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細說 BMW 3 Series -- 永恆的樂趣 永遠的價值

資料來源:Goo 車訊網     2011/04/11
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注意看,你會發現Sports Seden是當下的汽車主流趨勢。再仔細瞧,眼前的汽車都十分重視車身比例與造型設計,除此之外,駕駛樂趣更是各個汽車品牌亟欲著墨的重點。定下神,回過頭看看過去的汽車歷史,上述造車概念源自何處?答案眾人皆知,BMW 3 Series。
為世人帶來無限樂趣的BMW 3 Series源起於1975年的E21車型,這是第一代3系列,亦為BMW的入門車款。之所以推出級距縮小的全新車系,原因來自1970年代的石油危機。再從定位來看,當時BMW E21僅推出雙門車型,顯然不是著重高度乘載容積的家庭考量車款,對於當時的汽車市場而言,這項決定正中下懷,因為年輕人為自己做主的時代來臨了。換言之,BMW E21搭上了經濟起飛的列車,伴隨我們的父執輩一起渡過年輕氣盛的美好時光。
動力方面,BMW E21剛發表時共計搭載有316、318、320/4、320i四種動力型式。之後陸續增加了323i、320/6、318i,還有入門車款315等車款,其中,323i、320/6引擎已均採代號M20的直六引擎設計。至於最拉風的敞篷車型則授權給Karosserie Baur生產製造。具備了天時、地利、人和,BMW E21搭上了戰後嬰兒潮經濟自主權的時代,銷售成績十分優良。自第一輛BMW E21於1975年5月2日在慕尼黑工廠下線,直至1983年停產為止,期間總計共銷售出152萬輛BMW E21。這項數據,為以後的BMW 3 Series奠定了良好基礎。
匠心獨運 BMW E30(1982~1991)
BMW E21是空前成功的車款,短短3年間,BMW的全球汽車銷量總數大幅成長,並且贏得了許多國際性的汽車製造業獎項和榮譽。有鑑於此,BMW在1985年趁勢推出後繼車款BMW E30,藉由更多樣化的車型策略,積極拓展汽車事業的版圖。BMW E30共有Coupe、Sedan、Wagen…消費者可以擁有多種車型選擇。至於動力策略,BMW E30也開始呈現更多元的引擎選擇,光是四汽缸引擎,消費者就可以選擇化油器版的316、318,採用噴射供油系統的316i、318i,以及搭載雙凸輪軸16汽門的318is與3220is車型。直六引擎方面,320i、323i、325i,。其中,1986年的325ix別有新意,這是第一款採用四輪驅動底盤的BMW 3 Series車型,產品的多元變化,可見一斑。


不僅於此,此階段的BMW開始為3 Series導入高性能策略,1986年的M3正是最令人瘋狂的經典之作。為了參加DTM(Deutsche Tourenwagen Meisterschaft) 德國房車賽,競技部門BMW Motorsports GmbH以E30 3 Series為基礎建構了第一代M3。除了更換最大馬力195bhp的S14直四16汽門2.3升引擎,繳出0~100km/h加速7.2秒以及235km/h的安全極速,此外,更賦予BMW E30 M3全套外擴寬車體套件以及大型尾翼,性能之餘,高張力視覺效果更顯盛氣凌人。賽道上,BMW E30 M3是當時的房車戰將,除了拿下DTM德國房車賽冠軍,更成功摘下澳門Grand Prix、紐柏林24小時等著名賽事桂冠。市售、賽道皆得意,所謂的Sports Sedan之名,不脛而走。接著再推出動力升級版本BMW E30 M3 EVO 2.5,最大馬力往上推至215bhp,至今仍是車迷們競相蒐藏的對象。

風靡全球BMW E36 (1991~1998)
邁入1990年代,BMW 3 Series的造車科技也開始展現突破性的進步。第三代BMW E36擁有前所未見的運動化造型,成功結合了方整與流線,展現力與美的車身線條,並且在懸吊與動力科技方面加入更複雜的現代化技術。比方說,沿用多年的獨立式拖曳臂功成身退,因為BMW工程師將Z1身上的Z-Axle多連桿後懸吊轉移至BMW E36,整體操控更為全面。引擎技術方面,除了大幅採用雙凸輪軸汽缸頭技術,更率先於1993年導入VANOS汽門正時可變技術,透過凸輪軸進氣正時的控制機構,得以精準達成最佳化之引擎進氣效益,除了幫助引擎性能提升,同時,燃油效能亦進展良多。
至於高性能車型BMW E36 M3,這一次,BMW Motorsports GmbH採用了爐火純青的S50直六引擎,再加上M3特有的六喉直噴供油技術,讓1992年問世的BMW E36 M3一問世即展現出十分可觀的286bhp最大馬力,1995年,BMW E36 M3排氣量擴增為3.2升,馬力峰值再攀升至321bhp,堪稱跑房車之王。

 
 
大幅進化BMW E46(1999~2004)
即將邁入21世紀,BMW 3 Series的整體表現也呈現長足進步。為了達成更優異的實用性,BMW 3 Series的車身尺碼也不斷隨著人類的平均身高逐漸提升,1999年發表的BMW E46的車身軸距自2700mm加長至2725mm,車室空間變得更為充裕。除了提升實用性,BMW 3 Series的操控表現也顯得更為洗練,車體剛性、懸吊設計、底盤設定…均擁有非常顯著的進化,當時,許多車迷將BMW E46稱為「全面且均衡的Sports Sedan」,絕非空穴來風。
引擎技術方面,除了發展純熟的Double VANOS,BMW工程師更破天荒發展了Valvetronic汽門揚程可變控制技術。藉由伺服馬達來控制進氣汽門的深淺(揚程),進而形成掌控進氣量的效果,如此一來,即可取代傳統的節氣門設計,Valvetronic設計可以有效消除Pumping Lose(泵浦損失),讓引擎獲得最佳化的進氣效率,性能、油耗將可以獲得進化。除了引擎,BMW也開始為E46採用為5速或6速自排變速箱,並且開始導入SMG自動化手排變速箱的概念。
至於眾所期待的BMW E46 M3,在追加眾多科技之下,最大動力增加至343bhp、37.2kg.m。

有史以來最受矚目的市售版M3~BMW E46 M3 CSL

全球限量1500部BMW E46 M3 CSL,為了達成極致輕量化的目標,全車大量採用CFRP複合碳纖維材質與輕量化零件,總共減少車重超過100kg,來到1385kg的驚人程度。動力方面,在維持原有硬體架構之下,BMW工程師為E46 M3 CSL更換引擎管理軟體、碳纖維進氣盒、排氣系統,讓這具S54引擎於7900rpm輸出360bhp最大馬力,營造出極為優異的馬力重量比。再搭配全新懸吊調整以及專用輪胎,將市售M3的操控水準提升至競爭對手難以望其項背的境界。
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