賽車汽油不神奇錯誤觀念導正

資料來源：Goo 車訊網 2012/06/10

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文、圖/Stan 協力/NUA

以往國內賽車汽油既昂貴又不易取得，因此導致許多人對於這種汽油產生許多錯誤觀念，甚至將這種油品予以神話，好像只要加了這種油馬力就會瞬間提昇很多，其實這些錯誤的觀念不只一般車友有，就連部分改裝店家也都有這種錯誤的認知，而這次本刊特別採訪了UNA掌門人尹行中老闆，藉由他的講解來讓大家認識到底什麼叫做「賽車汽油」。

調校思維不同
了解才能發揮
大家其實對賽車汽油都有很大的錯誤觀念，其實賽車汽油最重要的一個問題，那就是辛烷值，這些汽油在提煉的當中加入了含氧分子，使得在噴射進入到歧管中時產生更多的氧分子，讓進入引擎內的氧氣比使用一般汽油還多。許多同行在改裝車輛時使用渦輪，在調校時通常都會出現所謂的馬力峰值，也就是這些渦輪吹風量的極限，如果引擎最高轉速排氣量與渦輪最高轉速的出風量能夠相互配合，就能夠產生出較好的動力輸出。

很多人對賽車汽油都有很大的誤解，唯有認識賽車汽油、正確使用賽車汽油才能達到該有的功效。
當我們在調校車輛時常會告訴客人說，你這具渦輪吹到多少bar數時已經「緊繃」了，這就表示增壓值再打上去馬力也不會有更多的增長。從電腦上來看當轉速愈高時，為了維持正確的空燃比勢必得將供油愈修愈薄，這就表示整個引擎已經到了極限，可是如果使用了賽車汽油，這個狀況就會改變。
我們常常在國外的改裝廠網站上看到某些套件，這些套件通常都會附帶說明使用哪種汽油會產生多少馬力輸出，因為汽油的不同甚至會產生一、二百匹馬力的差異，這裡面其實有幾個看不到的觀念，那就是使用賽車汽油能夠將渦輪最大增壓值提高，一般汽油在改裝上來說通常只能對應到2.0bar左右，但是使用了賽車油後就能夠再向上提昇，甚至到2.5bar以上也不成問題，但先決條件是引擎的強度一定要足夠，造成這個狀況最主要除了辛烷值外，就是含氧量較高的因素。

由UNA所打造的這輛R35 GT-R可說是國內該車款的頂尖之作，而其所使用的VP賽車油更是功不可沒。
為什麼會有所謂的「無效增壓」的現象出產生，主要就是剛才提到的含氧量問題，使用賽車油後不但可以將渦輪增壓值向上提昇，甚至連點火都可以大幅提前。通常比較經驗老到的改裝店家一定都會有二樣東西，一個是空燃比計，另一個就是爆震感知器，使用賽車油後會讓你有一個無法想像的經驗，就是爆震感知器一裝上去就會讓人覺得是不是壞了，因為根本聽不到任何爆震的搭搭聲，就算點火提前到Tuner會覺得要爆引擎的程度，依舊是安安靜靜沒有任何爆震生出現，這是過去我們從沒體驗過的經驗。

本車在賽車油的加持下，可擁有超過900匹馬力的最大動力輸出，若使用一般汽油則約只有800車頭的馬力，差距頗大。
當我在三年前第一次接觸賽車汽油時，並不會進行任何的調校，當然也不會看到像國外那樣多出一、二百匹馬力的水準，所以我歸納了二個重點，第一個是點火可以大幅度的提前，甚至可達到30%的提升，例如如果一輛車安全的點火角度為上死點前14度是很OK的，那加了賽車汽油後再多個5度是完全有可能的。第二是渦輪的壓力值還可以再往上提昇，所以大幅度的馬力提昇是來自於這兩個因素。
當初我對賽車汽油並不是相當了解時，加了賽車油發現一個好處，那就是引擎溫度相當穩定，其實這是一種保護，但若沒有再進行調校，是不會有任何動力提昇，甚至還會有些你不會樂見的效果出現，甚至會有可能出現一種狀況，就是在原本加98無鉛汽油後車輛調校到你認為完美的狀態，然後再加入賽車汽油後甚至會出現Miss Fire的現象，因為賽車油的辛烷值與含氧量與一般汽油不同，原本的點火調校設定對於賽車油來說是比較慢的，如果沒有適時的將點火角度提高，即使增壓值相同，都會出現這樣的狀況。

