選擇模式Selec-Mode，例如2WD/4WD切換，2WD/4WD/4WDLc四驅含中差鎖定或是專業吉普的2H/4H/4HLc/4LLc二驅、四驅、四驅中差鎖定、四驅加力檔中差鎖定等。這部分的傳動介紹與學理日後會做介紹，不過您只要確定您的愛車有四驅便可，像是國產X-trail Ford Escape、Mazda Tribute、Hyundai Tucson都有四驅中差鎖定，進行沙灘越野已經相當足夠。其次是要注意車子的最低離地高度，您可以檢視底盤的最低處離地是否達20公分以上，沒有的話，進入稍微鬆軟的沙灘還是很容易就貼地而無法動彈。
當整車已經下趴時，也唯有拖救最省時，如果在潮間帶應考慮是否會漲潮淹掉車輛，盡快爭取時間搬救兵。
五、觀察沙灘
沙灘前進時，盡量選擇靠著海水邊緣走，因為這裡的沙質比較緊密。往右看，海灘切面中央的部分，其實沙質變得更鬆軟，原因在於含水量最少，幾乎呈現乾燥狀態，且由於浪花帶來的海砂堆積，質地也較為鬆散，行駛的感覺是非常的滑溜，方向盤跟舵一樣，幾乎沒有路感，且車身會呈搖擺狀態，穩定性變得非常的差。如果再往左看偏向內陸的部分，這裡的海砂摩擦力狀況更糟糕，生手若是駕著都會SUV或是四驅RV車，來到此地只有掛點的份。最左側已屬陸地，海砂分佈最少，抓地力最理想。
六、輪胎決定成敗 進入沙灘前先確認胎紋深淺與式樣，進行洩壓外，如果使用車胎為房車胎，不適合越野，專業越野胎依據胎塊大小分為細花、中花、粗花等三種。有人稱為巧克力胎，越是突出、塊狀越大，排沙效果越好，抓力地力也越高。
七、沙灘脫困的方式
降低胎壓，前後移動輾壓。
請車友拖救，以絞盤或拖車繩。
使用鏟子，挖空車底海砂
對吃沙較深輪給予摩擦力。
使用氣墊千斤頂，側移車輛。
若無木板可使用車內腳踏墊脫困。
使用拖車鉤時應戴上手套，確實鉤住拖車鉤。
友車拖行時，被救車輛應該繼續動力供應，減輕救援車負擔，避免兩車都受困。
八、海砂的種類 特性
北部沿海白黃細沙 鬆軟，隨風向移動擴散。
西部沿海黑灰海沙 較為密集，分佈區域較小。
南部墾丁白海沙 質地適中，分佈範圍廣大。
東北部沿海細貝沙 更為密集，較適合越野。
東部海域貝殼沙 最適合越野行駛。
東部河口海域沙礫 不易陷入但形成四輪打滑。
九、進入沙灘前準備
車內地毯上反鋪防砂
注意胎紋足夠與否
將胎壓降至10磅左右
切入4WD與執行中差鎖定
非SUV請勿涉入海水
水深度不宜超過輪胎中心
注意車輛承載與行駛速度
有友車可供救援準備 
其實沙灘裡靠近內陸的部份，地形會更豐富，也比衝沙更有樂趣。
