改裝新趨向 達人暢談改裝眉角

愈來愈新穎的汽車科技促使改裝技術進步，為了在「適者生存」的淘汰哲學中存活下來，必須不斷吸收新的技術、購入新的儀器與設備，以迎合車友對改裝的需求，新車導入OBDII系統、缸內直噴科技與雙含氧感知器等技術，讓改裝市場充滿了挑戰，本篇邀請四位達人為各位解說現今市場的變化、觀念與訴求，讓車友們在改裝前具備更多常識。

渦輪葉片修改效用

首重協調性與耐用

張殿俊 Tony

TTI創立於2003年，除了旗下的改裝晶片產品之外，更有渦輪維修、葉片改裝等服務，從早期著重於日系車改裝到近幾年轉為歐系車改裝，在業界享有好評，現在也積極擴展事業版圖，在中國成立營業據點。

身為改裝店家主要的營業項目就是滿足客戶的需求，早期日系車偏好大馬力設定，渦輪機愈用愈大、增壓值愈打愈高，儘管能創造出四、五百匹的馬力，卻忽略了代步使用上的實用性，近幾年原廠增壓車愈來愈多，這對改裝市場來說其實是好事，透過電腦晶片程式的改寫就能大幅升級動力，但也在加入更多新科技之後，改裝限制愈來愈多，因此改裝市場進入另外一個階段。

許多原廠渦輪增壓引擎會將排氣芭蕉與排氣側採用一體成形的方式，這就不能像日系車一樣隨意更換渦輪機，手自排變速箱也有耐用性的限制，現在的車友重視實用性、協調性與耐用度，所以不該一昧「放大」動力。TTI利用自身所擁有的渦輪葉片修改技術，完成將Passat 2.0T的葉片修改至1.8TSI渦輪機上，在周邊最低幅度修改的條件下讓Passat 1.8TSI動力獲得升級，當然費用可以降低，也可以減少後續問題的發生。