光是添加賽車汽油是無法達到提昇性能的目的，唯有經過調校才能發揮出該有的效用。
當初我們第一次接觸賽車油時不懂調校的原理，一股腦的將賽車油加進去油箱裡，出去試車卻發現車子整個狀況相當不順，那時候還一度懷疑這個油到底是不是真品，後來有機會接觸了美國知名改裝廠SP後，經由他們的Know How我們才真正知道這些。此外，過去由於賽車油取得困難且價格昂貴，所以我們每次使用必須小心翼翼的使用，而現在VP賽車油相當容易取得且價格不貴，所以一般的客戶只會買來加進去油箱裡，根本不知道這樣是無效的。

由於賽車油的辛烷值與含氧量與一般市售汽油不同，因此在調校時的點火、空燃比與渦輪壓力也就會有很大的提昇。
賽車油本來就有適合的調整方式，但是目前大家對這類產品的使用經驗還不夠，說實在的，一般改裝店家誰敢拉30%的點火？如果不是有國外改裝廠的經驗，就連我自己也不敢這樣去嘗試。早期我們做過很多NA高轉引擎的車輛，使用台灣98無鉛汽油在調校時爆震都壓不下來，調整電腦時必須非常小心，在賽道內可能鬆油門在補油門時就會出現所謂的負載型爆震，等於是活塞的異常震動所產生的爆震，但是換上賽車油後這種狀態也都消失不見了！

賽車油其實也有許多等級之分，不同的賽車油調校的方式也有很大的不同，必須特別注意。
根據以往的經驗顯示，賽車油雖然對NA車輛的動力提昇幅度並不像渦輪車那樣明顯，但是好處就在於爆震減少，且引擎工作溫度也相對穩定許多。當我們在打造NA比賽車時，往往會將活塞間隙做的較大，以換取更高的轉速與耐用度，但是這時候就會發生明顯的吃機油狀況，且汽缸內爆炸時的油汽會滲入機油內，因此且每次比賽後機油劣化的狀態相當嚴重，漏出來的油也都非常的髒，這不是基油不耐操，而是因為一般汽油有許多添加劑的成分，導致在爆炸時這些添加劑產生化學作用而造成的髒污，當我們使用沒有太多添加劑的賽車汽油後，這些狀況也都改善了許多，這也是賽車汽油的另一項特點。

引擎的設定也要有一定的強度，否則一昧的提高點火與增壓值只會造成引擎的損壞而提早下課。
所以綜合下來使用賽車汽油有三大好處，第一就是引擎工作溫度的穩定性，這幾年漸漸出現一種現象，由於氣候的變化，以往我們幫客戶安裝加大水箱之後車輛的工作溫度通常都會相當穩定，這在這幾年開始漸漸出現一個問題，那就是即使安裝了再貴再好的水箱，車輛溫度還是會偏高，而加了賽車汽油後真的有降溫的作用，不過我們一定要有認知，那就是一定要經過另外的調校過程才能達到最佳效果。
第二就是點火方面的提昇，前面說過了賽車油有特定的辛烷值及含氧量，唯有經過調校之後才能發揮出我們在國外網站上所看到的那種馬力輸出，這就是我們這段時間使用賽車油的收穫。此外，使用賽車油我不建議與一般汽油混著加，因為真正的賽車油與一般市售汽油的內含添加物不同，如果混合使用會產生什麼化學反應誰也不知道，且更不建議未針對賽車油進行調校的車輛來添加這種汽油，這樣絕對不會有任何正面的效果。此外，就是賽車油的汽油溫度，由於賽車汽油吸熱快、散熱也快，如果安裝了汽油冷卻器，那效果會更明顯。

雖然賽車油用在NA引擎能提昇性能幅度不像渦輪車那麼大，但加了賽車油後對於溫度與爆震的抑制有很大的幫助。
第三點就是渦輪壓力的提昇，我們在業界其實有段時間了，我跟很多店家朋友聊過賽車油的使用方式，但是往往這些朋友在調校時都會用一般市售98無鉛汽油的調法來嘗試，但其實賽車油的調整方向與一般汽油差異頗大，也許使用了賽車油後可以增加30%的點火，有效增壓值更可大幅提高，但大家心裡其實會有存疑，對賽車油不具信心，因此我建議大家不妨拋開過去使用市售汽油來調整電腦的思維，重新歸零一下，重頭去認識賽車汽油，這樣才能學習到最正確的觀念。