M2上的N55擁有365hp/47.42kgm的性能，其實體質已經是相當優異，N55原廠引擎也是一個很穩固的根基，進排氣強化到渦輪更換，國外也早有許多案例，搭配ECU撰寫得宜想要多個100hp完全不是問題。不過對於熱血份子來說，總是會想要用入門款車型來挑戰老大哥的想法，這個想法德國佬率先實踐，過去也有擅長改裝M-Power車款的Manhart(MH2 630)，或是Lightweight Perfomance(M2 CSR)將M2直接改用S55B30的案例，並且在透過改裝後直接突破600hp關卡。
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| 圖片上可看到AT620的字樣，就表示擁有620hp的可怕性能，並且上方也施以參與人員的簽名表示負責。 |
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一樣來自於德國的Aulitzky Tuning，也是將原廠N55卸下，換上自家最強直六缸渦輪引擎S55B30，並且將兩具渦輪施以加工，將進排氣側加大，大幅提升增壓器的工作效率，如此一來進排氣系統也需要全新打造，最後再施以命名為Kennfeld Optimierung Stage 3 ECU程式設定，直接多壓榨出將近200hp的出力，一舉將性能提升到620hp/86.6kgm(原廠：431hp/56.1kgm)，並且最高末速更是已經上看320km/h關卡，爆炸性的動力更是已經超越F12 M6的560hp/69.3kgm，直接篡位M-Power老大位置。
冷卻方面Aulitzky Tuning依舊維持原廠水冷式中冷器本體，並沒有跟改成常見的氣冷式樣，為得就是確保燃燒室內溫度的穩定，目前針對電子水泵浦及水龜的部分，透過程式撰寫重新設定循環時間，機油部分則是使用最常見的做法，直接廢除小循環維持全時大循環，由此可見S55B30的極限真的不同凡響。
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| 為了確保進氣溫度與流量，使用上全碳纖維製成的Eventuri Intake System進氣套件，除了視覺美觀度上無懈可擊外，碳纖維材質更能有效隔熱，降低熱衰竭發生機會。 |
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| 外觀上基本沒有太大變化，保留原廠空力套件及可樂瓶寬體，較特殊的除了Aulitzky Tuning的彩繪貼紙外，左右不同色的輪圈也是有相當動力才敢這樣搭配的吧。 |
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| 懸吊部分已經更換上KW用運動化避震器，制動系統則是可能因為德國路夠大，目前尚未做任何升級動作。 |
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