MINI「R56」×N18B16A、N14B16A
降低進氣溫度，提昇進氣含氧量！
無論是N18或是N14，1.6升的排氣量原廠就有175～184hp的最大表現。加上如果只要更換晶片撰寫，最大動力都可達到200hp左右的輸出，不過MINI最大的問題點就是在於原廠引擎室的空間過於擁擠，所有機件將引擎室塞得密密麻麻，自然有溫度無法散去的問題，所以需要仰賴改裝品來降低溫度。因此機油冷卻器除了R56以外，機械增壓的R53也相當需要，再來更直通的排氣管可以降低排溫，而隨著增壓值的提高，加大Intercooler當然也不能缺。最後有一點需特別注意，壓力提高、溫度上升的同時，最好能改裝高壓進氣矽膠管產品以避免爆管的情事發生。
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| 一般經過動力改裝的MINI都會面臨到引擎室內溫度偏高的情況，除了一般的油冷外，採用容積更大、撞風面積更大的加大前置中冷器來有效降低進氣溫，也是MINI的冷卻課題之一，另外還可避免高速壓降， 且高速巡航時更能提供大量的冷卻空氣，達到動力輸出曲線更持續穩定的表現。 |
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| 狹小的引擎室，容易會有150度的超高機油溫度發生，除了加裝機油冷卻器來強力降溫外，且機油的更換時機最好要提前，來保障引擎運轉的潤滑度。 |
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| 無論是R53還是R56基本上引擎室的空間是沒有特別不同，且再加上兩者皆是強制增壓的設定下，不管怎麼樣工作溫度一定都是較一般自然進氣本體來得高上許多，而原廠未改時的水溫就可高達95～105度，而首先Mini建議先換上1.3bar的高壓水箱蓋及強化矽膠水管即可大幅改善原廠偏高的水溫問題，水溫也可穩定的抑制在83～100度之間。 |