Q
愛車是2004年的Tierra 1.6車款，有些問題想請教：
1. 我想以最基本的改裝來達到中低速的增強請問要從何著手？（以不動到引擎內部為主）
2. 排氣管觸媒段拿掉對車會有何影響？以提高中低速來說，要換掉哪一段的排氣管？對高速又造成何種影響？
3.我想降低車身，可否介紹一組能降低車身又能兼顧舒適的短彈簧？
4.我的車油耗好像很兇，不知有什麼省油的方法或產品？
5.火星塞換何種較適合？
答
1.若想提昇中低速，最簡單的方法就是改手排，可以盡量拉高起步檔位的轉速，不像一般自排車為了省油，行車電腦於3000、4000轉就判斷換檔，力道還未出來就已進檔，低速當然會不足，人腦是勝過電腦的，可依駕駛需求在不同時機升降檔，中低速表現因此而不同。在進排氣方面，因您不想動引擎，除可改對換式高流量空氣濾芯外，也可更換4-2-1頭段排氣管以增加回壓，使低速反應加快，效果也最明顯。或者拿掉原廠觸媒段改代觸媒也是不錯的方法，移除內含的金屬助燃構造可讓排氣更加順暢，但不建議更換大管徑的砲管，改原廠對應大小的管才不失回壓，因愈大的回壓，扭力流失愈多。至於底盤方面，可改裝阻尼較硬的性能版避震器，讓起步反應加快，換裝一組抓地力好的性能胎也可改善起步效率。
2.?因觸媒的效用在於二次燃燒將污染分子淨化與消除排氣管的共鳴，但觸媒卻干擾排氣之順暢，所以更換外型長度一致的代觸媒是絕對可提昇加速，雖不太環保，但以動力至上的改裝迷來說，觸媒是留不得的。若欲提高中低速，可改4-2-1頭段、代觸媒、去消音包的交換式尾段，都有提昇加速的效果。
3.若想降低車身，筆者不建議改裝短彈簧而導致懸吊過跳，甚至彈簧強度過高而傷及原廠稍弱的懸吊。建議直接改裝高低可調的避震器，因目前避震器行情不貴，若不要求進口高檔的競技製品，只求降低車身兼顧原廠避震效果，可直接改裝國產避震器，一組入門級1萬多至2萬多的就可達成您的需求。若預算充足，可改裝等級較高的進口避震器。
4.因近日油價高漲，省油策略更不能少，善加控制自己的右腳是最重要的，盡量不要全油門的狂踩之外，把低速保持在40∼50km，高速在90∼100km，轉速盡量維持在3千轉以下可達到最省油。行車時把不需要的配備與雜物移除，且不要換裝尺寸加大的輪圈輪胎，以減輕整體車重與輪下重量來省油最實在。
在炎熱難耐時才將冷氣開啟，一般行車以打開窗戶或開送風的方式，也可以達省油效果。車上應避免加裝過多電裝品，例如冷氣、車燈、測速器、三環錶、衛星導航，皆會增加車耗電，引擎負荷加大而耗油。其實適當的保養進排氣系統、清潔點火供油、使用黏度適當的機油，都可有效的增進引擎燃燒效率，以最少的油耗達到最高輸出的效果。
市面上的省油產品眾多，效果也依駕駛習慣差異而不同，筆者建議先把基本省油做好，如維持良好駕駛習慣、妥善保養愛車等項目後，再將多餘資金投入省油產品的市場下，這樣對眾多想省油也想省荷包的車主最有利，不要連基本功夫都沒做好，就加裝過多的省油產品，多花了錢也得不到應有的效果，省下加裝產品的錢來對抗高油價才最實際。
5.若是一般未大改的原廠車系，因輸出不高引擎不至於常常過熱，筆者還是推薦使用原廠熱值規格的火星塞，讓火星塞保持一定熱度，以減少電極上的積碳。若喜好山路高速駕駛的車友，可用比正常還冷一號的火星塞。至於材質方面，一般市面依售價低至高有傳統的鎳合金、白金、銥合金等材質，但差異性僅在於抗損耗度，實際效果差不了多少，依照預算來選購火星塞即可。耐久度依購買材質的好壞與否而有所不同，例如銥合金比鉑合金來的貴許多，但反應與點火能力並不會有太大的差異，僅銥合金會比鉑合金來的耐用而已，於性能上不會有太大差別。選擇採多爪電極設計的火星塞則可避免當單一電極因積碳過多而無法導電之狀況，因電極採多爪設計可分擔只有一爪時嚴重積碳就完全無法點火掛一缸的風險。
品牌方面，像一般市售的NGK、Denso、Bosch等，各日系廠牌都是品質良好的火星塞，只要選好適當的規格，都可使用良好，發揮該有的性能，小編則推薦NGK彩6、7或 VX 6、7，這幾組對一般日系車來說已經足夠。