選好一組適合的HANS後，接下來就是要實際上車穿戴使用，就像筆者前面所談到的，HANS要發揮效果，車輛撞擊瞬間的安全帶下壓力占很大的一部份，因此有了HANS之後，我們接下來就要來檢視比賽車上的四/六點式安全帶固定方式有無正確。這部份可分成：安全帶長度調整扣環的位置，與安全帶後端固定點間隔寬度兩部份。
當車手穿戴好安全帽與HANS後，即可上車繫緊安全帶，此時請記得上半身的安全帶需確實完全地壓著HANS左右兩側的固定板，且安全帶上的長度調整扣環，也需在正好壓在固定板最下緣70mm的長度內，這是上車後檢查安全帶綁法的第一要項。
 |
HANS的製造過程相當嚴謹，需由專業的製造設備與人員配合，才有辦法製造出符合FIA規則的產品。
至於第二要項在正確的安全帶後端固定點間隔，需稍微小於肩膀上壓過HANS的寬度，這樣才能避免安全帶從HANS上滑落，若間距與肩同寬甚至更寬則是錯誤的請修正。另外，固定點的上下高度需與賽車椅背上的安全帶穿入孔同高，或稍微低於20度亦可，切忌不能過高或過低，這樣將無法使HANS發揮正常作用，因此常見於將安全帶後端鎖在賽車椅腳架螺絲上的固定方式是無法配合HANS使用，這點也要注意。
除了安全帶的綁法外，HANS穿戴上去後滑動固定帶，從末端扣環到HANS間的長度掌握，也是需注意的要項，這點多半在安全帽上沒有鋁合金固定扣帽而須加工安裝時發生。有些較早生產的安全帽後緣上，並沒有兩顆鋁合金扣帽，若車手仍堅持使用原先的安全帽，這兩顆鋁合金的扣帽就需額外加裝上去，加裝技術相當講究，甚至需經HANS製造廠訓練且取得證書後才能執行，不過這樣的人在全球畢竟少數，製造商也知道很多時候事事並非完美，因此特別規定鋁合金扣帽的安裝位置，需讓滑動固定帶的長度，在車手穿戴好後剛好在160～200mm之間（請看圖E），太短會影響頭部轉動靈活性，太長更會讓車手頭頸部的甩動幅度變大，失去應有的保護作用。 |
 |
結論－跟上時代潮流
HANS對國內的車手來說是相當陌生的東西，但在國外甚至是中國大陸，都是非常受到重視的人身保安部品，在迎接大鵬灣賽車場的誕生同時，國內賽車界似乎也開始進入革新的年代，HANS的採用也是未來勢在必行的措施，既然如此為何不先選擇一款適合自己的HANS來保護自己呢？且對塑造您專業的車手形象也有莫大幫助。提供給大家參考！ |
 |
| 幫上安全帶後，其調整長度的左右兩邊扣環需在HANS下緣向上70mm內。（請加註「圖C」字樣） |
 |
| 圖中安全帶長度調整扣環的位置是正確示範。 |
 |
| 安全帶也要完全的壓在HANS之上，這樣在撞擊瞬間車手身體向前傾時，才能緊緊地將HANS固定在身體上，在HANS不會動的情況下，滑動 固定帶才能具有控制安全帽甩動幅度的效果。 |
 |
| 世界各大知名安全帶製造商都有推出HANS專用的細板安全帶，相較於傳統上半身3吋的安全帶寬度，新款的改為2吋寬度，以求更不易滑出 HANS的效果。 |