Q.
小弟非常喜歡甩尾也經常在網路上搜尋日本D1的DVD，但是小弟有些疑問想要請教一下編輯大大們：
1.為什麼甩尾車很多都是Silvia，其他車不好嗎？Silvia是不是很適合甩尾？
2.小弟現在在存錢，請問在台灣要買一輛Silvia容不容易，小弟發現編輯部有一位編輯開一部Silvia，請問台灣哪裡買得到？
3.小弟看到D1裡面的車甩起來都很快，請問原廠的Silvia就能甩成這樣嗎？還是需要改些甚麼？還是要多大的馬力以上才行？
4.請問編輯大大，如何開始學習甩尾，網路上有教學嗎？還是有達人可以請教呢？
（台北縣新莊市／李善德）
A.
1.Silvia的甩尾神力是由S13(180SX)被啟發，當然Silvia的起源其實可回推至1964年4月，不過當時最大馬力僅90hp而已，直到1988年5月，5代目Silvia S13才正式登場，S13的存在就成了市售車中唯一的FR車輛，在渦輪引擎搭配FR的設定及靈巧的小型車身的條件下，S13的後輪則是相當不穩定，也因成了甩尾族的最愛，Turbo Power所造就的長距離橫移硬是比當時的AE86更遠、更有魄力，雖然S14及S15在車身上也做了些許改變，導致甩尾的特性並無S13那麼強烈，不過只要經過設定及搭配卻能擁有比S13更穩定的高速甩尾特質。
2.台灣目前筆者還是最建議以S14最為入門車種，第一年分新`95～97換算成人類也不過14～16歲，第二S14是台灣目前以正確合法管道能得到最新的Silvia，當然要拿240SX的車牌來貼S15也是有不少，不過畢竟是走後門以筆者的立場並不建議，第三也是最重要的一點，S14的大型化車身雖然造成比S13更難甩，不過相對的穩定度卻是高上許多，只要底盤強化及定位設定得宜，S14即可達到與S13相同的靈敏度，及更帶有S13遙不可及的安定感，算是相當容易上手的車輛。
3.D1中的頂尖Silvia的改裝完整度可說是Silvia中的模範，無論是車身、底盤及動力三點無懈可擊的搭配可不是隨便改改就能達到的程度，拆空點焊到防滾架的車身補強都是依照原廠所配發的車輛手冊來找尋缺點施以強化，可不是點的多、焊的多就贏。
底盤方面都則是以抓地力為主，並不是大家所想像的低抓地力來導致橫移，而是採高抓地力設定，以誇張的動力及擺動來破壞正面循跡性改變為側向移動，也就是因為抓地力強大及誇張的動力下，後輪煙霧只要一起來就無法停止般的瘋狂冒出，動力部分為了可延長甩尾距離及面對目前動輒200km/h左右的進彎時速，引擎本體的斷油區都至少有8500rpm以上的水準，最大輸出基本都是有500hp以上，外掛NOS更可輕易超越600hp大關，搭配密齒比設定可有效提昇後輪空轉轉速導致煙霧更加濃密。
4.以筆者不才的經驗來說，甩尾最怕的就是不敢踏出第一步，不敢大腳的踏下油門讓後輪空轉，車尾擺出後不敢讓方向盤反打(一般人下意識會馬上抓住方向盤，導致車頭擺正)，最後一個也是最重要的一點，就是不敢下場甩，因為是新手因為不會甩，開Silvia就好像一定要很厲害的刻板印象深入腦海，導致永遠只能看人家甩，誰沒有從新手開始過？哪個上兵不是從新兵戰士熬起？只要抱持正面的態度，遇到問題確實請教前輩們，想必都可以有相當不錯的成長空間。