預算30萬上下，想要擁有一台省油車，滿足日常通勤或購物的代步需求，可以有那些選擇呢？以下10款車，依序以出廠年份來為大家介紹，趕快來看看吧~
2012 Toyota Vios
說到經濟實用的家庭房車首選，非Toyota Vios莫屬。二代車款的車身軸距比一代多了50mm，車室空間比起Nissan March更符合家庭需求。動力系統搭載1.5升直四VVT-i引擎本體，最大性能表現可達109hp/14.5kgm。外型屬於三廂房車配置，車重僅有1040kg，因此在馬力、扭力、馬力重量比等方面，表現優異於其他同級距車款。變速系統使用附O/D功能的純四速自排變速箱，加速輕快、換檔順暢。
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| ↑2012年Toyota Vios。 |
2012 Ford Fiesta
2012 上市的Ford Fiesta最特別之處是搭載PowerShift™ 雙離合器6速自手排變速箱，平行雙離合器可使檔位銜接更順暢，大幅降低傳統自排車所帶來的頓挫感；同時提高燃油經濟性。在被動性安全配備上，雖然只有標配雙前座正面SRS輔助氣囊，但在主動性安全配備首開國產同級距車型的創舉，將包含ESP電子動態車身穩定、EBA電子煞車力道輔助、HSA斜坡起步輔助等系統（能在斜坡釋放煞車時自動Hold住煞車大約2.5秒）都列為4/5門的標配項目，除兩具SRS輔助氣囊的數量僅是水準演出外，其餘的整體安全性配備表現已是相當齊全，並有直逼同級距進口車款的優異表現。
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| ↑2012年Ford Fiesta。 |
2012 Mitsubishi Colt Plus
2012 Colt Plus在推出當時，瞄準了年輕族群以車為家的需求，主打「2房1廳」概念，外觀也隨之年輕化，包括「前、後保險桿」、「水箱護罩」、「新款八幅鋁圈」，還有更活潑的新車色。動力系統採用1.6升直列四缸引擎，擁有112hp/6000rpm的最大馬力以及14.9kgm/4500rpm的最大扭力；變速系統搭配了Mitsubishi獨家研發INVECS-Ⅲ無段變速，換檔時不會出現傳統自排變速箱的震動或頓挫感，在加速過程中，轉速可維持一定範圍，有助於加速衝刺及節省油耗。另具備4.7m同級車最小迴轉半徑，在巷弄中穿梭游刃有餘，，此外距「離顯示功能」更能協助新手駕駛勇往直前。
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| ↑2012 年Mitsubishi Colt Plus。 |
2012 Nissan March
March小巧可愛的印象深植人心，車長3,780釐米，不僅擁有迴轉半徑4.5米的優勢，停車也更為便利。有1.5升四缸汽油引擎和四速自排變速箱及1.2升三缸渦輪增壓引擎與CVT變速箱等配置。入門傳奇版標配雙前座安全氣囊、ABS+EBD+BAS+BOS煞車系統、旅程電腦、倒車雷達、電動調整車側後視鏡、皮椅、CD/MP3音響等配備。
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| ↑2012年Nissan March。 |
2011 Toyota Yaris
Toyota推出的小型車款從早期的Tercel、Vios到現在的Yaris，2009 年式小改款 Toyota Yaris 主打油耗經濟性，搭載全新 1.33 升 Dual VVT-i 引擎，動力表現109hp/14.5kgm+4AT，其中Stop & Start 技術，能在引擎閒置空轉時自動將引擎熄火，以減少都會行車的油耗，排碳表現降到每公里 120g 以下。另外搭載全新的六速變速系統，以及 Toyota「Optimal Drive」技術，可以改善燃燒效率、降低重量、與減少摩擦，以優化動力傳動系統的整體效益。
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| ↑2011年Toyota Yaris。 |
2010 Nissan Tiida
