鄉願Volvo V40 Cross Country T4

資料來源：Goo 車訊網 2017/07/23

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《論語‧陽貨篇》─子曰：「鄉愿，德之賊也。」意思指的是個濫好人，但這裡我們只取其同音，而不取其用意。《一手車訊》─我曰：「鄉願，得之易也。」意思則是出遊下鄉的心願，其實很簡單。若是要到郊外遊玩，無論開車、騎車、搭車、走路都可以完成，但是駕駛著專為出遊而生的車款，名為Volvo V40 Cross Country就是多了那麼一點點感覺。

文徐永先 / 圖廖子賢

出去玩其實是一種心情，心情好不管去哪都好玩，然而影響心情好壞的因素有很多，或許是因為身旁的伴侶，出遊的天氣，旅途的歌曲，駕駛的車型，缺一不可。今天試駕的Volvo V40 Cross Country就是個專為喜愛出遊的駕駛者而生的車款，使用瑞典豪華品牌Volvo V40掀背車的車格打造，但加高了車身離地高，營造出現正流行的CUV跨界休旅風格，加上選配的車頂架與車頂置物盒，光是站在車旁就已經滿溢著旅行的氛圍，更別說駕著它跋山涉水，探尋秘境的可能。

渦輪引擎搭配四驅系統，V40 Cross Country在山路奔馳同樣生龍活虎。

像那麼一回事

若真的要跋山涉水、探尋秘境，對於V40 Cross Country來說或許太過嚴苛，畢竟它加高的懸吊並沒有提昇太多越野的能力，要開著它去Off Road簡直是癡人說夢，那麼你會好奇，加高的車身離地高難道是裝好看的？讓V40 Cross Country更符合CUV風格自然是答案之一，但真正的用意是讓駕駛者可以更為安心的駕駛，不用害怕一點點高低落差便會磨損到下巴或底盤，不會讓不經意的車損成為打壞心情的絆腳石，只要是人行道路緣以下的高度，都是可以安然度過的範圍。

除了懸吊加高，V40 Cross Country也換上了黑色防撞膠條的前、後保桿以及側裙，更在保桿下緣裝上了鍍鉻材質的飾板，前保桿突顯CUV的獨特樣貌，後保桿則是明目張膽地標註了身分地位，太直接了嗎？我其實覺得剛好而已。

原廠將動力由T4取代原先的D4，擁有190hp/32.6kgm最大動力。

渦輪四驅自走砲

V40 Cross Country在2012年問世，國內總代理富豪汽車則是在2016年8月導入了小改款車型，但動力系統始終只有D4柴油引擎，為了提昇市場競爭力與開拓更多客群，在今年首次引進了T4 AWD汽油渦輪加上四輪驅動車款，取代行之有年的柴油動力，同時也將車型等級重新編成，目前共有149萬元的運動版，以及本次試駕的164萬元安全旗艦版本。此具掛上T4的汽油引擎排氣量為2.0升，並搭載了缸內直噴與渦輪增壓技術，創造出190hp/5000rpm最大馬力、32.6kgm/1500～4000rpm峰值扭力，帳面數據看起來相當亮眼，搭配Geartronic八速手自排變速箱，還有全時四輪驅動系統的加持，儼然就是一部適合攻克山道加高版鋼砲。

Geartronic八速手自排變速箱換檔綿密，但進退檔的反應則有些慢半拍。

實際駕駛起來，V40 Cross Country T4起步沒有想像中的有衝勁，變速箱在一檔時似乎刻意不完全釋放32.6kgm的扭力輸出，加上1600kg的沉重身軀及四輪驅動系統，即使全油門起步車輛仍然維持沉穩的姿態前進。正當我對這種中型房車的起步感到不耐時，換上二檔後的V40 Cross Country T4卻是完全不同的樣貌，加速力道變得強勁，貼背感伴隨著悅耳聲浪從排氣管中傳來，飽滿的推力一路可以攀昇至破百公里，雖說高速的延伸性開始下降，但還是令人為之一震。

若要說V40 Cross Country讓我滿意的地方，相信就是那套相當聰明的AWD四驅系統，搭配Dynamic運動化底盤，山中殺彎也只是一塊小蛋糕，V40那種靈活度並沒有因為加高而受損，過彎時輪胎的循跡性反而更好。至於V40 Cross Country懸吊加高後開起來有什麼不一樣？在一般駕駛狀態下其實很難察覺箇中差異，不過隨著車速上昇，車輛遇到起伏路面與坑洞時的反應，則和V40相當不同，給人懸吊不夠硬朗，但車身彈跳感卻相對明顯的感覺，或許是因為避震器行程和彈簧的搭配偏向輕度越野的設定所致，但感受其實相當輕微。