2017年5月新車市場銷售分析，期待競賽開打挽回頹勢，國產車買氣持續衰退

資料來源：Goo 車訊網 2017/07/22

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累積統計：177059部

去年同期累積：179458部

成長率： -1.3%

根據數據資料顯示，今年五月份國內新車掛牌共35348部，比去年同期減少了6.7％的比例，儘管比四月份微幅增加了1.9％，但整體來說卻因為月底連假減少的工作天數，也讓2017年1～5月份的總體新車掛牌數量為177059部，比起去年同期的179458部下滑了1.3％的比例，等於今年前1/3所締造的成長率幾乎被消蝕殆盡，但五月份進口新車掛牌數量則達14373部，上月比與去年同期比雙雙達到3.1％與12.2％的成長幅度以外，更佔總市場的40.7％，而進入第二季各家牌的銷售競賽紛紛鳴槍起跑，能否再創下明顯的銷售成長，還要持續觀察才能確定今年國內新車總市場的規模。

針對Camry Hybrid唯一國產油電車，和泰車推出史上最大加碼動作，除了標配7～9具氣囊，更希望可以提昇油電款佔全車系的銷售比重。

和泰車連續三個月市佔低於三成

儘管陸續加碼推出促銷優惠，並且也針對國產乘用車各主將在安全與科技配備方面增加競購的優勢條件，但在今年五月份和泰車（Toyota+Lexus）總體於五月份新車掛牌數量為10373部，佔有率則為29.3％，除了僅比四月份微幅成長外，去年同期比甚至出現了達到12.0％的下滑幅度，儘管國產大型房車市場整體因為運動休旅車與其他進口同類行車款持續影響而持續萎縮，但五月下旬和泰車更首度針對Camry Hybrid車型，奉上7～9具防護氣囊的被動安全大讓利以外，也希望可以挽回持續下滑的混合動力車型銷售佔比。

此外，在今年五月份新世代滑門轎旅Sienta儘管掛出了1111部的單月成績，但依舊離上市時和泰車誇下海口的月銷量目標2000部相距甚遠，五月份和泰車針對入門1.5L車型持續推出「無敵超值版」以外，更於六月份持續推出了降價幅度達到新台幣五萬之「英倫特仕版」，也等於對於價位相近的其他小型乘用車造成相當程度的影響，若連同舊換新補助條件的話，等於僅於新台幣60萬有找就可以把Sienta開回家，同時和泰車也針對旗下小型房車Vios與掀背車Yaris推出不等幅度與件的配備加碼促銷方案，可以看出和泰車現在針對個別車款與細分市場持續進行優惠攻勢，在短期內也將不會停止，至於市場與消費者是否乖乖買單，還要觀察整體市場的後續發展才能下定論。

不過和泰車今年以來去年同期比持續下滑的因素，還有原本計畫Sienta以雙排氣量、客貨車＋客車的雙車型設定，希望可以接續原有Wish與Innova停產後所遺留的市場空缺，但顯然市場並未全數買單，而一來一往也對於和泰車國產家族造成更大的壓力。

在「無敵超值版」之後，六月份和泰車更祭出了建議售價僅新台幣64.9萬之「英倫特仕版」，連同舊換新補助，等於入主Sienta僅需新台幣60萬有找！

此外，在傳統轎車級距，儘管Corolla Altis依舊以3567部的成績拿下榜首，但其他對手陸續出手也是不爭的事實；原有長期穩定的中型房車銷售亞軍Nissan Sentra，雖然四月份級距排名將地位讓給包括Grand Lancer等車，但五月份則以513部的成績回升到級距第三名，而目前級距第二名則為Ford Focus，但其銷售佔比中已經明顯地以掀背車為主，而在上市之後迅速調整生產佔比的Hyundai Elantra，在五月份則有328部的掛牌成績，成為級距第四，當然裕隆日產也始於六月下旬推出限量供應新台幣73.5萬元的「尊爵環景+版」，增加包括全車四具防護氣囊與附加全時錄影功能的AVM 360度環景影像監控系統，試圖以科技與安全加碼來維持買氣，而下半年其小改款車系也將準備推出，是否比照iTiida採用「全球獨家」式樣，而非比照海外車系的新家族款式，或也可能將持續影響此一級距的市場生態。

