「合法」改裝 外掛渦輪接受度最高

2.把動力改大、只有加裝渦輪而已嗎？如果加裝可把增壓值打到多少？
3.如果加裝渦輪，是不是連變速箱都要更換？
4.請問市售的後驅車，建議玩哪一種車約在40~50W之間的車？

1.Galant改裝曾經紅極一時，因為原廠車頭的長相實在太殺了，加上後來VR-4改裝盛行，一度在台灣2.0L改裝市場上稱王，但是你想要改裝到200~250hp，可是要採用「合法」的方式，NA腹內強化似乎是唯一的方法（外觀看不出來），可是Galant這具142hp（104.37千瓦）馬力的6A13引擎，想要用NA一拜的方式做到200hp以上有很高難度，移植VR-4引擎當然可以，而且可行性非常高，落進去就有280hp（205.8千瓦）最大馬力，確實符合你對動力的需求，不過移植引擎並不合法，所以筆者不知道該如何「合法」改裝到你想要的動力。

2.如上題所提及，想把動力改大不只有加裝渦輪而已，可以選擇NA一拜、改裝機械增壓或是移植日規引擎等方式，如果是NA一拜需要花費大筆金額，效果卻沒有外掛增壓器來得顯著，對於V6引擎而言，改裝機械增壓較沒有空間、溫度與排氣頭段需要修改等問題，可是市面上沒有Galant專用的機械增壓套件，所有管路、固定座皆須手工訂製，加上機械增壓器本體價格不菲，因此改裝車友較無法接受這種升級方式，移植日規引擎所需費用高昂，所以外掛渦輪算是最多車友選擇的方式。

如果不強化引擎內部、保留自排變速系統，施工店家大多會將增壓值設定於0.4~0.6bar（40~60千帕）之間，這樣的設定約可獲得40％動力升級、不需改變引擎壓縮比，也不必過於擔心會傷害自排變速箱，但是有個前提、都是在正常使用之下，也就是說如果你喜歡大腳油門、從不熱車冷車、不定期保養愛車等，你的愛車一樣很快就掛掉。

3.是否需要連變速箱一起更換？這由你自己決定。為什麼需要改裝手排？就機械理論來看，自排變速箱本來就會因扭力轉換器的關係消耗掉部分動力，原本是自然進氣設定，會因為渦輪出力時過大的扭力影響變速箱壽命，也因此動力升級受到限制，這就是許多車友會在外掛渦輪之後一併改裝手排變速箱。不過話說回來，如果是維持低增壓設定，平常可以好好控制自己不隨意重踩油門，選擇良好的油品且定期保養等，筆者認為保留自排變速箱也是可以的，至少便利性比手排高很多。

4.雖然你沒有提及會怎麼玩後驅車，不過筆者大膽假設你想玩甩尾，撇開價格不談，只要有車友提出這個問題時，筆者多會建議Nissan Silvia這個車型，因為套件豐富改裝容易，落個日規SR20DET稍微調整一下就可以擁有300hp（220.5千瓦）以上的馬力，甩起來比任何車都過癮且較無負擔，但是台灣並無正式引進，美規正牌的180SX、240SX數量稀少且價格過高，所以很多車友會選擇日規Silvia右改左，然後採用貼牌的方式，價格也許會低一些，但是這樣風險比較高。

如果不喜歡這麼麻煩，可以考慮Lexus IS200或是BMW E36這兩款車，價格差不多落在你鎖定的金額內，不管是移植日規引擎或是外掛渦輪增壓，改裝手排變速箱加上LSD等，這兩個車型也是不錯的後驅車，當然也是甩尾車不錯的選擇，不過仍有些因素需列入考量，這兩部都是進口車，零件自然比國產車貴許多，像是底盤機件、外觀件等只要損壞需更換時就要大把銀兩，這點要好好考慮一下。

變速箱到底有沒有改裝手排的必要？除非你打算進行重度改裝，否則別輕易放棄自排的便利性，自排仍可對應渦輪增壓的改裝喔