駕駛樂趣探源 檢視BMW All New M5底盤抓地力

懸吊系統方面，新M5的底盤仍以5系列房車為基礎，但為了讓高達560匹的強大動力不至於失去理智，前後懸吊的副樑結構與支點均經過強化，底盤拉桿、輪軸總成及軸承也因為輪距的修改而換上專屬製品，更別提為了容納尺寸達前265/40/19、後295/35/19跑胎而加寬的葉子板了。此外，新M5在後輪部分也首度裝上由電腦所控制的M電子限滑差速器，可隨車速與需求進行多重轉速調整與鎖定功能。

在大幅強化的底盤結構之外，此次新M5亦將電子控制的DDC（Dynamic Damper Control）避震器列入標配項目，操作選項則融入排檔桿右側的Comfort、Sport及Sport Plus的行車模式，在操作過程中會隨設定而調整避震器的軟硬設定之外，此模式也能夠與引擎、變速箱、循跡控制及M Servotronic轉向系統連動，因此先前曾使用在E60 M5身上的400匹馬力與507匹馬力旋鈕已取消，改由行車模式選項及方向盤上的兩顆M模式控制鈕所取代。

以優異機械架構與強大動力取勝的新M5，為了讓車輛在最安全的環境下享受速度，DSC動態穩定控制系統此次還加入了MDM（Dynamic Mode M）動態模式設定，透過此功能，駕駛者可自行選擇DSC動態穩定控制系統的介入程度，讓車輛可隨個人意志與駕駛技巧而發揮最高性能。另外，為了讓新M5在發揮強勁性能的同時能夠無後顧之憂，此次BMW還特別量身訂作了的前後對向六活塞煞車卡鉗，通風煞車碟盤的尺寸更高達前400mm、後380mm，甚至連輪胎也都是專屬型號，而準車主們如果對19吋的規格還不夠滿意，原廠也提供20吋的升級選配服務。