相信大家對於Tiida主打魔術大空間的廣告記憶猶新，2009年底NISSAN再推出綠能、安全與配備皆大幅進化的2010年式TIIDA。值得一提的是新年式車款創新導入「Eco-Driving節能輔助視窗」，除入門的「5門B規」車型外，其餘1.8升Tiida車款均列為標配，依據駕駛行為即時顯示油耗狀況，藉以提醒駕駛調整踩踏油門的力道，養成節能環保的駕駛習慣。2010年式車型則全車系標配「前座雙氣囊」、「自動預縮安全帶」、「頭燈高低可調」以及「音響Aux-in」等功能。
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| ↑2010年Nissan Tiida。 |
2010 Toyota Altis
說到Altis，很難不聯想到小黃，的走在大街小巷很容易看到它穿梭的身影，可說是最受歡迎的國民車之一。2010年的Altis採用全新動力系統：包含Dual VVT-i雙獨立可變汽門正時系統引擎、Super CVT-i無段變速箱，高級車另配備之7速手自排系統。除了動力提昇，其強大的省油性能亦為國產中型房車樹立新標竿；據經濟部能源局測試結果(以美國FTP-75程序測試)，Altis 1.8E車型平均油耗達18.2公里/升，2.0車型平均油耗亦達17.7公里/升，雙雙通過能源局能源效率1級審核，亦為全台國產汽油引擎之四門轎車中，唯一通過1級審核的佼佼者。
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| ↑2010年Toyota Altis。 |
2009 Mazda 3
Mazda 3在2004年投入國產，其中四門房車搭載L4 DOHC 16V直列四缸引擎，推出1.6和2.0升兩種排氣量版本。1.6升最大動力表現有107hp/14.9kgm，2.0升最大輸出可達150hp/19.2kgm。由於Mazda 車身剛性與操控表現普通，為追求油耗表現而將車體輕量化，車重僅有1330kg。而Mazda家族濃厚的外型風格在Mazda 3上也看得到：中央與兩側進氣口加大面積，以及前輪拱上緣的明顯線條與腰線連結並延伸到車尾。懸吊系統則沿用上一代車款的基本設計，採前麥花臣、後多連桿的基礎結構，另有針對車重與動力輸出變化調校，企圖改善駕駛的操控感。
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| ↑2009 年Mazda3。 |
2009 Suzuki Solio
Solio方正的外型設計，雖不利降低風阻係數，卻提供最方正的車艙空間。動力系統搭載直列四缸DOHC汽油引擎，雖然馬力最大值僅有82.9hp/5500rpm，最大扭力值也只有11.2kgm/3500rpm，仍以輕巧車體及975kg的車重取勝，便於在車水馬龍的大街和小巷中穿梭。標配四速自排變速箱及165/55R15規格輪胎，擁有輕快起步與加速反應。滿足通勤或購物的代步需求綽綽有餘。
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| ↑2009年Suzuki Solio。 |
2007 Suzuki Swift
Suzuki在2005年投入國產市場，帶起1.5升級距日系小型掀背車風潮。Swift動力系統皆搭載1.5升DOHC四缸汽油引擎，另配置VVT可變正時氣門，可輸出110hp最大馬力，4000rpm時更可爆發14.6kgm的扭力峰值。變速系統是四速自排鋸齒式排檔裝置，方便駕駛輕易排入設定的檔位，減少入檔錯誤的危險發生。為增加行駛穩定性，懸吊系統設計則向歐系鋼砲看齊，前懸吊是麥花臣附防傾桿，後懸吊有上扭力樑設計。Suzuki獨家推出的TECT高剛性座艙結構，搭配雙前座安全氣囊，在NCAP碰撞測試拿到四星好成績，對於駕駛及乘客的安全相當有保障。值得一提的是，Swift身為Suzuki全球戰略布局重要車款，曾獲「日本RJC年度冠軍車」、「日本最具樂趣冠軍車」、「日本優良產品設計冠軍獎」等日本車壇三冠王名號，並以亮眼實力一舉拿下車訊風雲獎「最佳國產小型風雲車」獎項的肯定。
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| ↑2007年Suzuki Swift。 |