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煞車系統強化術- 來令片碟盤緊Q

資料來源:Goo 車訊網     2010/09/05
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煞車系統火線戰將-來令片與碟盤
雖然負責降低輪胎轉速的煞車系統種類頗多,然而真正進行磨擦作用迫使車輪停止的機件,就只有透過來令片與碟盤此二者的相對磨擦運動來達到制動效果,所以在煞車系統改裝最簡單又最快速的強化項目首重煞車皮,也就是俗稱的「來令片」。而在選購煞車皮時,除了需注重磨擦係數的高低外,其耐溫能力的高低也不能忽略,因為根據能量不滅定律,煞車皮在提供制動效果的同時,也會產生大量的熱能,且速度愈快、車重愈重的車輛會加大動能,而動能增大後制動系就必須承受、釋放更多的熱量,因此強化來令片時不但要注意磨擦係數的高低,還要注意是否有足夠的耐溫與散熱性,才能應付各種路況,避免來令片過熱。
如果超過煞車皮的耐溫極限的話,會有何種後果呢?由於構成煞車皮的材料裡,有許多非金屬成分的聚合物,例如樹脂,如果過熱情況輕微的話,只會讓表面樹脂成分碳化,降低金屬磨擦材質的聚合能力,導致煞車皮磨耗速度加快,同時無法提供足夠的煞車力道,常見的制動力衰退就會產生。倘若此時沒有放慢車速,繼續提高煞車皮溫度的話,會讓內部所有樹脂失去粉末聚合力,嚴重時整塊煞車皮都會粉碎變為粉末,只留下背部鐵片,後果可是不堪設想!
接著就是扮演煞車制動力的另一個重要角色-碟盤。由於制動力是經由來令片與碟盤的「對磨效應」所產生,因此碟盤本身的硬度高低,也會影響煞車力道的大小,軟的碟盤配上高磨擦來令片,所產生的煞車效果絕對比硬碟盤配低磨擦來令片來的優異,因此最具C/P值的煞車強化方式,就是原廠碟盤配上高性能來令片,此舉雖然會縮短原廠碟盤的壽命,但所提昇的制動力效果絕對讓人感覺的出來!且原廠碟盤價格不高,非常適合預算型玩家使用。

另外,市面上常有許多打孔碟、劃線碟等強化碟盤的種類供車主選購,這些設計的目的除減少粉塵附著於碟盤表面外,增加散熱效果也是其所重視的地方,不過在購買打孔碟時,最好能選擇打孔密度不要太高的產品,且相關的製造材質也須注意,避免發生碟盤剛性不足,而出現輕微裂痕或抖動的問題。最後,許多人常會選購的加大碟部分,筆者在此也提醒大家,雖然較大的碟盤外徑,有助於制動力與散熱效果的提昇,但增加的重量卻也會造成簧下負荷變大,不只加速變慢、油耗變多,對懸吊系統的反應也會帶來不利影響,因此最好能從更換高性能來令片或金屬油管等方式先做起,到最後依然無法符合需求時再更換加大碟也不遲,且萬一要升級的話也以提昇一級為限。

市售車中等級最高的煞車系統就屬Porsche PCCB,所配置的碳纖維煞車碟盤,其構成原理是將來令片與碟盤的角色互換,因此不只重量超輕 ,還能有極高的耐熱性,二片碳纖維碟盤等於一片鑄鐵碟盤。

 

有些多活塞卡鉗內的活塞大小並非都相同,依據碟盤轉動方向與油壓傳導的順序,設計大小不一的活塞,更能達到夾力平均的效果。

再好的煞車系統都怕熱衰竭,因此高性能車的前保桿內,皆會設計導風管,讓車頭撞風空氣可到達前煞車系統,透過空氣循環方式將高溫 帶走。

碟盤內的通風肋條的設計大約有這三種,採用旋風狀的肋條設計,若能再搭配導風管,對於碟盤的散熱效果將比其他兩款肋條設計有還得 的明顯。

汽車用的浮動式碟盤,其發想原理就是來自於重機上所使用的煞車系統,可讓大直徑的碟盤,在煞車時不會將抖動傳導到車體上,造成駕 駛上的不適感,且對煞車系統的壽命將更有幫助。

如果您經常將碟盤操成這樣的話,建議還是換一組好一點的制動系統,較能確保行車安全。
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