細說 BMW 3 Series -- 永恆的樂趣永遠的價值

資料來源：Goo 車訊網 2011/04/11

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注意看，你會發現Sports Seden是當下的汽車主流趨勢。再仔細瞧，眼前的汽車都十分重視車身比例與造型設計，除此之外，駕駛樂趣更是各個汽車品牌亟欲著墨的重點。定下神，回過頭看看過去的汽車歷史，上述造車概念源自何處？答案眾人皆知，BMW 3 Series。

為世人帶來無限樂趣的BMW 3 Series源起於1975年的E21車型，這是第一代3系列，亦為BMW的入門車款。之所以推出級距縮小的全新車系，原因來自1970年代的石油危機。再從定位來看，當時BMW E21僅推出雙門車型，顯然不是著重高度乘載容積的家庭考量車款，對於當時的汽車市場而言，這項決定正中下懷，因為年輕人為自己做主的時代來臨了。換言之，BMW E21搭上了經濟起飛的列車，伴隨我們的父執輩一起渡過年輕氣盛的美好時光。

動力方面，BMW E21剛發表時共計搭載有316、318、320/4、320i四種動力型式。之後陸續增加了323i、320/6、318i，還有入門車款315等車款，其中，323i、320/6引擎已均採代號M20的直六引擎設計。至於最拉風的敞篷車型則授權給Karosserie Baur生產製造。具備了天時、地利、人和，BMW E21搭上了戰後嬰兒潮經濟自主權的時代，銷售成績十分優良。自第一輛BMW E21於1975年5月2日在慕尼黑工廠下線，直至1983年停產為止，期間總計共銷售出152萬輛BMW E21。這項數據，為以後的BMW 3 Series奠定了良好基礎。

匠心獨運 BMW E30(1982~1991)
BMW E21是空前成功的車款，短短3年間，BMW的全球汽車銷量總數大幅成長，並且贏得了許多國際性的汽車製造業獎項和榮譽。有鑑於此，BMW在1985年趁勢推出後繼車款BMW E30，藉由更多樣化的車型策略，積極拓展汽車事業的版圖。BMW E30共有Coupe、Sedan、Wagen…消費者可以擁有多種車型選擇。至於動力策略，BMW E30也開始呈現更多元的引擎選擇，光是四汽缸引擎，消費者就可以選擇化油器版的316、318，採用噴射供油系統的316i、318i，以及搭載雙凸輪軸16汽門的318is與3220is車型。直六引擎方面，320i、323i、325i，。其中，1986年的325ix別有新意，這是第一款採用四輪驅動底盤的BMW 3 Series車型，產品的多元變化，可見一斑。

不僅於此，此階段的BMW開始為3 Series導入高性能策略，1986年的M3正是最令人瘋狂的經典之作。為了參加DTM(Deutsche Tourenwagen Meisterschaft) 德國房車賽，競技部門BMW Motorsports GmbH以E30 3 Series為基礎建構了第一代M3。除了更換最大馬力195bhp的S14直四16汽門2.3升引擎，繳出0~100km/h加速7.2秒以及235km/h的安全極速，此外，更賦予BMW E30 M3全套外擴寬車體套件以及大型尾翼，性能之餘，高張力視覺效果更顯盛氣凌人。賽道上，BMW E30 M3是當時的房車戰將，除了拿下DTM德國房車賽冠軍，更成功摘下澳門Grand Prix、紐柏林24小時等著名賽事桂冠。市售、賽道皆得意，所謂的Sports Sedan之名，不脛而走。接著再推出動力升級版本BMW E30 M3 EVO 2.5，最大馬力往上推至215bhp，至今仍是車迷們競相蒐藏的對象。

風靡全球BMW E36 (1991~1998)
邁入1990年代，BMW 3 Series的造車科技也開始展現突破性的進步。第三代BMW E36擁有前所未見的運動化造型，成功結合了方整與流線，展現力與美的車身線條，並且在懸吊與動力科技方面加入更複雜的現代化技術。比方說，沿用多年的獨立式拖曳臂功成身退，因為BMW工程師將Z1身上的Z-Axle多連桿後懸吊轉移至BMW E36，整體操控更為全面。引擎技術方面，除了大幅採用雙凸輪軸汽缸頭技術，更率先於1993年導入VANOS汽門正時可變技術，透過凸輪軸進氣正時的控制機構，得以精準達成最佳化之引擎進氣效益，除了幫助引擎性能提升，同時，燃油效能亦進展良多。
至於高性能車型BMW E36 M3，這一次，BMW Motorsports GmbH採用了爐火純青的S50直六引擎，再加上M3特有的六喉直噴供油技術，讓1992年問世的BMW E36 M3一問世即展現出十分可觀的286bhp最大馬力，1995年，BMW E36 M3排氣量擴增為3.2升，馬力峰值再攀升至321bhp，堪稱跑房車之王。

大幅進化BMW E46(1999~2004)
即將邁入21世紀，BMW 3 Series的整體表現也呈現長足進步。為了達成更優異的實用性，BMW 3 Series的車身尺碼也不斷隨著人類的平均身高逐漸提升，1999年發表的BMW E46的車身軸距自2700mm加長至2725mm，車室空間變得更為充裕。除了提升實用性，BMW 3 Series的操控表現也顯得更為洗練，車體剛性、懸吊設計、底盤設定…均擁有非常顯著的進化，當時，許多車迷將BMW E46稱為「全面且均衡的Sports Sedan」，絕非空穴來風。
引擎技術方面，除了發展純熟的Double VANOS，BMW工程師更破天荒發展了Valvetronic汽門揚程可變控制技術。藉由伺服馬達來控制進氣汽門的深淺(揚程)，進而形成掌控進氣量的效果，如此一來，即可取代傳統的節氣門設計，Valvetronic設計可以有效消除Pumping Lose(泵浦損失)，讓引擎獲得最佳化的進氣效率，性能、油耗將可以獲得進化。除了引擎，BMW也開始為E46採用為5速或6速自排變速箱，並且開始導入SMG自動化手排變速箱的概念。
至於眾所期待的BMW E46 M3，在追加眾多科技之下，最大動力增加至343bhp、37.2kg.m。

有史以來最受矚目的市售版M3~BMW E46 M3 CSL

全球限量1500部BMW E46 M3 CSL，為了達成極致輕量化的目標，全車大量採用CFRP複合碳纖維材質與輕量化零件，總共減少車重超過100kg，來到1385kg的驚人程度。動力方面，在維持原有硬體架構之下，BMW工程師為E46 M3 CSL更換引擎管理軟體、碳纖維進氣盒、排氣系統，讓這具S54引擎於7900rpm輸出360bhp最大馬力，營造出極為優異的馬力重量比。再搭配全新懸吊調整以及專用輪胎，將市售M3的操控水準提升至競爭對手難以望其項背的境界。

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