1.2000年的K8檢查機油時,發現常在2000公里就有機油減少的情況,是汽缸壁磨所造成的嗎?除此之外還有哪些可能造成吃機油?
2.第一缸缸壓比其它三缸低一半,又有哪些原因?
理論上機油量是不應該減少的,因為引擎潤滑系統是個密閉循環,機油被機油泵抽送到每個運動機件進行潤滑、清潔、散熱等作用後,就會滴入油底殼回收,再經機油濾清器過濾後重覆使用。但實用上,機油量的確是會減少的,所以引擎上才會設有機油尺,我們也必須不時地檢查一下機油量是否足夠?機油量減少不一定代表引擎的活塞環、汽缸壁磨損,也有可能是墊片或油封老化,密封不緊所造成。在檢查引擎前,建議先檢查這些容易發現修理的地方是否有洩漏、溼潤等跡象。
至於引擎是否吃機油,可透過排氣管冒出的煙色來判斷,如果是藍白煙,就代表機油漏進燃燒室與汽油一起燃燒,但引擎的機油油路有分上座和下座,藍白煙除了有可能是汽缸、活塞環磨損,氣門導管油封磨損或破裂,導致汽缸頭的機油下漏進入燃燒室燒掉,也會使機油一直消耗。至於搪缸翻修才能處理的缸壁、活塞環磨損問題,若你已有換車打算,可先試著買愛鐵強之類的補缸劑,只要你的磨損情況不太嚴重,多半還能撐一陣子,只不過補缸劑通常會使機油黏度增加,愛拉轉速的熱血喜美,會感受到轉速爬升沒有以前迅速。此外,除了引擎受損,機油在引擎長時間高溫運轉下,一小部份會自然蒸發成為氣體,排出油底殼而消耗掉,只要在5000公里內不消耗超過半公升,都還可以接受。
關係到缸壓的地方,不外乎燃燒室所囊括的範圍,下半座會影響氣密度的地方自然是活塞環和缸壁,而上半座則是氣門,只要這兩者的密合度不佳,都會造成漏缸壓。