Lancer Fortis Swave滾動幾何補正下支臂及束角調整器

資料來源：Goo 車訊網 2012/08/09

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文/Van 圖/Summit & Swave

Mitsubishi Lancer雖不是台灣車市的銷售常勝軍，但相較同級對手，車系色彩更為年輕動感之下，多年以來，也擁有為數不少的年輕車迷擁護！為讓這代Lancer Fortis的車輛動態更能符合銷售特色，底盤強化專家龍穎國際特地推出專用的Swave強化下支臂、束角調整器！藉其3D造型設計、材質精進等進化，同時標榜幾何補正特性，加上可細膩設定的調整功能，大幅提高Lancer Fortis操控精準性、過彎精準度，讓車迷徹底體驗操控之餘，也確保了行車安全。

底盤角度茲事體大
Swave產品完美補正
Mitsubishi Lancer雖有Lancer Evo.的懾人名號當依靠，但一般版本畢竟較注重主流市場的需求，懸吊設定也明顯偏向舒適取向，就算配置原廠MDSS運動化懸吊的iO運動版也一樣，過彎性能依舊與「三菱戰神」有著南轅北轍的差異！為進化愛車的操控表現與過彎反應，不少車主改裝避震器，以提升阻尼、彈簧，同時降低車高的方式，試圖讓動態反應有脫胎換股的進化。坊間避震器品牌百百款，功能特性也差異極大，如囿於預算造成錯誤選擇，加上設定失衡的話，愈改愈慘也是常見的事！

Swave推出的Lancer Fortis專用強化下支臂，造型由電腦3D精算且採用滾動幾何補正的概念，加上高剛性的鋼材籠型結構，同時配置內附防塵套且回饋反應直接的魚眼軸承，可完美彌補車高Low Down造成的幾何誤差，讓底盤設定更易於達到精準設定的境界。
以Lancer Fortis前：麥花臣、後：多連桿的底盤設計來說，車尾底盤因結構複雜，下支臂、拖曳臂與各連桿以不同長度、角度相互聯結，一旦車高驟降，致使底盤幾何大幅改變，非但後輪循跡性變得模糊，無法與前方轉向輪反應一致，連帶也拖累車頭指向，連帶抑制整體操控表現！對此，秉持「底盤幾何補正」新概念的Swave品牌，為滿足眾多車迷需求，也推出Lancer Fortis專用的強化下支臂。藉其由電腦3D精算的造型設計，加上高剛性鉻鉬鋼材質與籠型結構，搭配焊道品質優異、變形量極低、不易斷裂，接合造型美觀的TIG氬焊工法（Tungsten Tnert Gas Weiding），同時配置內附防塵套且回饋反應直接的魚眼軸承，除可完美彌補車高Low Down造成的幾何誤差，更能透過本身的可調式功能，搭配Swave束角調整器，讓底盤設定更易於達到精準設定的境界。

標榜滾動幾何補正概念的Swave強化下支臂，乃採用先進的電腦3D軟體設計而成，同時經過多項包括：位移應力、防腐蝕與抗酸鹼的科學化測試，具備領先同業的精湛特性！
錙銖必較處處用心
整體加分操控上等
一般利用改裝避震器的Hi Low Kit功能而降低車高，目的無非為了明顯降低車輛重心，可大幅抑制側傾之下，更能增加對應的離心力G值範圍，車輛過彎極限當然也隨之提升！這等改裝認知雖正確，但大幅降低車高的同時，連帶也改變底盤角度幾何，致使車體重心、滾動軸心遽降的同時，除增加慣性力矩容易出現Under Steering，底盤支臂明顯被上抬之下，底盤襯套也同時出現偏斜、繃緊的狀況，如此也大幅縮短使用壽命！Swave品牌所強調的「幾何補正」概念，就是以電腦精算設計出下支臂的整體造型，進而完美補正底盤幾何角度，致使底盤更為均衡強化，整體反應更為俐落精準！這不但是改裝市場少見的卓越功能，更是Lancer Fortis車迷想一探性能操控領域的不二利器。

Lancer Fortis強化下支臂材質屬於Swave「二代目」的鉻鉬鋼材，比起前代的中碳鋼，更能兼顧高剛性、輕量化的特色！而其幾何幾正的造型設計、魚眼軸承，以及鉻鉬鋼、S45C鍛造鋼等材質，更是原廠部品無法比擬的高檔設計！
這款Lancer Fortis專用的Swave強化下支臂，屬於「二代目」的鉻鉬鋼材質，比起「一代目」的中碳剛材質，更具輕量化、高剛性特質！與配置防塵套的魚眼軸承接合之處，採用高檔的S45C鍛造材質，本身採用與車廠同級的「ED電著防鏽」處理，同時經過連續480小時的抗腐蝕、耐酸鹼的嚴苛測試，在在都顯出龍穎國際用心經營的理念。至於Swave束角調整器，本體與螺帽材質屬於6061強化鋁合金，搭配鋼材螺拴，加上陽極處理的配置，加上兩側配置魚眼軸承，整體也呈現耐用、美觀的高檔氛圍。這套Lancer Fortis專用的Swave強化下支臂、仰角調整器目前現已量產，有心進化愛車的車迷可千萬別錯過！