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上帝 就在細節裡 Amalgam模型登峰造極

資料來源:Goo 車訊網     2012/08/20
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文 Seven Lo、圖 王澤瑋、模型提供 臺灣蒙地拿
在汽車模型的世界裡,比例是一個重要的關鍵,是決定玩法與預算的分野。一般來說,模型越小,你所需要花費的金額越少,當然也有例外,因為要在小小空間裡做出細節更不容易,小巧精緻的模型售價自然不可能太便宜。但是大尺寸模型的價格就很一致,而且是一致性的貴,因為大尺寸模型具有許多揮灑空間,如果做工不好,疏忽的痕跡怎麼藏也藏不住。今天介紹的Amalgam是專攻大尺寸的模型品牌,堪稱模型界的登峰造極之流,專攻1/5至1/8的大號模型。
這三位大頑童的年齡加起來超過130歲,見到Amalgam模型,馬上變成趴在地上玩彈珠的小孩子。
動輒數十萬的高單價精品
Amalgam是一家複製經典機械的工藝高手,生產1/8模型是他們的主要經營項目,製作範圍包括全系列的F1賽車,以及部分GT賽車、量產跑車,除此之外,Amalgam還製造一比一的F1賽車方向盤,這些方向盤當然不能插在車上使用,卻是瘋狂車迷櫥窗裡的最佳擺設。Amalgam模型的售價動輒數十萬台幣,坦白說,徹底超出一般模型玩家的消費能力,誰會花錢購買如此昂貴的模型?除了少數發燒級的模型玩家(真的是發燒了才會買下手……),Amalgam的主要客戶為超跑車主,就以Enzo Ferrari的車主來說,相較於數千萬的車價,區區幾十萬當然消費得起。除此之外,汽車設計師與汽車原廠也是Amalgam的客戶之一,這些人的主要購買用意是研究對手的設計,因為Amalgam的模型做得非常精準完美,不需要買下真車就可以達到知己知彼的程度;再說,Amalgam雖然昂貴,相較於實車的價錢,其實是一筆相當划算的投資。除此之外,Amalgam也是一項具有滿滿誠意的伴手禮;好比說,前任Ferrari F1車隊總經理Jean Todt曾經在2007年向Amalgam訂了64部F2007賽車模型,當作好朋友、重要合作夥伴的伴手禮,如此大方的手筆,受禮者當然滿心歡喜,Jean Todt擅於交際的長才在此展露無遺。

主圖無圖說,請將下列圖檔與圖說一一拉線標示~
專司F1賽車與頂尖跑車模型
來自英國的Amalgam成立於1985年,不同於一般模型品牌,Amalgam擁有建築模型的製造本事,進而轉進汽車模型,當然可以憑著高人一等的Know How呈現更精細的作品。至於Amalgam與F1車隊的第一次合作案例出現在1995年,當時Amalgam為Jordan F1車隊製造了唯妙唯肖的賽車模型,因而獲得許多掌聲,從此就展開與各大F1車隊的合作之路,緊接著再推出Williams、Ferrari、Red Bull……等模型。至今,Amalgam已經造出大約250款1/8的F1賽車模型,如果將這些模型全數蒐集,你需要一棟房子的擺設空間,還要再花一棟房子的錢購買整套Amalgam模型,算一算,總共是兩棟房子的錢。論合作關係,Ferrari絕對是Amalgam的最佳夥伴,除了F1賽車,大量經典Ferrari古董車、每款近代Ferrari市售跑車……以上都在Amalgam的供應範圍中。假如你是Ferrari車主,想在豪宅裡擺放令人流連忘返的展示品,除了明朝花瓶,不妨考慮Amalgam,或許會有出人意表的收穫。

每項細節都要比照原廠設計,甚至連引擎蓋也採用皮帶的方式固定,徹底講究每個地方。
打造縮影 複雜費時的高難度工程
昂貴是有道理的,假如Amalgam模型的造工無法通過車迷的層層法眼,那就一文不值了。我們特地向臺灣蒙地拿商借幾座Amalgam,經過多角度長時間端詳,發現Amalgam確實很有一套。就以Ferrari 250 Testa Rossa Sebring為例,發現無論是外殼、內裝、輪胎、引擎、油箱、儀錶、方向盤、座椅、地毯……從每個角度看,這部Ferrari 250 Testa Rossa Sebring都是無懈可擊的。
根據Amalgam的資料,完成一個1/8模型的工作時間大約250小時,必須仰賴3至6個師傅合作才能完成組裝。如果是從未做過的模型所需時間更長,Amalgam團隊要花長達三個月的時間進行研究。研究什麼?研究車輛的設計、比例、用料、工法,比照打造實車的精神才能做出完美無瑕的Amalgam模型。至於採用的工法就複雜了,牽涉到CNC以及模具加工,牽涉的材質包含皮革、塑膠、塑鋼、橡膠、金屬……這是一門龐雜且淵博的學問。如果是製造古董車模型更加深奧,因為當時的製造工法與觀念與現代汽車完全不同,Amalgam工作團隊必須在小小的空間裡營造出數十年甚至一百年前的質感;最困難的環節還包括輪胎,Amalgam研究團隊還得找出符合正確年份的輪胎型式、印花,還有最複雜的胎紋。這是一項艱困的工程,需要過人的耐性與知識,才能打造出種種細節。像撰寫史記一樣,能夠將人類最精華的機械進行詳實記錄,所以昂貴,所以值得。

十字型原木方向盤是古董賽車的制式配備,隱藏在下方的儀錶就像真品一樣栩栩如生。

輪胎與輪框當然不能錯過,傳統的鋼絲框搭配胖胖胎,與現今跑車採用的低扁平比與鍛造輪框是迥然不同的設計思維。

什麼柱子都沒有的設計,萬一翻車……只能說,當時的車主與車手真的很帶種。

兩張真皮座椅也比照當年形式一一製造完成,紅皮滾白邊的設計手法鮮豔大膽,頗有置身米蘭傢俱展的感受。

根據車尾與排氣管設計,可以得知當時的設計師並不知道後方氣流導出的重要性,現在看來,反而呈現出一種獨特的機械美感。

這具前置V12引擎堪稱最精彩的橋段,十二喉化油器、進氣喇叭口、氣缸蓋、油管……每項細節均以原汁原味的方式一一呈現。

油箱與油箱蓋的設計相當簡單,擺在後車箱更可以發揮平衡車身配重的功效。
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