設計師報復作 意外成為收藏品
直到2001年GC與GF在台灣正式邁入歷史，改採當時代號為GD的全新大改款Impreza，也因為大燈圓滾滾的造型，在當時又被稱為鯰魚頭或是圓燈鯊。相較於GC較袖珍的尺寸，特殊的前後葉子板爆龜設計，車輛尺寸幾乎是重新誕生般的不同，引擎、車體及避震器全數皆注入當下最新的技術。以STI車型來說,AVCS可變汽門、Brembo大型卡鉗、被動式DCCD都是Impreza有史以來，STI與WRX車型擁有最大劃分的車型，也因此開啟了兩者完全不同的分水嶺。也因為與GC有著如此龐大的變化，因而被喜好Subaru車系的人強烈抨擊，如：「前葉子板的印象感覺不同」、「車體太大所以車重過重」、「推頭嚴重轉向不佳」等第一直覺。
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讚否兩極化車頭造型至今依舊兩極
不過更優秀的高剛性車體及懸吊阻尼搭配，圓燈鯊卻是擁有GC及GF以上的轉向能力，不過相當可惜台灣也僅有水貨商引進了七輛正歐規STI車型(無DCCD)，總代理SOT部分也僅有引進少數的美規WRX車型，引擎本體部分則採用代號EJ205無AVCS版本的白頭本體，230hp/6500rpm、30.6kgm/3600rpm的全新輸出，雖然不如STI來的猛烈，不過當年整體駕馭起來卻是擁有更高質感的加速品味，再來相當特殊的就是SOT也為了嘗試市場水溫，引進了20輛左右的自排圓燈鯊，動力部分與手排相同維持230hp的等級，不過對於熱血的車迷來說似乎少了那麼一味，直到最近大家希望能夠輕鬆駕馭的想法竄起後，已有不少人在尋找這稀有的自排鯊魚。 |
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| 以台灣的WRX車型來說，其實引擎本體的變更並無日規WRX車型來的廣，除了上面可看到的中冷、方向機油壺位置及點火系統的不同外，中缸本體也更改上較新的EJ205。而日規的WRX而言，更是已經搭載上AVCS可變系統，因此在2200rpm同時即可發揮80％的扭力。 |
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| 這次來輔助拍攝的就是相當稀少的自排圓燈鯊，雖然原廠採用傳統的四速自排設定，不過就是因為設計相當簡單，因此耐用度更是毋庸置疑，國外許多零四廠車也都採用基本的四速自排機構。 |
Impreza GDA-A、B規格
■引擎
型式：水平對臥4汽缸
2.0L DOHC 16氣門
中冷器渦輪
缸徑×行程：92.0mm×75.0mm
壓縮比：8.5
最大動力：230hp/6500rpm
最大扭力：30.6Kgm/3600rpm
■尺寸．重量
全長：4405mm
全寬：1730mm
全高：1435mm
軸距：2525mm
車輛重量：1340kg
乘車人員：5名
Impreza GDB-A、B規格
■引擎
型式：水平對臥4汽缸
2.0L DOHC 16氣門
中冷器渦輪
缸徑×行程：92.0mm×75.0mm
壓縮比：8.0
最大動力：280hp/6400rpm
最大扭力：34.0Kgm/3600rpm
■尺寸．重量
全長：4405mm
全寬：1730mm
全高：1435mm
軸距：2525mm
車輛重量：1400kg
乘車人員：5名