FIA規格分析多點式安全帶及賽車椅

FIA認證通過的賽車椅背上，會貼有如圖中的貼紙，其上表示著通過的規範號碼、品牌、型號與FIA提供的查詢碼。 上述這些測試方式都是FIA模擬實際比賽時，可能發生的意外狀況而訂定的檢驗標準，所測試的都是賽車椅背的強度與韌性，如此才能在激烈撞擊的瞬間，包護車手於賽車椅中不會受到二次傷害，因此正式比賽場上使用FIA認證通過的賽車椅確實有其必要性，不只是為驗車，更是為保護自身安全。 最重要的保護裝置

賽車椅與安全帶所提供的是最貼近車手的保護，不論防滾籠裝得再怎麼密，沒有安全帶將車手牢牢的綁在賽車椅上，一但發生撞擊意外，後果便是以卵擊石，不得不慎。 多點式賽全帶 安全帶是所以汽車安全配備中，最早被發明出來的裝置，用途在車輛撞擊前方障礙物的瞬間，將駕駛者的身體拉住，而在賽車場上安全帶的作用，則透過更多數量與固定點的方式，被進一步強化效果，因此才會有六點式安全帶的出現。從種類來看，符合FIA規範的安全帶彼此間的差異並不大，差別只在於因應駕駛姿勢與駕駛艙空間大小的不同，跨帶設計與肩帶長度稍有差異，購買時說明清楚使用在何種車輛上，應該就不怕會買錯。另外，為因應HANS的發明，有些安全帶的肩帶部分會做得比較細，好將HANS壓在肩帶下，又不會影響手部動作。

一組好的安全帶，除可提供足夠的拉力承受功能外，還能車手靈活的調整鬆緊度，並且快速解開安全帶，逃離可能遭遇二次撞擊或起火的現場。 而要購買符合FIA規範的安全帶，除了看清楚產品上是否繡有FIA認證碼外，還要特別注意「使用期限」問題，因為依據FIA的規定，所有安全帶的使用期限只有五年，不論有無使用，只要出廠超過五年時間就算過期，因此經常發現許多車友從拍賣網站上，買到價格極優惠的知名品牌安全帶，結果卻發現使用期限卻只剩下不到1年的情況，所以在採購安全帶時要特別注意使用期限的問題，而使用期限會連同FIA認證碼標示在同一張標籤上，辨識起來難度不高。

要發揮安全帶作用 正確安裝不可少 採訪過程中，D2 Racing掌門人－廖志賢特別向筆者表示，許多車手為保護比賽時的人身安全，特別購買符合FIA規範的安全帶來使用，但他卻發現因安裝方式的不正確，反倒使得安全帶無法正確發揮作用。 以最重要的肩帶來說，依照FIA的規範正確的肩帶固定角度，應該是在後方水平線下方10度的位置，左右寬度不得大於中心線的20度外（圖B），為此許多國外廠隊都會額外燒焊一支橫向防滾架於正確的位置上來固定肩帶，如此才能在車輛撞擊前方時，瞬間產生的前傾G力完全傳遞到安全帶與防滾架上，一旦肩帶固定位置太低，安全帶向前拉扯的力量，將會從椅背上的安全帶孔，向下擠壓賽車椅背，導致椅背斷裂，後果不堪設想。甚至有些車手還會將肩帶固定在賽車椅後方的腳架螺絲孔上，這更是更嚴重的作法，撞擊瞬間椅背上的安全帶孔底部成為支點，椅背將承受車手身體向前傾的數倍重量，椅背有可能整個斷裂（FIA不檢驗前傾應力），且安全帶還會隨著椅背的變形而鬆動，無法將車手牢牢地固定在座椅上，安全帶的效果將大打折扣，讓車手限於危險的境地。

為了因應HANS的使用，有些安全帶的肩帶部分會做得比較細，好將HANS壓在肩帶下，又不會影響手部動作。 至於負責控制車手身體左右位移範圍的腰帶，因承受的力量沒有像肩帶般強大，因此可以固定在賽車椅的腳架上，或是鎖在車台上亦可；而剩下的胯帶則是防止車手下半身「滑出」賽車椅外，因此負擔的拉扯力量較重，建議末端固定的位置一定要在車台上，不可隨便安裝，至於安裝的角度不妨參考「圖B」可獲得正確的答案。

此為FIA規定的六點式安全帶固定角度示意圖。

安全帶的肩帶部分，依據FIA的規定，需繫在賽車椅安全帶孔水平線以下10度的範圍內，左右寬度不得大於中心線的20度外，如此才能在車輛撞擊前方時，瞬間產生的前傾G力完全傳遞到安全帶與防滾架上，而不需賽車椅背分擔。

有些比賽車會將肩帶繫在後座安全帶固定螺絲孔上，這是錯誤的作法，更不能固定在賽車椅後方的腳架螺絲孔上，將嚴重影響安全帶的保護效果。

跨帶的作用在防止車手下半身「滑出」賽車椅外，負擔的拉扯力量較腰帶重，建議末端固定的位置一定要在車台上，不可隨便安裝。

不論何種車輛賽事都可看到多點式安全帶的身影，原因無他，因為它真的很重要也很好用。