iVTEC即是VTEC（可變氣門正時與揚程系統）＋VTC（Variable Timing Control，可變氣門控制），其作動機制僅針對進氣氣門，以往VTEC作動僅能依照引擎轉速區分「開」與「關」，當轉速到達一定程度時開始作動，能增加氣門的運作行程及開啟時間，提昇高轉速進、排氣效率，VTEC並沒有所謂「開一半」的情形，僅有兩段式設計，並非無段式，至於其他的可變氣門正時系統則相反，以改變氣門的相位角為主（開啟時機）。
至於能不能達到無段連續控制，全看不同系統而論，i-VTEC引擎屬於每缸四氣門設計，但其中的VTEC運作與一般DOHC VTEC不同，特殊之處在於 iVTEC具有控制兩支進氣氣門單獨開啟的功能，當引擎在低負荷以及低轉速時只讓一支進氣氣門作動，中高轉速時才會讓兩支進氣氣門同時作動，其實VTEC加入VTC的功能對引擎的目的在於經濟、環保、性能三者之考量，VTC的作動機制主要是針對引擎在低負荷時精確控制進氣汽門的開啟時機；當引擎處於高迴轉負荷時，又能於中高轉速時提前進氣汽門啟動時機增進引擎動力。