SMS特波汽車－李仁全，龍潭賽道DD2級的紀錄保持人，曾赴國外專業賽車學校受訓，駕駛知識純正且豐富，因為工作需時常接觸跑車和Karting，加上公司內正好有一輛NA版Elise等待改裝，是少數對Karting與Elise皆有深刻體驗的專業人，因此本篇專特別請到李仁全駕著他在龍潭賽道創下最速紀錄的CRG/Rotex DD2與Elise SC一同亮相，並為我們說明，為何Lotus Elise與Karting那麼類似？
1.Late Brake
延遲煞車（Late Brake）可說是小馬力、輕量化小車的專利，因為它們的慣性加速力小，所需制動力和煞車距離相對較小，因此既然車輛動力不如大馬力車，那就延遲煞車點，來彌補動力不足的缺點。
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卡丁車也有煞車力道分配器耶！
2.Trial Barke |
Trial Barke進行「重量轉移」來代替方向盤轉向時的一項「預先煞車」動作，是Karting或Formula中常常使用的轉向方式，直譯為「嚐試性」的Trail，顧名思義表示這個煞車舉動的主旨並非為了減速，而是要利用入彎前的煞車，將車身重心前移，來減少後輪下壓力，因而能使後輪受到離心力向外微甩，進而達到不轉方向盤，也能過彎的高操技巧。而這種技巧對一般動輒1300kg起跳的房車，相對較難施展開來，但對900kg有找的Elise而言，則比較容易做到。
3.Counter Steer
Counter Steer在賽車駕駛中的意義，就如同它的字面解釋：「反向掌舵」一樣。而Karting和Elise皆因為引擎配置屬於MR設定，所以車尾容易受到離心力產生轉向過度，也就是俗稱的甩尾。而在過彎中發生轉向過度(under)時，便需要將方向盤「反打」來維持車輛行進在正確軌跡上。
4.無動力方向盤