參訪零四大賽的比賽，超過180km/h的車即能稱作高手，甚至有些車手故意將引擎轉速定於高轉速卻不換檔，硬撐到終點以換取最佳動力展現模式。
必須說明的是在大鵬灣直線零四賽道上，其總長七百公尺得跑道上，扣掉起跑距離集終點以後的距離，其能展現車輛及車手的實力相當有限，一方面車手必須適當的釋放最適切的動力輸出，讓車輛展現出最佳的起步動作，盡可能降低動力輸出打滑情事發生，也必須盡可能減少秒數成績的浪費，此後，車手還必須專注在車輛最佳動力輸出時換檔及胎面獲得最佳摩擦阻力時，必須立即挹注最大動力輸出，當車輛在通過終點線後，車手必須立即進行車輛減速動作，讓車輛安穩的減速進入Pit車道，並非有些人會直覺認為就踩下煞車踏板減速而已。
或許對於一般行車於道路上的車輛來說適用此道，但對於零四加速賽的車輛來說，處於高速行駛狀態下立即給予超乎動能的煞車動力回饋，輪胎是否能夠安穩的貼附於路面上，以此而言，這確實是極具危險的動作，因此，在有限的跑道距離中，車輛與車手完美的適切搭配之下，車輛要跑出極高的車速未必是件輕易的事，綜合以上的要素，主持人會有此稱讚就能有所解釋了，另外，有些車手為何將車輛檔位卡在高轉，硬撐跑過終點，為何不換檔呢？其實就如先前所說的，車手經過長時間與車輛的磨合，車手已相當瞭解車輛最佳的動力輸出檔位，經過必要的換檔過程後，檔位換至該檔位時，車手為了讓車輛速度繼續保持高速及扭力最佳化輸出下，車手才會不得以出此策略，這樣的狀況對於引擎或許會有不小傷害，但對於成績表現上仍可提供些微幫助，這也是每位車手為了獲取最佳成績，用盡心思參加比賽的結果。