車輛定檢重要性
車主對社會的責任
除了一般法規對於車輛的規範外，日本更注重車檢的重要性，車輛中的許多部品在使用期間拉長後，相對的磨耗及劣化當然也會漸漸產生，在定期檢驗前的車輛整備及部品交換，車輛的使用安全都是車主本身的責任，在日本車輛的管理都是車主義務，當然發生問題也必須負擔法律上的義務責任，這裡反觀台灣，想必許多讀者曾在路上遇過，使用期間不可考的自用車及小貨車，煞車燈連亮都不會亮，引擎也早已無法負荷車重就在路中間當隊長，筆者真的搞不懂，台灣的定期定檢有認真在看嗎？反到是注重車輛性能的改裝卻被百般刁難，這應該是本末倒置了吧！
另外！大家一定常聽到日本的車檢很貴，之類的傳聞吧！其實日本的車檢跟台灣大不同，以自用車而言，台灣新車則是五年內免檢，五年以上未滿十年每年一次定檢，而超過十年的車齡則是半年一次。
日本這則是新車三年內無需定檢，而之後則是每兩年一次，另外有一個很特別的就是購入三年以上中古車的場合，如果車輛車檢日期尚未到期，新車主則是可享用勝下來的時間，等到期後再自行開去檢驗，而如果沒有車檢的中古車那過戶時則要先行車檢完畢後才可過戶，以2000c.c.車輛而言一次的定檢費用約台幣40000元左右，高額的費用想必令台灣車友難以想像。
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直軸：車輛品質(安全性及環境保護)
縱軸：12個月、24個月、36個月 |
綠色框框內：定檢
定期檢驗可將經過歲月磨損的部品全數更換，已達到車輛品質的提昇，為了自身及他人用路人的安全考量，車主必須負起所有責任。
日常定檢不可
多一分檢查、少一分危險
日常自我車輛的檢查，這點則是不分國界的，大家不用是車博士或是專業人士，很多車輛檢查其實都可以自行處理，引擎室內就是可拿起油齒檢查機油量，打開蓋子也可檢查方向機油及煞車油量，另外水箱水及雨刷水量也都可以輕易的以肉眼來判定。
外觀方面則是須注意車燈、方向燈及各項警示燈是否確實點亮，畢竟沒有煞車燈可是會嚇壞後方來車，輪胎不分也可由肉眼判斷胎壓是否充足，基本上只要方向盤打正輪胎依舊朝內凹就表示胎壓不足，建議到附近輪胎行罐好氣在上路(※輪胎店 星期日不開門，加油站也有提供打氣服務)，再來就是進到車室內，可以檢視手煞車高度是否過高、過鬆，煞車踏板行程距離及雨刷是否正常作動，另外安全帶部分下方當然是牢牢固地住腰部下方，而上方一般人或許不知道，正確位置是必須在肩部，很多人都會靠脖子上其實這樣遇到撞擊是相當危險，最後就是後照鏡反射位置確認，以上都是車主能簡單自行檢測項目，也希望台灣駕駛也能對於其他用路人保持相當的尊重，因為我們也是其他用路人。
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編後物語!!
其實這篇的報導對於台灣的車友來說並無實直接的幫助，而正因為政府官員不重視汽車產業，更不在乎愛車人事的心聲(因為這邊沒油水撈啦!!)，導致台灣對於改裝車的法規真的就是有等於沒有，而很多人都羨慕鄰近的日本有規可循，其實以台灣人的個性來說，沒規可循的好處真的比壞處更多。
不是我要吐槽台灣人，其實筆者也一樣，光是舉例觸媒來說，大家的第一個反應就是拆掉啊！會影響動力輸出，但光是Sports觸媒的高價位，不過馬力會被牽制住的原因，天資聰穎的台灣人誰會接受，筆者那麼笨都不會接受了，當然是黃牛藝術搞定一切。反方向看，有個確實的規範，大家出門夜遊也就無需膽顫心驚，這不也是挺好的嗎！另外！因為日本與台灣還有許多條文會在日後分次介紹，如超速等未介紹罰則。
另外筆者這有個消息要說，去日本玩的朋友一定都看過很多年輕日本人開著歐系高級車在路上跑，大家千萬別被這外表騙了，在日本購買這些歐洲車的車主是不用出到任何一毛錢，原廠可與他們簽訂幾年的契約，在契約時間內每個月車主僅需支付2萬日幣即可，當契約到期原廠則是會詢問是否續約還是終止約定，就相當類似租賃車的感覺，所以大家別再去羨慕那些人囉！ |