1.如何分辨改裝方向盤的好壞?
2.另外VIP的視覺改裝及D1廠車的經典彩繪，好像Option這些部分很薄弱的感覺，最近幾期也看到有許多大陸的內容，除了超跑外很多改裝車台灣也都有，並沒有什麼閱讀的吸引力，為什麼不多去日本或是德國這些改裝車聖地取經?
3.開久了手排車，想要換輛有動力又好開的手自排車輛，目前車輛鎖定在中古的Golf GTI V及GT兩款車型，不過個人是比較偏好GT車型，1.4L的排氣量稅金部分也比較節流，不過聽說GT的雙增壓問題比較多?
方向盤的選擇建議還是先由駕駛設定來選擇直徑尺寸先，好比一般場地賽的或是山路的車手都會選擇直徑較小的方向盤，來達到更快速的轉動方向盤效率，而甩尾的車輛就會選擇比場地賽再大些許左右的方向盤，來讓反打時更容易控制方向盤動態，減少滑手的失誤，如果只是一般路上開個感覺，筆者建議約350mm～330mm內的尺寸最適合，另外握感及外觀的設計，就是依照個人的喜好來選擇了。
這個問題的確是問得相當好，不過在大陸發行是本刊長期鋪路後的結果，畢竟那裡的市場是屬於開發中的階段，能夠取得先機是一件好事，不過你說的相當對，對於讀者的立場來看，每期都在看大陸的車輛，倒不如可多去日本等改裝聖地取材，或是多報導當地某些特定的正規賽事，這一點本刊日後會納入規劃。
GTI跟GT其實一定都能滿足好開、便利的需求，至於GT的問題很多？其實正反面的說法都有聽說過，不過冷靜下來想想，GT是採機械增壓及渦輪增壓的雙增壓系統，低速時以機械增壓來快速累積廢氣來推起渦輪，無LAG的反應看似不錯，不過就增壓器的磨損看起來，卻是比單增壓來的更快、更高，增壓器說穿了本來就是消耗品，當然不會那麼快就下課，不過人生就是怕有個萬一，1.4L的稅金怎麼省，只要掛一顆增壓器就足以前功盡棄，所以看來看去還是GTI會比較穩當些！