空燃比乃空氣與燃料的混合比例，其數字愈低代表混合氣愈濃，反之數字大則油氣稀薄，油量濃度關係引擎出力的大小及耗油率。根據化學式的運算理論混合比（重量比）為15.12:1，此為燃燒結果的空氣過剩論等於零，不過此乃理論值，引擎若設定於此空燃比下，容易會有過熱的問題。因此最經濟省油的A/F值為14.7，此也是改裝引擎調校時的中心基準。NA車在小幅改裝之下空燃比大致調整在12.5至13.8之間，Turbo車由於進氣高量的送入，加上燃燒的高溫，故A/F調校在10.5至11.5之間；利用汽油來降低燃燒溫度、減低氧氣的過剩供應量，以保護引擎、取得可靠的安全性。然而空燃比的設定並非有一定的標準，大致都歸屬在一個範圍內，試車或上馬力機，加上排溫錶的種種搭配，才能真正找出適合引擎最大功率輸出的A/F值！
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| 空燃比值可透過排氣中的燃燒後物質來加以診斷出來，而能偵測出空燃比值的儀器即為空燃比錶，是調校供油電腦時不可或缺的工具。 |
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| 燃料一旦不足就會導致排氣溫度劇烈升高，因此加裝排溫錶也是得知引擎燃燒狀控的其中一個方法，是許多渦輪車上都可看到的配備。 |