一般定期保養即可，唯獨橡膠類需要注意。
原廠出力規格差異不大
定期保養皆可
這次為了能夠更了解機械增壓設計的Ninja H2，特別請來台崎經銷商之一的「奇司技研」協力，其實負責人東波先生，自己就是H2的車主，今天又另外請來一位住在新竹的車主，自從2016年購入至今，累積里程更是已經高達45000公里以上，他的經驗絕對可以解開對於Ninja H2抱持疑慮的人。
我們先用單純的數據來看看Ninja H2，公升等級透過機械增壓達到200hp/11000rpm、13.6kgm/10500rpm的出力，如果以相同市售公升級動力最大BMW S1000RR的199hp/13000rpm、11.53kgm/10500rpm來比照，其實動力與扭力的數據都相差不遠，不過Ninja H2的特色在於達到峰值扭力前，拜機械增壓所賜可擁有更飽滿的加速扭力，而這也就是騎乘過的人無法忘懷的重點。
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| 保養時間與自然進氣仿賽差不多，主要是油品番號會建議較高的產品，另外因為沒有機油冷的關係，Ninja H2油底殼相當大，4.5L油量也較一般公升多出些許。 |
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首先看到機油類，Ninja H2建議使用15W-50機油番號，雖然看起來有點黏，不過針對台灣氣候，及Ninja H2原廠並沒有中冷卻器，所以難免燃燒室的溫度會偏高，因此原廠建議每3000公里更換機油，這一點與一般的仿賽沒太大差異，只是透過較高番號來保護引擎而已。
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| 傳動系統也是Ninja H2的重點，約3萬-3.5萬公里就建議需要更換，強大的扭力容易造成磨損加速，不過小編的阿魯07年到現在才騎了2萬出頭。 |
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強制進氣溫度高
大保養需注意膠類
有概念的讀者一定知道，強制壓縮後的氣體，因為被緊密結合，容易造成摩擦產生高溫，這也就是為什麼增壓車需要中冷卻器的理由，不過由於原廠認為Ninja H2使用環境都在中高速區域，因此並未搭載中冷器，2萬公里大保養時需要注意的部分，除了一般的油水更換外，集氣箱周邊的橡膠環，則是會因為高溫導致彈性下降，這個部分原廠強烈建議每2萬更換，以確保氣室內的氣密性保持最佳狀態，才不會有增壓不足的問題。
而另一個像橡膠類需要注意的部分就是輪胎，因為扭力很直接的關係，一般的性能胎磨耗速度，大約會較自然進氣車少個500-80公里使用里程，加上速度累積相當迅速，車主自然就會習慣高速騎乘，所以輪胎的磨耗及輪胎的選擇也是Ninja H2一個比較重要的部分。
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| 銀色的箱子就是增壓後空氣準備進入燃燒的集氣箱，內部的橡膠墊片則是建議每2萬公里進行更換，以確保氣密性保持最佳狀態。 |
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| 車主使用心得：www.youtube.com/watch?v=svcZWcTVu_M&feature=youtu.be |
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| 這位就是奇司技研負責人東波，擁有過多輛10R後，直到Ninja H2一推出就當仁不讓先買一台回家，根據他表示，與自然進氣車的出力很不一樣，只要補下油門力道就會湧現並且直到紅線區，不過好佳在Ninja H2有多種模式，可透過出力方式或是引擎檔煞的設定，讓車輛更適合自己的騎乘方式。 |
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| 車主使用心得：www.youtube.com/watch?v=b3DnotN345Y&feature=youtu.be |
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| 這位就是全台灣里程最高的Ninja H2車主張先生，目前已經累積了4.5萬公里以上，由於住在新竹的關係，時常在西濱往返台北，更從600c.c.直接挑戰增壓車，購車前也當然會聽到一些人對於增壓車的不信任，不過目前騎乘下來都只有做到定期保養的內容，車輛穩定度相當高，加上增壓車特有的反應，除非還有增壓仿賽出來，不然張先生表示沒有什麼車是他想擁有的。 |
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奇司技研
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