三陽現代在五月份發表1.6 TGDi之後，躍昇為Tucson車系最大銷售主力，而能否迅速調整生產比重消化訂單，也將成為該車系銷售成長與否的重要關鍵。

至於方興未艾、戰火一直沒停歇過的國產運動休旅市場，則在各界都對於國產全新第五代CR-V備戰的情況下，包括中華三菱持續強化Outlander先進科技安全配備的優惠條件之外，三陽現代推出的1.6TGDi新動力車款，根據南陽實業表示接單狀況超乎預期外，也躍昇成為Tucson全車系的最大銷售主力，雖然與當初的生產設定有些許差異，但在1～2個月內調整物料引進腳步與彈性生產管理雙管齊下，可望於短期內充分反應訂單，當然同級距其他車款也都推出不等的優惠條件，但五月份台灣本田正式宣佈全新五代CR-V車系採用單一動力設定（Earth Dream 1.5L缸內直噴渦輪增壓引擎），以及新台幣94～120萬元的接單價，還有頂級版本首度標配Honda Sensing預防安全科技等等，預計將對於新台幣80～150萬元區間投下震撼彈，但有趣的是其實這一價格帶的運動休旅車已經明顯分為兩大派系：成交價新台幣90萬元以內以及主力價格帶在百萬元以上，後者尤其受到進口對手如Tiguan、CX-5、Forester等車款影響，不過全新CR-V改款之後的戰力恐怕可以用「強烈颱風」等級來看待，今年接下來百萬上下運動休旅市場的版圖變化或許也將持續影響國產車與進口車之間佔比的拉鋸戰。

金鈴汽車正式發表比接單價下調1.2萬元的全新小潮車Suzuki Ignis，再度震撼同價位小車市場，接下來該品牌還將有包括小改款SX4，以及年底的大改款Swift等等，已經對於其他進口與國產品牌同樣造成愈來愈大的競爭壓力。

進口車市同為德系市場兩樣情

在今年五月份進口車新車掛牌佔總市場比例再度達四成以上（40.7％）之際，高級車壇的變化主要在於台灣奧迪針對A4車系的加碼促銷（入門優惠價新台幣168萬元）逐步見效，而搭配農曆年後啟動的Audi Reloaded.整體戰略，持續推出包括全新世代的A5轎跑車系，也針對級距領導者BMW 4 Series而來，而接下來還有全新改款運動休旅車Q5上市（宣佈接單價新台幣235萬元起），以及全新小型運動休旅新秀Q2等等，而且更宣佈自A5車系開始全面啟動五年或十萬公里原廠保固專案，還有正在興建中的包括大型據點計畫等等，除了五月份以369部的成績拿下高級品牌第四名外，也締造了上月比成長16％的亮眼成績。

南陽實業發表報價僅新台幣99.9萬元的油電車Ioniq，不但刷新同級距記錄，在配備與科技等級方面也有其強項，影響程度可能要超越原有各界認為僅作為品牌形象之用這麼簡單。

此外，在同樣來自於德國的各大汽車品牌則呈現兩樣情，儘管台灣賓士（M.Benz＋Smart）掛出了2310部的單月新車掛牌成績，不但持續成為高級品牌冠軍，而且更在進口市場排名亞軍緊咬Toyota不放，但基本上若以兩者的平均單價來計算的話可以說相距甚遠，除可以充分反應國人愛賓士的心態之外，近幾年來針對年輕一代族群的行銷戰略與品牌推廣也展現出其他對手難以比擬的戰力，相較之下BMW與VW則五月份新車掛牌上月比均出現明顯下滑局面，前者雖然在五月份更發表了M550i xDrive以超越前代M5的動力條件與超高性價比（新台幣485萬元），等於直接向Mercedes-AMG E43下戰書外，旗下的4 Series轎跑車家族上市價更創下性價比新高紀錄，當然也是針對全新世代的E-Class Coupe而來，一時之間國內豪華轎跑級距的競爭又進入前所未有的局面，而高級品牌市場也朝向了細分化、差異化的方向邁進。