G-Class最為人津津樂道的莫過於強大的越野性能，在以4ETS全時四輪傳動的基礎下，還裝置有罕見的前、中、後三組手動差速器鎖定裝置，以及加力箱與電子循跡控制系統，在惡劣路況下可以視需要依照中、後、前差速器的順序進行鎖定，即使只剩下一輪擁有抓地力仍可順利脫困，是越野玩家的好玩伴。平時這套4ETS四驅系統則維持前50%：後50%的動力輸出比例運行，電子循跡系統亦會在某一側輪胎打滑時予以煞車控制，維持均衡的輪轉速，無論乾地或溼地均保有絕佳的操控穩定性。
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| 據車壇前輩-高清榮表示，G-Class差速器鎖的啟動，一定要依照中、後、前的順序來進行，按下按鈕會先亮橘燈，代表準備鎖定中，此時不可大腳油門，只需滑行就能讓齒輪對上進行鎖定，亮紅燈就是鎖定完成，這時不論怎麼操都很難壞。 |
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而據研究G-Class長達20年的車界前輩－高清榮表示，G-Class這套四驅系統是用採用最傳統的差速器鎖來鎖定前後左右輪胎的傳動，因此耐用度比其他品牌的電子差速器更優異，只要懂得使用，開50年都不會壞，但如果不懂得方法，不到5分鐘就弄壞，他進一步說明差速器鎖的啟動，一定要依照中、後、前的順序來進行，一個鎖定好，才能換下一個，且鎖定前不可大腳油門，很容易弄壞差速器。
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| 在強悍的底盤設計與傳動系統協助下，只要換上一組好的越野胎，G-Class的Off-Road極限，絕對不會比其他車款來得差，再怎麼惡劣的地形都可克服。 |
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